የመንዳት ዘንግ ሶስት መዋቅራዊ ቅርጾች ምንድ ናቸው

በመዋቅሩ መሰረት የመኪናው ዘንበል በሶስት ምድቦች ሊከፈል ይችላል.

1. ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ ቅነሳ ድራይቭ አክሰል
በጣም ቀላሉ የድራይቭ ዘንግ መዋቅር አይነት ሲሆን በከባድ የጭነት መኪናዎች ውስጥ የሚገዛው የመንዳት አክሰል መሰረታዊ ነው። በአጠቃላይ, ዋናው የመተላለፊያ ጥምርታ ከ 6 ያነሰ በሚሆንበት ጊዜ, ማእከላዊው ነጠላ-ደረጃ መቀነሻ አንፃፊ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ማዕከላዊው ባለ አንድ-ደረጃ መቀነሻ ሃይፐርቦሊክ ሄሊካል ቢቭል ማርሽ የመጠቀም አዝማሚያ አለው፣ የመንዳት ፒንዮን የፈረስ ግልቢያ ድጋፍን ይቀበላል፣ እና ልዩ የመቆለፍ መሳሪያ ለምርጫ ይገኛል።

2. ማዕከላዊ ድርብ-ደረጃ ቅነሳ ድራይቭ axle
በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ሁለት ዋና ዋና የማዕከላዊ ባለ ሁለት ደረጃ ድራይቭ ዘንጎች አሉ-እንደ ኢቶን ተከታታይ ምርቶች ያሉ የጭነት መኪናዎች አንድ ዓይነት የኋላ ዘንግ ንድፍ በነጠላ-ደረጃ መቀነሻ ውስጥ አስቀድሞ ቦታ ተጠብቆ ቆይቷል። ሲነፃፀሩ የመጀመሪያውን ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ ወደ ማዕከላዊ ባለ ሁለት-ደረጃ ድራይቭ ዘንግ ለመለወጥ የሲሊንደሪክ ፕላኔቶች ማርሽ ቅነሳ ዘዴ ሊጫን ይችላል። የዚህ ዓይነቱ መልሶ ማዋቀር ከፍተኛ ደረጃ ያለው "ሦስት ትራንስፎርሜሽን" (ማለትም ተከታታይነት, አጠቃላይ እና መደበኛነት), እና የአክስሌ መኖሪያ ቤት, ዋና ቅነሳ የቢቭል ጊርስ በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና የቢቭል ጊርስ ዲያሜትር ሳይለወጥ ይቆያል; እንደ ሮክዌል ተከታታይ ላሉት ምርቶች የመጎተት ኃይል እና የፍጥነት ጥምርታ ሲጨምር የመጀመሪያ ደረጃ የቢቭል ማርሽ እንደገና መሥራት ያስፈልጋል እና ከዚያ የሁለተኛ ደረጃ ሲሊንደሪክ ስፕር ማርሽ ይጫናል ። ወይም ሄሊካል ጊርስ፣ እና የሚፈለገው ማዕከላዊ ባለ ሁለት ደረጃ ድራይቭ አክሰል ይሁኑ። በዚህ ጊዜ የአክሱል መኖሪያው በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና ዋናው መቀነሻ አይደለም. የቢቭል ጊርስ 2 መመዘኛዎች አሉ.ከላይ የተገለጹት ማዕከላዊ ባለ ሁለት-ደረጃ መቀነሻ ዘንጎች ሁሉም ሞዴሎች እንደ ተከታታይ ምርቶች የተገኙ በመሆናቸው የማዕከላዊው ነጠላ-ደረጃ ዘንበል ፍጥነት ከተወሰነ እሴት በላይ ሲያልፍ ወይም አጠቃላይ የመጎተት መጠን ትልቅ ነው. , ወደ የፊት አንፃፊ ዘንጎች መለወጥ ለእነሱ አስቸጋሪ ነው. ስለዚህ, በአጠቃላይ, የሁለት-ደረጃ መቀነሻ ዘንበል በአጠቃላይ እንደ መሰረታዊ የመኪና ዘንበል አይደለም, ነገር ግን ከልዩ ግምት የተገኘ እንደ ድራይቭ ዘንበል አለ.

3. ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ, የዊል-ጎን መቀነሻ አንፃፊ
የዊል ዲሴሌሽን ድራይቭ ዘንጎች ከሀይዌይ ውጪ ባሉ ተሽከርካሪዎች እና እንደ ዘይት ቦታዎች፣ የግንባታ ቦታዎች እና ፈንጂዎች ባሉ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የአሁኑ የዊል ጎን መቀነሻ ዘንግ በሁለት ምድቦች ሊከፈል ይችላል-አንደኛው ሾጣጣ ፕላኔታዊ የማርሽ ጎማ የጎን ቅነሳ ዘንግ; ሌላው የሲሊንደሪክ ፕላኔቶች ማርሽ ዊልስ የጎን ቅነሳ ድራይቭ ዘንግ ነው. የ ሾጣጣ ፕላኔቶች ማርሽ ጎማ-ጎን ቅነሳ ድልድይ አንድ ሾጣጣ ፕላኔቶች ማርሽ ማስተላለፍ ያቀፈ አንድ ጎማ-ጎን reducer ነው. የዊል-ጎን ቅነሳ ሬሾው ቋሚ እሴት ነው 2. በአጠቃላይ ተከታታይ ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ ድልድዮች የተዋቀረ ነው. በዚህ ተከታታይ ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ መጥረቢያ አሁንም ራሱን የቻለ እና ብቻውን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የመጎተት ኃይልን ለመጨመር ወይም የፍጥነት ጥምርታውን ለመጨመር የአክሱን የውጤት ጉልበት መጨመር አስፈላጊ ነው. ሾጣጣው የፕላኔቶች ማርሽ መቀነሻ ወደ ሁለት-ደረጃ ድልድይ ሊለወጥ ይችላል. የዚህ ዓይነቱ ዘንበል እና ማዕከላዊ ባለ ሁለት-ደረጃ መቀነሻ ዘንግ መካከል ያለው ልዩነት በግማሽ ዘንግ የሚተላለፈውን ጉልበት ይቀንሱ እና የጨመረውን የዊል መቀነሻ በቀጥታ በሁለት ዘንግ ጫፎች ላይ ይጨምሩ ይህም ከፍተኛ "ሶስት" ዲግሪ አለው. ለውጦች" ይሁን እንጂ, ድልድይ የዚህ አይነት ቋሚ ጎማ-ጎን ቅነሳ ሬሾ አለው 2. ስለዚህ, ማዕከላዊ የመጨረሻ reducer መጠን አሁንም በአንጻራዊ ትልቅ ነው, እና በአጠቃላይ የመንገድ እና ከሀይዌይ ውጪ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል. የሲሊንደሪክ ፕላኔቶች ማርሽ አይነት የጎማ ጎን መቀነሻ ድልድይ፣ ነጠላ ረድፍ፣ የቀለበት ማርሽ ቋሚ አይነት ሲሊንደሪካል ፕላኔታዊ ማርሽ መቀነሻ ድልድይ፣ አጠቃላይ ቅነሳ ጥምርታ በ3 እና 4.2 መካከል ነው። በትልቅ የዊልስ ጎን ቅነሳ ጥምርታ ምክንያት የማዕከላዊው ዋና መቀነሻ ፍጥነት በአጠቃላይ ከ 3 ያነሰ ነው, ስለዚህም ትልቁ የቢቭል ማርሽ የከባድ መኪናዎችን የመሬት ማጽጃ መስፈርቶች ለማረጋገጥ ትንሽ ዲያሜትር ሊወስድ ይችላል. ይህ ዓይነቱ መጥረቢያ በጥራት ትልቅ እና ከአንድ-ደረጃ መቀነሻ የበለጠ ውድ ነው ፣ እና በተሽከርካሪ ሸለቆ ውስጥ የማርሽ ማስተላለፊያ አለው ፣ ይህም ብዙ ሙቀትን ያመነጫል እና በመንገድ ላይ ለረጅም ጊዜ ሲነዱ ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስከትላል ። ስለዚህ ለመንገድ ተሽከርካሪዎች እንደ ድራይቭ ዘንግ ፣ ልክ እንደ ማዕከላዊ ነጠላ-ደረጃ ቅነሳ መጥረቢያ ጥሩ አይደለም።