ኮርቬት ትራንስክስን መጠቀም የጀመረው መቼ ነው?

Chevrolet Corvette እ.ኤ.አ. በ 1953 ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የመኪና አድናቂዎችን ልብ የገዛ ታዋቂ የአሜሪካ የስፖርት መኪና ነው። በቅጡ ዲዛይን ፣ በጠንካራ አፈፃፀም እና በፈጠራ ምህንድስና የሚታወቀው ኮርቬት ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ብዙ ለውጦችን አድርጓል። በኢንጂነሪንግ ዲዛይኑ ውስጥ በጣም ጉልህ ከሆኑ ለውጦች መካከል አንዱ የትራንስክስል ስርዓትን ማስተዋወቅ ነው። ይህ መጣጥፍ የኮርቬት ታሪክን ይዳስሳል እና መቼ መጠቀም እንደጀመረ በጥልቀት ያብራራል።አንድ transaxleእና የዚህ የምህንድስና ምርጫ ተጽእኖ.

ትራንስክስሉን ይረዱ

ወደ ኮርቬት ታሪክ ከመግባታችን በፊት፣ ትራንስክስል ምን እንደሆነ መረዳት ያስፈልጋል። ትራንስክስ ማሰራጫ፣ አክሰል እና ልዩነትን ወደ አንድ ነጠላ ክፍል ያጣምራል። ይህ ንድፍ ይበልጥ የታመቀ አቀማመጥ እንዲኖር ያስችላል, በተለይም በስፖርት መኪኖች ውስጥ የክብደት ማከፋፈያ እና ሚዛን ለአፈፃፀም ወሳኝ ናቸው. የመተላለፊያ ስርዓቱ የተሻለ አያያዝን፣ የተሻሻለ የክብደት ስርጭትን እና ዝቅተኛ የስበት ኃይልን እንዲኖር ያስችላል፣ ይህ ሁሉ ለተሻለ የመንዳት ተለዋዋጭነት አስተዋጽኦ ያደርጋል።

የኮርቬት የመጀመሪያ ዓመታት

ኮርቬት በ1953 በኒውዮርክ አውቶ ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረ ሲሆን በዚያው ዓመትም የመጀመሪያውን የአመራረት ሞዴሉን ለቋል። መጀመሪያ ላይ ኮርቬት ከባህላዊ የፊት-ሞተር፣ ከኋላ ዊል-ድራይቭ አቀማመጥ ከሶስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር መጣ። ይህ ማዋቀር በወቅቱ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ደረጃውን የጠበቀ ነበር፣ነገር ግን የኮርቬት አፈጻጸም አቅምን ገድቦ ነበር።

የኮርቬት ታዋቂነት እያደገ ሲሄድ, Chevrolet አፈፃፀሙን ለማሻሻል መንገዶችን መፈለግ ጀመረ. በ 1955 የ V8 ኤንጂን ማስተዋወቅ ትልቅ ለውጥ አምጥቷል, ኮርቬት ከአውሮፓ የስፖርት መኪናዎች ጋር ለመወዳደር የሚያስፈልገውን ኃይል ሰጠው. ነገር ግን፣ ባህላዊ የማርሽ ሳጥን እና የኋላ መጥረቢያ ማቀናበር አሁንም በክብደት ስርጭት እና አያያዝ ረገድ ተግዳሮቶችን ያቀርባል።

መሪ ትራንክስል፡ C4 ትውልድ

Corvette ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ትራንስክስልስ ያደረገው የ1984 C4 ትውልድ መግቢያ ጋር መጣ። ሞዴሉ በተለመደው የማርሽ ሳጥን እና የኋላ መጥረቢያ ውቅር ላይ የተመሰረተው ከቀደምት ትውልዶች መነሳትን ያመለክታል። C4 Corvette የተነደፈው አፈጻጸምን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው፣ እና የትራንክስሌል ስርዓቱ ግቡን ለማሳካት ወሳኝ ሚና ይጫወታል።

C4 Corvette በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ መካከል ይበልጥ ሚዛናዊ የሆነ የክብደት ስርጭት ለማቅረብ ከኋላ የተገጠመ ትራንስክስን ይጠቀማል። ይህ ንድፍ አያያዝን ከማሻሻል ባለፈ የስበት ኃይልን መሃል ዝቅ ለማድረግ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የመኪናውን አጠቃላይ መረጋጋት ይጨምራል። የC4's transaxle ከኃይለኛው 5.7-ሊትር V8 ሞተር ጋር የተጣመረ አስደሳች የመንዳት ልምድ እና የኮርቬት ስም አለም አቀፍ ደረጃ ያለው የስፖርት መኪና ነው።

የ Transaxle በአፈጻጸም ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ

በ C4 Corvette ውስጥ የትራንስትራክሽን መግቢያ በመኪናው የአፈፃፀም ባህሪያት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ይበልጥ እኩል በሆነ የክብደት ስርጭት፣ C4 የተሻሻሉ የማዕዘን ችሎታዎችን እና የሰውነት ጥቅልል ​​ቀንሷል። ይህ ኮርቬት ይበልጥ ቀልጣፋ እና ምላሽ ሰጪ ያደርገዋል፣ ይህም አሽከርካሪው በጠባብ ማዕዘኖች በልበ ሙሉነት እንዲሄድ ያስችለዋል።

በተጨማሪም የትራንስክስሌ ሲስተም የመኪናውን አፈጻጸም እና ደህንነት የበለጠ ለማሻሻል እንደ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ እና ትራክሽን መቆጣጠሪያ ያሉ የላቀ ቴክኖሎጂዎችን ያካትታል። C4 Corvette የአድናቂዎች ተወዳጅ ሆነ እና በተለያዩ የእሽቅድምድም ውድድሮች ላይ በትራክ ላይ ያለውን ድንቅ ችሎታ ለማሳየት ይጠቀም ነበር።

ዝግመተ ለውጥ ይቀጥላል፡ C5 እና ከዚያ በላይ

የ C4-generation transaxle ስርዓት ስኬት በቀጣይ ኮርቬት ሞዴሎች ውስጥ ቀጣይ ጥቅም ላይ እንዲውል መንገዱን ከፍቷል። በ 1997 የተዋወቀው C5 Corvette በቀድሞው ላይ ይገነባል. አፈጻጸምን፣ የነዳጅ ቅልጥፍናን እና አጠቃላይ የመንዳት ልምድን ለማሻሻል የሚረዳ ይበልጥ የተጣራ የትራንስክስል ዲዛይን ያሳያል።

C5 Corvette 345 የፈረስ ጉልበት የሚያመነጭ ባለ 5.7 ሊትር LS1 V8 ሞተር ተገጥሞለታል። የመተላለፊያ ስርዓቱ የተሻለ የክብደት ስርጭት እንዲኖር ያስችላል, በዚህም ምክንያት የተሻሻሉ የፍጥነት እና የማዕዘን ችሎታዎች. በተጨማሪም C5 በጥሩ ሁኔታ የተሟላ የስፖርት መኪና እንዲሆን በማድረግ በአየር መንገዱ እና በምቾት ላይ በማተኮር የበለጠ ዘመናዊ ዲዛይን ያስተዋውቃል።

Corvette በዝግመተ ለውጥ ሲቀጥል፣ የትራንስክስ ሲስተም በC6 እና C7 ትውልዶች ውስጥ ቁልፍ አካል ሆኖ ይቆያል። እያንዳንዱ ድግግሞሽ በቴክኖሎጂ፣ በአፈጻጸም እና በንድፍ እድገቶችን አምጥቷል፣ ነገር ግን የትራንስክስሌሉ መሰረታዊ ጥቅሞች ሳይበላሹ ቀሩ። እ.ኤ.አ. በ 2005 C6 Corvette የበለጠ ኃይለኛ ባለ 6.0-ሊትር V8 አሳይቷል ፣ 2014 C7 ባለ 6.2-ሊትር LT1 V8 አሳይቷል ፣ ይህም የ Corvetteን ሁኔታ እንደ የአፈፃፀም አዶ የበለጠ ያረጋግጣል።

መካከለኛ ሞተር አብዮት: C8 Corvette

እ.ኤ.አ. በ 2020 ፣ Chevrolet Corvetteን ለአስርተ ዓመታት ከገለጸው ከባህላዊ የፊት-ሞተር አቀማመጥ ጉልህ ለውጥ ያሳየውን C8 Corvetteን አስጀመረ። የC8 የመሃል ሞተር ንድፍ ስለ transaxle ስርዓት ሙሉ በሙሉ እንደገና ማሰብን ይፈልጋል። አዲሱ አቀማመጥ የተሻለ የክብደት ማከፋፈያ እና አያያዝ ባህሪያትን ያስችላል, የአፈፃፀም ድንበሮችን ይገፋል.

C8 Corvette የሚንቀሳቀሰው በ6.2 ሊትር LT2 V8 ሞተር አስደናቂ የሆነ 495 የፈረስ ጉልበት ነው። በ C8 ውስጥ ያለው የመተላለፊያ ስርዓት አፈፃፀምን ለማመቻቸት የተነደፈ ነው, ሚዛንን እና መረጋጋትን በመጠበቅ ኃይልን ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች በማድረስ ላይ ያተኩራል. ይህ የፈጠራ ንድፍ ሰፊ አድናቆትን አግኝቷል, ይህም C8 Corvette በስፖርት መኪና ገበያ ውስጥ አስፈሪ ተወዳዳሪ አድርጎታል.

በማጠቃለያው

የትራንስክስሌል ሲስተም በኮርቬት ውስጥ መግባቱ በመኪናው ታሪክ ውስጥ ወሳኝ ጊዜን አመልክቷል፣ ይህም የተሻሻለ አፈጻጸምን፣ አያያዝን እና አጠቃላይ የመንዳት ልምድን አስገኝቷል። እ.ኤ.አ. በ 1984 ከ C4 ትውልድ ጀምሮ ፣ ትራክስሌል የኮርቬት ኢንጂነሪንግ ዋና አካል ሆኖ እንደ ታዋቂ የአሜሪካ የስፖርት መኪና አቋቋመ።

Corvette በዝግመተ ለውጥ እየቀጠለ ሲሄድ፣ የትራንስክስ ሲስተም በዲዛይን ውስጥ ቁልፍ አካል ሆኖ ይቆያል፣ ይህም Chevrolet የአፈፃፀም እና የፈጠራ ድንበሮችን እንዲገፋ ያስችለዋል። ከቀደምት ኮርቬት ጀምሮ እስከ ዘመናዊው የመሃል ሞተር C8፣ ትራንስክስል የአውቶሞቲቭ ቅርሶችን በመቅረጽ እና በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ያለውን ቦታ በማስጠበቅ ረገድ ወሳኝ ሚና ተጫውቷል። የረጅም ጊዜ የኮርቬት አድናቂም ሆኑ ለስፖርት መኪኖች አለም አዲስ፣ transaxle በኮርቬት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ የማይካድ ነው፣ እና ታሪኩ ገና አያልቅም።