ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركةتعد الأنظمة مكونات أساسية للمركبات الحديثة، مما يوفر راحة التبديل السلس والتوزيع الفعال للطاقة. تتكون هذه الأنظمة من مكونات معقدة متعددة تعمل معًا لضمان التشغيل السلس والموثوق. في هذه المقالة، سنستكشف الأجزاء الثلاثة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي وأنظمة ناقل الحركة، مع توضيح وظيفتها وأهميتها لأداء السيارة بشكل عام.
محول عزم الدوران:
يعد محول عزم الدوران أحد المكونات الرئيسية لنظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي. فهو يعمل بمثابة اقتران سائل ينقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة، مما يسمح للمركبة بالتوقف التام دون التسبب في توقف المحرك. يتكون محول عزم الدوران من ثلاثة مكونات رئيسية: المكره والتوربين والجزء الثابت. عندما يعمل المحرك، تدور دافعة متصلة بالعمود المرفقي للمحرك وتخلق تدفقًا لسائل ناقل الحركة. يتم بعد ذلك توجيه هذا السائل إلى توربين متصل بعمود إدخال ناقل الحركة. عندما يتدفق السائل من المكره إلى التوربين، فإنه يتسبب في دوران التوربين، مما ينقل الطاقة إلى ناقل الحركة.
يقع الجزء الثابت بين المكره والتوربين ويلعب دورًا حيويًا في تغيير اتجاه تدفق السائل لزيادة عزم الدوران. تتيح هذه العملية للمركبة التسارع بسلاسة وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر محول عزم الدوران أيضًا قدرًا معينًا من مضاعفة عزم الدوران، مما يسمح للمركبة بالانطلاق بسهولة من حالة التوقف التام. بشكل عام، يعد محول عزم الدوران جزءًا مهمًا من نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مما يضمن نقل الطاقة بسلاسة وتشغيل سلس أثناء تغيير التروس.
مجموعة التروس الكوكبية:
تعد مجموعة التروس الكوكبية مكونًا أساسيًا آخر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأنظمة ناقل الحركة. ويتكون من مجموعة من التروس التي تعمل معًا لتوفير نسب نقل مختلفة، مما يسمح للمركبة بتغيير التروس تلقائيًا. تتكون مجموعة التروس الكوكبية من ثلاثة عناصر رئيسية: ترس الشمس، وتروس الكوكب، والترس الحلقي. تم ترتيب هذه المكونات بطريقة تسمح لها بالتفاعل وإنتاج نسب تروس مختلفة، مما يعزز التسارع السلس ونقل الطاقة بكفاءة.
عند العمل، يتم توصيل عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة بتروس الشمس، ويتم تثبيت تروس الكوكب على حامل الكوكب وتتشابك مع تروس الشمس والعتاد الحلقي. أثناء دوران عمود الإدخال، يقوم بتشغيل تروس الشمس، مما يتسبب في دوران تروس الكوكب حولها. تعمل هذه الحركة بدورها على تشغيل ترس حلقي متصل بعمود إخراج ناقل الحركة. من خلال تغيير سرعة واتجاه دوران هذه المكونات، يمكن لمجموعة التروس الكوكبية إنشاء نسب تروس مختلفة، مما يسمح للمركبة بتغيير التروس بسلاسة عند التسارع أو التباطؤ.
يتم التحكم في مجموعة التروس الكوكبية من خلال سلسلة من القوابض والأشرطة التي يتم تعشيقها وفك ارتباطها لتحديد نسبة التروس المناسبة بناءً على سرعة السيارة وحملها. يسمح هذا النظام المعقد من التروس والقوابض لناقل الحركة الأوتوماتيكي بتوفير نقل سلس وفعال للطاقة مما يعزز تجربة القيادة الشاملة.
النظام الهيدروليكي:
يعد النظام الهيدروليكي جزءًا أساسيًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام ناقل الحركة، وهو مسؤول عن التحكم في تشغيل مجموعات التروس الكوكبية ومحولات عزم الدوران والمكونات الأخرى. ويستخدم سائل ناقل الحركة لتشغيل القوابض والأحزمة والصمامات المختلفة، مما يسمح بالتبديل الدقيق وفي الوقت المناسب. تتكون الأنظمة الهيدروليكية من شبكة من المضخات وأجسام الصمامات وقنوات السوائل التي تساعد في توزيع سائل النقل والتحكم فيه في جميع أنحاء النظام.
يتم تشغيل المضخة بواسطة المحرك وهي مسؤولة عن توليد الضغط الهيدروليكي داخل النظام. يعد هذا الضغط أمرًا بالغ الأهمية لتعشيق القابض والشريط والتحكم في موضع الصمام داخل جسم الصمام. يعمل جسم الصمام كمركز تحكم للنظام الهيدروليكي، حيث يوجه تدفق زيت ناقل الحركة إلى القوابض والأحزمة المناسبة بناءً على سرعة السيارة والحمولة ومدخلات السائق.
بالإضافة إلى التحكم في تغييرات التروس، يلعب النظام الهيدروليكي أيضًا دورًا حيويًا في تنظيم تشغيل محول عزم الدوران، مما يضمن نقل الطاقة بسلاسة وكفاءة بين المحرك وناقل الحركة. ومن خلال تنظيم تدفق سائل ناقل الحركة، يمكّن النظام الهيدروليكي ناقل الحركة الأوتوماتيكي من توفير تبديل سلس وأداء مثالي في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة.
باختصار، تتكون أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأنظمة ناقل الحركة من عدة مكونات مهمة تعمل معًا لتوفير نقل سلس وتوزيع فعال للطاقة. يعد محول عزم الدوران ومجموعة التروس الكوكبية والنظام الهيدروليكي من المكونات التي تلعب دورًا مهمًا في الأداء العام لناقل الحركة. يعد فهم وظيفة وأهمية هذه المكونات أمرًا بالغ الأهمية لصيانة أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأنظمة نقل الحركة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وضمان التشغيل الموثوق والسلس للمركبة.
وقت النشر: 02 أغسطس 2024