ما هي التركيبة المحددة لمحور القيادة؟

يتكون محور القيادة بشكل أساسي من المخفض الرئيسي ، التفاضل ، نصف المحور ومحور المحرك.

المبطئ الرئيسي
يستخدم المخفض الرئيسي بشكل عام لتغيير اتجاه ناقل الحركة ، وتقليل السرعة ، وزيادة عزم الدوران ، والتأكد من أن السيارة لديها قوة دفع كافية وسرعة مناسبة.هناك العديد من أنواع المخفضات الرئيسية ، مثل المخفضات أحادية المرحلة ، والمرحلة المزدوجة ، والمخفضات ذات السرعتين ، والمخفضات على جانب العجلة.

1) المخفض الرئيسي أحادي المرحلة
يُطلق على الجهاز الذي يحقق التباطؤ بواسطة زوج من تروس الاختزال مخفض أحادي المرحلة.إنه بسيط في الهيكل وخفيف الوزن ، ويستخدم على نطاق واسع في الشاحنات الخفيفة والمتوسطة مثل Dongfeng BQl090.

2) مخفض رئيسي ذو مرحلتين
بالنسبة لبعض الشاحنات الثقيلة ، يلزم وجود نسبة تخفيض كبيرة ، ويتم استخدام المخفض الرئيسي أحادي المرحلة للنقل ، ويجب زيادة قطر الترس المتحرك ، مما سيؤثر على الخلوص الأرضي لمحور القيادة ، لذلك اثنان يتم استخدام التخفيضات.عادة ما يسمى مخفض من مرحلتين.المخفض ذو المرحلتين له مجموعتان من تروس التخفيض ، والتي تحقق تخفيضين وزيادات في عزم الدوران.
من أجل تحسين استقرار التشابك وقوة زوج الترس المخروطي ، فإن زوج تروس تخفيض المرحلة الأولى عبارة عن ترس مائل حلزوني.زوج التروس الثانوي عبارة عن ترس حلزوني أسطواني.
يدور الترس المخروطي للقيادة ، مما يدفع الترس المخروطي إلى الدوران ، وبالتالي إكمال المرحلة الأولى من التباطؤ.يدور الترس الأسطواني الدافع لمرحلة التباطؤ الثانية بشكل محوري مع الترس المخروطي المدار ، ويدفع الترس الأسطواني المدفوع للدوران لتنفيذ التباطؤ في المرحلة الثانية.نظرًا لأنه يتم تركيب ترس حفز مدفوع على السكن التفاضلي ، فعندما يدور ترس حفز مدفوع ، يتم دفع العجلات للدوران عبر الترس التفاضلي ونصف العمود.

التفاضلي
يستخدم الترس التفاضلي لتوصيل أعمدة النصف اليمنى واليسرى ، مما يجعل العجلات على كلا الجانبين تدور بسرعات زاويّة مختلفة ونقل عزم الدوران في نفس الوقت.تأكد من التدحرج الطبيعي للعجلات.تم تجهيز بعض المركبات متعددة المحاور أيضًا بفروق في علبة النقل أو بين أعمدة محرك الأقراص ، والتي تسمى تفاضلات المحاور البينية.وتتمثل وظيفتها في إحداث تأثير تفاضلي بين عجلات القيادة الأمامية والخلفية عند دوران السيارة أو القيادة على طرق غير مستوية.
تستخدم سيارات السيدان المحلية وأنواع السيارات الأخرى بشكل أساسي التروس المخروطية المتماثلة التروس التفاضلية العادية.يتكون الترس التفاضلي المخروطي المتماثل من التروس الكوكبية ، والتروس الجانبية ، وأعمدة التروس الكوكبية (الأعمدة المتقاطعة أو عمود الدبوس المستقيم) والمبيت التفاضلية.
تستخدم معظم السيارات تفاضلات تروس كوكبية ، وتتكون تفاضلات التروس المخروطية العادية من اثنين أو أربعة تروس كوكبية مخروطية ، وأعمدة تروس كوكبية ، وتروس جانبية مخروطية الشكل ، وعلب تفاضلية يمنى ويسرى.

نصف رمح
العمود النصفي عبارة عن عمود صلب ينقل عزم الدوران من الترس التفاضلي إلى العجلات ، ويدفع العجلات لتدوير السيارة ودفعها.نظرًا لهيكل التثبيت المختلف للمحور ، فإن قوة العمود النصفية مختلفة أيضًا.لذلك ، يتم تقسيم العمود نصف إلى ثلاثة أنواع: عائم بالكامل ، شبه عائم و 3/4 عائم.

1) نصف رمح كامل عائم
بشكل عام ، المركبات الكبيرة والمتوسطة الحجم تتبنى هيكل عائم كامل.يتم توصيل الطرف الداخلي للعمود النصفي مع ترس المحور النصفي للتفاضل مع الخطوط ، والنهاية الخارجية للعمود النصف مزورة بشفة ومتصلة بمحور العجلة بواسطة البراغي.المحور مدعوم على غلاف العمود النصفى بواسطة محامل أسطوانية مدببة متباعدتان.تم تركيب جلبة المحور وغطاء المحور الخلفي بالضغط في جسم واحد لتشكيل مبيت محور القيادة.مع هذا النوع من الدعم ، لا يتم توصيل نصف المحور مباشرة بغطاء المحور ، بحيث لا يتحمل العمود النصف سوى عزم دوران القيادة دون أي لحظة انحناء.يسمى هذا النوع من نصف المحور نصف عمود الدوران "العائم الكامل".تعني كلمة "العائمة" أن الأعمدة النصفية لا تخضع لأحمال الانحناء.
عمود نصف عائم بالكامل ، الطرف الخارجي عبارة عن لوحة شفة والعمود مدمج.ولكن هناك أيضًا بعض الشاحنات التي تصنع الفلنجة في جزء منفصل وتناسبها على الطرف الخارجي للنصف المحور بواسطة شرائح.لذلك ، فإن كلا طرفي العمود النصفي مخططان ، والذي يمكن استخدامه مع رؤوس قابلة للتبديل.

2) نصف رمح شبه عائم
الطرف الداخلي للنصف شبه العائم هو نفس الطرف العائم بالكامل ، ولا يتحمل الانحناء والالتواء.يتم دعم نهايتها الخارجية مباشرة على الجانب الداخلي من مبيت المحور من خلال محمل.سيسمح هذا النوع من الدعم للطرف الخارجي لعمود المحور بتحمل لحظة الانحناء.لذلك ، لا ينقل هذا شبه الكم عزم الدوران فحسب ، بل يحمل أيضًا لحظة الانحناء جزئيًا ، لذلك يطلق عليه شبه عمود الدوران شبه العائم.يستخدم هذا النوع من الهياكل بشكل أساسي لسيارات الركاب الصغيرة.
تُظهر الصورة محور القيادة للسيارة الفاخرة Hongqi CA7560.لا تخضع النهاية الداخلية للعمود النصفي لعزم الانحناء ، بينما يتعين على الطرف الخارجي أن يتحمل كل لحظة الانحناء ، لذلك يُطلق عليه اسم المحمل شبه العائم.

3) 3/4 نصف رمح عائم
يقع عمود نصف عائم 3/4 بين شبه عائم وعائم بالكامل.هذا النوع من شبه المحور غير مستخدم على نطاق واسع ، ويستخدم فقط في السيارات النائمة الفردية ، مثل سيارات وارسو M20.
الإسكان المحور
1. الإسكان المحور لا يتجزأ
يتم استخدام غطاء المحور المتكامل على نطاق واسع بسبب قوته وصلابته الجيدة ، وهو مناسب لتركيب وتعديل وصيانة المخفض الرئيسي.نظرًا لطرق التصنيع المختلفة ، يمكن تقسيم غطاء المحور المتكامل إلى نوع الصب المتكامل ، ونوع أنبوب الضغط المصبوب في منتصف المقطع ، ونوع ختم اللوح الفولاذي ونوع اللحام.
2. الإسكان محور القيادة مجزأة
ينقسم مبيت المحور المجزأ عمومًا إلى قسمين ، ويتم توصيل القسمين بمسامير.إن حاويات المحور المقسمة أسهل في الصب والآلة.