Avtomobil mühəndisliyinə gəldikdə, transaks sürət qutuları avtomobilinizin optimal performansını və hamar sürməsini təmin etməkdə mühüm rol oynayır. Bu mexaniki möcüzə yalnız gücü mühərrikdən təkərlərə ötürmək üçün deyil, həm də fırlanma momentinin paylanmasını və dişlilərin dəyişdirilməsini təmin etmək üçün transmissiya və diferensialın funksiyalarını birləşdirir. Bu bloqda biz transaks sürət qutusunun mürəkkəb işini araşdıracağıq və onun müasir avtomobillərdəki əhəmiyyətini açıqlayacağıq.
1. Transaks sürət qutusu nədir?
Transaks sürət qutusu ötürmə xəttinin və son ötürücü qurğunun funksiyalarını birləşdirən xüsusi növ güc aqreqatı komponentidir. Bu, adətən mühərrik və transmissiyanın vahid vahidə birləşdirildiyi ön təkərli və orta mühərrikli avtomobillərdə olur. Bu inteqrasiya daha yaxşı çəki bölgüsünə və daxili məkandan istifadə etməyə imkan verir ki, bu da onu kompakt avtomobillər və yüksək performanslı avtomobillər üçün ideal edir.
2. Transaks sürət qutusunun komponentləri
Transaks transmissiyası gücü mühərrikdən təkərlərə ötürmək üçün ahəngdar işləyən bir neçə əsas komponentdən ibarətdir:
A. Zəng yuvası: Zəng yuvası mühərrik və transmissiya arasında əlaqə nöqtəsi kimi xidmət edir. O, avtomobilin növündən asılı olaraq mufta və ya fırlanma anı çevirici qurğusunu özündə saxlayır.
b. Giriş mili: Giriş mili mühərrikdən fırlanmanı qəbul edir və onu ötürücüyə ötürür.
C. Ötürücü dəsti: Ötürücü qatarı kimi də tanınan dişli dəsti çıxış şaftının sürətinin və fırlanma momentinin dəyişdirilməsinə cavabdehdir. Onlar müxtəlif ölçülü çoxlu dişlilərdən ibarətdir ki, onlar sürücünün girişinə əsaslanaraq bağlanır və ayrılır.
d. Diferensial: Diferensial sürət qutusunun sonunda yerləşir və döngəyə dönərkən müxtəlif sürətlə fırlanmağa imkan verən təkərlərə fırlanma anı paylayır.
e. Çıxış mili: Çıxış mili diferensialla birləşdirilir və gücü təkərlərə ötürür.
3. Transaks sürət qutusu necə işləyir?
Transaks sürət qutusunun iş prinsipi güc və fırlanma anının qüsursuz ötürülməsini təmin etmək üçün bir neçə addımdan ibarətdir:
A. Ötürücülərin seçilməsi: Sürücü sürmə şəraitinə uyğun olaraq istədiyi dişli nisbətini seçir və ötürmələri müvafiq olaraq dəyişir.
b. Giriş şaftının fırlanması: Sürücü debriyajı buraxdıqda və ya tork çeviricisini işə saldıqda, giriş mili mühərrikin gücü ilə fırlanmağa başlayır.
C. Ötürücü şəbəkəsi: Ötürücü seçiminə əsasən birləşən və ayrılan ötürmə qutusunda dişlilər dəsti.
d. Torkun paylanması: Diferensial çıxış şaftından enerji alır və fırlanma anı təkərlərə bərabər paylayır. Ön təkərli avtomobillərdə o, həmçinin fırlanma momentinin idarə edilməsi fenomeninə qarşı çıxır.
4. Transaks sürət qutusunun əhəmiyyəti
Ənənəvi ötürmə sistemləri ilə müqayisədə transaks sürət qutuları bir sıra üstünlüklərə malikdir:
A. Çəkinin bölüşdürülməsi: Transmissiya və diferensialı birləşdirərək, transaks transmissiyası çəkisi avtomobil daxilində daha yaxşı paylayır, idarəetməni və dayanıqlığı yaxşılaşdırır.
b. Məkanın optimallaşdırılması: Transaks sürət qutusunun kompakt dizaynı nəinki yerə qənaət edir, həm də istehsal prosesini sadələşdirir, onu qənaətcil edir.
C. Təkmilləşdirilmiş səmərəlilik: Transmissiya və diferensialın inteqrasiyası enerji itkilərini azaldır və ümumi səmərəliliyi artırır, nəticədə yanacağa qənaət yaxşılaşır və emissiyalar azalır.
Transaks ötürücü qutuları avtomobilin mürəkkəb mexanizmlərinin mühüm hissəsidir və səmərəli enerji ötürülməsinə, dişlilərin dəyişdirilməsinə və fırlanma momentinin paylanmasına imkan verir. Onun ötürücü sistemə inteqrasiyası avtomobil sənayesində inqilab etdi, performansı artırmağa, idarəetməni yaxşılaşdırmağa və yanacaq səmərəliliyini artırmağa kömək etdi. Transaks transmissiyasının necə işlədiyini başa düşmək bizə sevimli avtomobillərimizin rəvan işləməsinin arxasında duran mühəndislik möcüzəsini qiymətləndirməyə imkan verir.
Göndərmə vaxtı: 10 noyabr 2023-cü il