Transaksmühərrikdən təkərlərə gücü ötürməkdən məsul olan avtomobilin ötürücü sistemində mühüm komponentdir. O, ötürmə və oxun funksiyalarını birləşdirir, buna görə də “transaks” adı verilmişdir. Adətən ön təkərli avtomobillərdə tapılan bu inteqrasiya olunmuş vahid çəki paylanmasını və ümumi avtomobilin performansını yaxşılaşdırmaq üçün istifadə olunur. Bununla belə, tez-tez sual yaranır: transakslar yalnız mexaniki transmissiyalı avtomobillər üçün uyğundurmu?
Bu suala cavab vermək üçün transaksın avtomobilin ötürücü xəttindəki rolunu anlamaq vacibdir. Mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə transaks təkcə gücü mühərrikdən təkərlərə ötürmür, həm də sürücüyə ötürücüləri əl ilə dəyişməyə və avtomobilin sürətini və fırlanma momentini idarə etməyə imkan verir. Ötürücü seçiminə bu mexaniki nəzarət mexaniki transmissiyalı avtomobillərin müəyyənedici xüsusiyyətidir və transaks bu funksiyanın işə salınmasında mərkəzi rol oynayır.
Bunun əksinə olaraq, avtomatik transmissiyalı avtomobillər də transaksdan istifadə edirlər, baxmayaraq ki, dizayn və istismarda bəzi fərqlər var. Avtomatik ötürmələr ötürmələri avtomatik dəyişmək üçün hidravlik, elektron və mexaniki komponentlərin mürəkkəb sistemini birləşdirir və operatorlara daha hamar, daha rahat sürücülük təcrübəsi verir. Bu fərqlərə baxmayaraq, transaksın əsas məqsədi dəyişməz qalır: mexaniki və ya avtomatik transmissiyalı avtomobildə gücü mühərrikdən təkərlərə ötürmək.
Mexanik ötürmə ilə avtomatik transaks arasındakı əsas fərqlərdən biri dişlilərin və muftaların düzülüşüdür. Mexanik ötürmədə sürücü debriyaj pedalından istifadə edərək ötürücüləri əl ilə işə salır və söndürür, avtomatik transaksda isə dişlilərin dəyişdirilməsi fırlanma anı çeviricisi və bir sıra planetar ötürücü dəstləri ilə idarə olunur. Ötürücü şəbəkədəki bu fərq hər iki ötürmə növünün müəyyənedici xüsusiyyətidir, lakin hər ikisi gücü təkərlərə ötürmək üçün transaksa əsaslanır.
Qeyd etmək lazımdır ki, transakslar adətən öndən ötürücülü avtomobillərlə əlaqəli olsa da, onları arxadan ötürücülü və tam ötürücülü konfiqurasiyalarda da tapmaq olar. Bu qurğularda transaks adətən avtomobilin arxa hissəsində yerləşir və gücü arxa təkərlərə ötürməkdən məsuldur. Bu universallıq ötürmə növündən asılı olmayaraq müxtəlif ötürücü konfiqurasiyalarda transaksın əhəmiyyətini vurğulayır.
Transaksın dizaynı və konstruksiyası onun performansı və davamlılığı üçün çox vacibdir. O, bir neçə əsas komponentdən ibarətdir, o cümlədən transmissiya, diferensial və son ötürücü, hamısı bir vahiddə yerləşdirilir. Bu inteqrasiya edilmiş dizayn nəinki yerə qənaət edir, həm də ötürmə sistemini sadələşdirir, hərəkət edən hissələrin sayını və potensial nasazlıq nöqtələrini azaldır.
Mexanik transaksda transmissiya komponentləri sürücüyə sürücülük şəraitindən asılı olaraq müvafiq ötürmə nisbətini əl ilə seçməyə imkan verən bir sıra dişli və vallardan ibarətdir. Diferensial, əksinə, ötürücüdən gələn gücü təkərlərə paylayır, eyni zamanda onların müxtəlif sürətlərdə fırlanmasını təmin edir ki, bu da hamar döngə və manevr üçün vacibdir. Son sürücü təkərlərə ötürülən gücün sürətini və torkunu daha da tənzimləyən halqa dişli və dişli dişlilərdən ibarətdir.
Avtomatik ötürmənin strukturu daha mürəkkəbdir və ona fırlanma momenti çeviricisi, klapan gövdəsi və elektron idarəetmə bloku kimi əlavə komponentlər daxildir. Tork çeviricisi gücü mühərrikdən transmissiyaya ötürən maye muftası kimi çıxış edir və dişlilərin hamar, qüsursuz dəyişməsinə imkan verir. Valf gövdəsi transmissiya mayesinin axınına nəzarət edir, onu istədiyiniz dişlini işə salmaq üçün müvafiq muftaya və kəmərə yönəldir. Elektron idarəetmə bloku avtomatik transaksın ümumi işini idarə edir, dişli seçimi və keçid nöqtələrini optimallaşdırmaq üçün müxtəlif sensorlar və girişlərə nəzarət edir.
Bu fərqlərə baxmayaraq, transaksın əsas funksionallığı mexaniki və avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə eyni olaraq qalır. O, mühərrik və təkərlər arasında əlaqə rolunu oynayaraq, avtomobilin irəliyə doğru hərəkət etməsi üçün gücün səmərəli ötürülməsini təmin edir. Bu kritik rol transaksın avtomobilin ümumi performansında və sürmə qabiliyyətində əhəmiyyətini vurğulayır.
Xülasə, transakslar mexaniki transmissiyalı avtomobillərə xas deyil. Həm mexaniki, həm də avtomatik transmissiyalı avtomobillərin vacib komponentidir. Transaksın dizaynı və istismarı iki transmissiya növü arasında fərqli ola bilsə də, onun əsas məqsədi mühərrikdən təkərlərə gücü ötürməkdə olduğu kimi qalır. İstər ön ötürücülü, istər arxa ötürücülü, istərsə də tam ötürücülü konfiqurasiyada transaks ötürücü sistemdə mərkəzi rol oynayır və avtomobilin ümumi performansını və funksionallığını yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Göndərmə vaxtı: 07 iyun 2024-cü il