Bir avtomobilin mexanikasını başa düşməyə gəldikdə,transaksavtomobilin ön ötürücülü (FWD) və ya arxadan ötürücülü (RWD) olmasını müəyyən etməkdə mühüm rol oynayır. Transaks güc aqreqatının kritik komponentidir və onun dizaynı və təşkili avtomobilin performansına və idarəetməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Bu yazıda biz transaks anlayışını araşdıracağıq, ön təkər ötürücülü və arxa ötürücülü transakslar arasındakı fərqləri araşdıracaq və hər birinin müsbət və mənfi cəhətlərini müzakirə edəcəyik.
Əvvəlcə transaksın nə olduğunu və onun əsas funksiyasını müəyyən edək. Transaks transmissiya, diferensial və ox vallarını tək korpusda birləşdirən vahid inteqrasiya olunmuş vahiddir. Bu dizayn, transaksın avtomobilin ön hissəsində yerləşdiyi və birbaşa mühərrikə qoşulduğu ön mühərrikli, ön təkərli avtomobillərdə geniş yayılmışdır. Arxa təkərli avtomobillərdə transmissiya və diferensial ayrı komponentlərdir, ötürücü qutu adətən avtomobilin ön hissəsində, diferensial isə arxada yerləşir.
İndi gəlin bunu yoldan çıxaraq: Transaks qabaqdan ötürücülüdür, yoxsa arxadan ötürücülüdür? Cavab transaksın konfiqurasiyasında və avtomobilin içərisində yerləşdirilməsindədir. Ön təkərli avtomobildə transaks ön tərəfdə yerləşir və gücü mühərrikdən ön təkərlərə ötürməkdən məsuldur. Bu layout daha yaxşı çəki paylamağa, təkmil dartma qabiliyyətinə və daxili məkandan daha səmərəli istifadə etməyə imkan verir. Digər tərəfdən, arxadan ötürücülü avtomobildə transaks arxada yerləşir və güc arxa təkərlərə ötürülür, beləliklə, müxtəlif üstünlüklər və xüsusiyyətlər təmin edilir.
Ön təkər ötürücülü və arxa ötürücülü transakslar arasındakı əsas fərqlərdən biri onların gücün ötürülməsi və avtomobilin dinamikasını idarə etmə üsuludur. Ön təkərli avtomobillərdə transaks ön tərəfdə yerləşərək daha yığcam və səmərəli ötürmə qurğusunun yerləşdirilməsinə imkan verir. Bu konfiqurasiya həm də xüsusilə əlverişsiz hava şəraitində daha yaxşı dartma təmin etməyə kömək edir, çünki mühərrikin çəkisi birbaşa idarə olunan təkərlərdə olur. Bundan əlavə, ön təkərli avtomobillər daha sadə ötürmə sistemi dizaynı və daha az mexaniki itkilər sayəsində daha yaxşı yanacaq səmərəliliyinə malikdir.
Bunun əksinə olaraq, arxa ötürücülü transakslar idarəetmə və performans baxımından açıq üstünlüklər təklif edir. Transaksı arxaya yerləşdirməklə arxa təkərli avtomobillər daha balanslaşdırılmış çəki paylanmasına nail olurlar ki, bu da xüsusilə yüksək sürətlə və döngələrdə idarəetməni və sabitliyi yaxşılaşdırır. Arxa təkərlərin düzülüşü həm də daha yaxşı güc ötürülməsinə imkan verir, çünki ön təkərlər artıq sükanı idarə etmək və hərəkətə keçirmə funksiyasına malik deyil və nəticədə daha dinamik sürmə təcrübəsi yaranır.
Baxım və təmir zamanı həm ön, həm də arxa ötürücülü oxların öz mülahizələri var. Əlçatanlığı və yığcam dizaynı sayəsində İB transakslarına xidmət etmək ümumiyyətlə daha asandır. Bununla belə, onlar daimi sürət (CV) oynaq problemləri kimi müəyyən növ aşınmalara daha çox həssas ola bilərlər. Digər tərəfdən, arxa ötürücülü transakslar daha mürəkkəb olsa da, xüsusilə yüksək performanslı tətbiqlərdə daha yaxşı dayanıqlıq və uzunömürlülük təklif edir.
Xüsusilə, avtomobil mühəndisliyindəki irəliləyişlər tam ötürücülü (AWD) və dörd təkərli (4WD) sistemlərin inkişafına gətirib çıxardı ki, onlar müxtəlif sürücülük şəraitinə uyğunlaşmaq üçün müxtəlif konfiqurasiyalarda transakslardan istifadə edirlər. Tam ötürmə sistemləri, adətən, ön tərəfdə, lazım olduqda arxa təkərləri gücləndirmək üçün əlavə ötürmə valı və diferensial olan transaksdan istifadə edir. Digər tərəfdən, dörd təkərli ötürücü sistemlərdə, bir qayda olaraq, gücü ön və arxa oxlara paylayan ayrıca ötürmə qutuları var, transaks isə avtomobilin ön hissəsində qalır.
Xülasə, transaks avtomobilin ön və ya arxa ötürücülü olmasını müəyyən etməkdə əsas rol oynayır və hər bir konfiqurasiyanın öz üstünlükləri və xüsusiyyətləri vardır. İstər ön təkərli oxun səmərəli qablaşdırılması və dartma qabiliyyəti, istərsə də arxa ötürücülü oxun dinamik idarə edilməsi və performansı olsun, bu ötürücü qurğuların sxemləri arasındakı fərqləri anlamaq həm avtomobil həvəskarları, həm də gündəlik sürücülər üçün çox vacibdir. Texnologiya inkişaf etməyə davam etdikcə, müasir avtomobillərdə transaksın rolu, şübhəsiz ki, gələcək illər üçün sürücülük təcrübəsini formalaşdırmağa davam edəcək.
Göndərmə vaxtı: 29 iyul 2024-cü il