Sürücü oxu əsasən əsas reduktordan, diferensialdan, yarım mildən və sürücü oxunun korpusundan ibarətdir.
Əsas yavaşlatıcı
Əsas reduktor ümumiyyətlə ötürmə istiqamətini dəyişdirmək, sürəti azaltmaq, fırlanma anını artırmaq və avtomobilin kifayət qədər hərəkətverici qüvvəyə və müvafiq sürətə malik olmasını təmin etmək üçün istifadə olunur.Əsas reduktorların birpilləli, ikipilləli, ikipilləli və təkər yan reduktorları kimi bir çox növləri var.
1) Birpilləli əsas reduktor
Bir cüt azaldıcı dişli ilə yavaşlamağı həyata keçirən cihaz bir pilləli reduktor adlanır.Quruluş baxımından sadədir və çəkisi yüngüldür və Dongfeng BQl090 kimi yüngül və orta yük maşınlarında geniş istifadə olunur.
2) İki mərhələli əsas reduktor
Bəzi ağır yük maşınları üçün böyük bir azalma nisbəti tələb olunur və ötürmə üçün bir pilləli əsas reduktor istifadə olunur və idarə olunan dişlinin diametri artırılmalıdır, bu da sürücü oxunun yerdən təmizlənməsinə təsir edəcəkdir, belə ki, iki azalmalardan istifadə olunur.Adətən iki mərhələli reduktor deyilir.İki mərhələli reduktorda iki azalma və fırlanma anı artıran iki dəst reduktor var.
Konik dişli cütün torlu sabitliyini və möhkəmliyini yaxşılaşdırmaq üçün birinci mərhələ reduksiya dişli cütü spiral konik dişlidir.İkinci dərəcəli dişli cütü spiral silindrik dişlidir.
Sürücü dişli dişli fırlanır, bu da idarə olunan konik dişli çarxı döndərməyə məcbur edir və bununla da yavaşlamanın birinci mərhələsini tamamlayır.İkinci mərhələ yavaşlamasının hərəkətedici silindrik dişli idarə olunan konik dişli ilə koaksial olaraq fırlanır və ikinci mərhələ yavaşlamasını həyata keçirmək üçün idarə olunan silindrik dişlini fırlanmağa yönəldir.İdarə olunan təkər dişlisi diferensial korpusa quraşdırıldığı üçün idarə olunan təkər dişlisi fırlandıqda, təkərlər diferensial və yarım mil vasitəsilə fırlanmaq üçün idarə olunur.
Diferensial
Diferensial sol və sağ yarım valları birləşdirmək üçün istifadə olunur ki, bu da hər iki tərəfdəki təkərlərin müxtəlif bucaq sürətlərində fırlanmasını və eyni zamanda fırlanma anı ötürməsini təmin edir.Təkərlərin normal yuvarlanmasını təmin edin.Bəzi çox oxlu avtomobillər, həmçinin ötürmə qutusunda və ya oxlararası diferensiallar adlanan keçidin valları arasında diferensiallarla təchiz edilmişdir.Onun funksiyası avtomobil dönərkən və ya qeyri-bərabər yollarda hərəkət edərkən ön və arxa təkərlər arasında diferensial effekt yaratmaqdır.
Yerli sedanlar və digər avtomobil növləri əsasən simmetrik konik dişli adi diferensiallardan istifadə edir.Simmetrik konik dişli diferensial planetar dişlilər, yan dişlilər, planet dişli valları (çarpaz vallar və ya düz pinli mil) və diferensial korpuslardan ibarətdir.
Avtomobillərin əksəriyyəti planetar dişli diferensiallardan istifadə edir və adi konik dişli diferensiallar iki və ya dörd konusvari planetar dişli, planetar dişli valları, iki konusvari yan dişlilər və sol və sağ diferensial korpuslardan ibarətdir.
Yarım mil
Yarım val, fırlanma anı diferensialdan təkərlərə ötürən, təkərləri döndərən və avtomobili hərəkətə gətirən möhkəm bir şaftdır.Qovşağın fərqli quraşdırma quruluşu sayəsində yarım şaftın qüvvəsi də fərqlidir.Buna görə də yarım mil üç növə bölünür: tam üzən, yarı üzən və 3/4 üzən.
1) Tam üzən yarım mil
Ümumiyyətlə, böyük və orta ölçülü nəqliyyat vasitələri tam üzən quruluşu qəbul edirlər.Yarım şaftın daxili ucu diferensialın yarım şaft dişlisi ilə splinelarla, yarım şaftın xarici ucu isə flanşla döyülür və təkər göbələkləri ilə boltlar vasitəsilə birləşdirilir.Qovşaq yarım mil qolunda bir-birindən çox uzaqda yerləşən iki konik diyircəkli rulmanla dəstəklənir.Oxa və arxa oxun yuvası sürücü oxunun korpusunu yaratmaq üçün bir gövdəyə bərkidilir.Bu tip dayaqla yarım mil birbaşa ox korpusu ilə əlaqələndirilmir, belə ki, yarım val heç bir əyilmə anı olmadan yalnız hərəkət momentini daşıyır.Bu cür yarım mil "tam üzən" yarım mil adlanır.“Üzən” dedikdə, yarım valların əyilmə yüklərinə məruz qalmaması nəzərdə tutulur.
Tam üzən yarım şaft, xarici ucu flanş lövhəsidir və şaft birləşdirilmişdir.Ancaq bəzi yük maşınları da var ki, flanşı ayrı bir hissəyə çevirir və onu yarı şaftın xarici ucuna splinelar vasitəsilə quraşdırır.Buna görə də, yarım şaftın hər iki ucu dəyişdirilə bilən başlıqlarla istifadə edilə bilən şaftlıdır.
2) Yarım üzən yarım mil
Yarım üzən yarım şaftın daxili ucu tam üzən ilə eynidir və əyilmə və burulmaya dözmür.Onun xarici ucu birbaşa ox korpusunun daxili tərəfində bir rulman vasitəsilə dəstəklənir.Bu cür dayaq, ox şaftının xarici ucunun əyilmə momentini daşımasına imkan verəcəkdir.Buna görə də, bu yarımqol təkcə fırlanma momentini ötürmür, həm də əyilmə momentini qismən daşıyır, buna görə də yarı üzən yarımval adlanır.Bu tip struktur əsasən kiçik minik avtomobilləri üçün istifadə olunur.
Şəkildə Hongqi CA7560 lüks avtomobilinin ötürmə oxu göstərilir.Yarım milin daxili ucu əyilmə momentinə tabe deyil, xarici ucu isə bütün əyilmə momentini daşımalıdır, ona görə də yarı üzən rulman adlanır.
3) 3/4 üzən yarım mil
3/4 üzən yarım mil yarı üzən və tam üzən arasındadır.Bu tip yarımoxlar geniş istifadə olunmur və yalnız Varşava M20 avtomobilləri kimi fərdi şpal avtomobillərdə istifadə olunur.
ox korpusu
1. İnteqral ox korpusu
İnteqral ox korpusu əsas reduktorun quraşdırılması, tənzimlənməsi və saxlanması üçün əlverişli olan yaxşı gücü və sərtliyinə görə geniş istifadə olunur.Fərqli istehsal üsullarına görə, inteqral ox korpusu inteqral tökmə növünə, orta hissəli tökmə presli polad boru növünə və polad boşqab ştamplama və qaynaq növünə bölünə bilər.
2. Seqmentləşdirilmiş sürücü oxu korpusu
Seqmentləşdirilmiş ox korpusu ümumiyyətlə iki hissəyə bölünür və iki hissə boltlar vasitəsilə bağlanır.Seqmentləşdirilmiş ox yuvaları tökmək və emal etmək daha asandır.
Göndərmə vaxtı: 01-01-2022