Transaksmühərrikdən təkərlərə enerji ötürülməsindən məsul olan avtomobilin ötürücü sisteminin mühüm hissəsidir. O, transmissiya və oxun funksiyalarını birləşdirir və onu avtomobilin ümumi performansının mühüm komponentinə çevirir. Bununla belə, bir çox insanlar transaksın mürəkkəbliyini və arxa ötürücü ilə ötürmə xəttinin qalan hissəsini necə birləşdirdiyini tam başa düşməyə bilər.
Transaksın arxa ötürücü ilə ötürmə xəttini necə birləşdirdiyini başa düşmək üçün ilk növbədə transaksın nə olduğu və onun avtomobildə necə işlədiyi barədə əsas anlayışa sahib olmalısınız. Transaks transmissiya, diferensial və oxu birləşdirən vahid birləşmədir. Bu dizayn adətən ön təkərli avtomobillərdə istifadə olunur, çünki ötürmə sistemi komponentlərinin daha yığcam və səmərəli yerləşdirilməsinə imkan verir.
Transaks mühərrik və ön təkərlər arasında yerləşir və mühərrikin gücünü təkərlərə ötürməkdən məsuldur və eyni zamanda ikisi arasında sürət dəyişikliyinə imkan verir. Bu, transaks daxilində güc və fırlanma anı təkərlərə ötürmək üçün birlikdə işləyən dişli və diferensialların istifadəsi ilə həyata keçirilir, eyni zamanda hamar və səmərəli işləməyə imkan verir.
Ön təkərli bir avtomobildə transaks sürəti dəyişdirmək və mühərrik çıxışlarını fırlanma anı gücləndirmək üçün lazım olan dişliləri və digər komponentləri ehtiva edən transmissiya vasitəsilə mühərrikə qoşulur. Transaks daha sonra bu gücü alır və onu diferensial vasitəsilə təkərlərə ötürür, döngə və ya döngə zamanı təkərlərin müxtəlif sürətlə fırlanmasına səbəb olur.
İndi arxa ötürücüyü transaksa birləşdirərkən proses bir az fərqlidir. Arxa təkərli avtomobildə ötürücü qutu avtomobilin arxa hissəsində yerləşir və mühərrikdən sürət və fırlanma anı dəyişdirməkdən və sonra onu arxa təkərlərə ötürməkdən məsuldur. Bu halda, transaks birbaşa arxa ötürücü ilə əlaqələndirilmir, lakin yenə də ümumi ötürücüdə mühüm rol oynayır.
Arxa ötürücü ilə transaks arasında əlaqə sürücü şaftından istifadə etməklə həyata keçirilir. Ötürücü şaft gücü ötürücü qutudan transaks daxilində quraşdırılmış diferensialla ötürən uzun silindrik valdır. Bu, mühərrikin gücünü arxa təkərlərə ötürür, eyni zamanda lazım olduqda sürət dəyişikliyinə və fırlanma momentinin çoxalmasına imkan verir.
Sürücü şaftının bir ucu arxa ötürücüyə, digər ucu isə transaks daxilindəki diferensialla birləşdirilir. Bu, gücü mühərrikdən arxa təkərlərə rəvan və səmərəli şəkildə ötürür, eyni zamanda optimal performans və sürmə qabiliyyətini təmin etmək üçün lazımi sürət dəyişikliklərinə və fırlanma momentinin çoxalmasına imkan verir.
Sürücü şaftına əlavə olaraq, arxa ötürücü ilə transaksiyanı birləşdirən digər komponentlər də var. Bunlara avtomobilin asqısı ilə ötürücü valın əyilməsinə və hərəkətinə imkan verən universal birləşmələr və transaks daxilində gücün rəvan və səmərəli şəkildə ötürülməsinə imkan verən diferensial dişlilər və yastıqlar daxildir.
Ümumilikdə, arxa ötürücü ilə transaks arasındakı əlaqə avtomobilin ötürücü sisteminin mühüm aspektidir. O, gücü mühərrikdən təkərlərə səmərəli şəkildə ötürür, eyni zamanda sürət dəyişikliyinə və lazım olduqda fırlanma momentinin çoxalmasına imkan verir. Bu komponentlərin birlikdə necə işlədiyini başa düşmək avtomobilin ötürmə xəttini saxlamaq və təmir etmək üçün çox vacibdir və sürücülərin transaksın avtomobilin ümumi performansında oynadığı rolu anlaması da vacibdir.
Göndərmə vaxtı: 30 avqust 2024-cü il