Дызайн
Канструкцыя вядучага моста павінна адказваць наступным асноўным патрабаванням:
1. Асноўны каэфіцыент запаволення павінен быць абраны так, каб забяспечыць найлепшую магутнасць і эканомію паліва аўтамабіля.
2. Знешнія памеры павінны быць невялікімі для забеспячэння неабходнага дарожнага прасвету. У асноўным адносіцца да як мага меншага памеру асноўнага рэдуктара.
3. Шасцярні і іншыя дэталі трансмісіі працуюць стабільна з нізкім узроўнем шуму.
4. Высокая эфектыўнасць перадачы пры розных хуткасцях і нагрузках.
5. Пры ўмове забеспячэння дастатковай трываласці і калянасці маса павінна быць невялікай, асабліва непадрэсораная маса павінна быць як мага меншай, каб палепшыць камфорт язды аўтамабіля.
6. Скаардынаваць з рухам механізму накіроўвалай падвескі. Для рулявога прываднага моста ён таксама павінен быць узгоднены з рухам рулявога механізму.
7. Структура простая, тэхналогія апрацоўкі добрая, вытворчасць простая, а разборка, зборка і рэгуляванне зручныя.
Класіфікацыя
Прывадны мост дзеліцца на дзве катэгорыі: неразъемные і неразъемные.
безадключны
Калі вядучае кола мае незалежную падвеску, трэба выбраць нераз'яднаную вядучую вось. Нераз'яднаная вядучая вось таксама называецца інтэгральнай вядучай воссю, і яе ўтулка паўвосі і корпус асноўнага рэдуктара жорстка злучаны з корпусам вала ў выглядзе інтэгральнай бэлькі, таму паўвосі з абодвух бакоў і вядучае кола звязаны з арэлі, праз эластычны элемент мацуецца да рамы. Ён складаецца з картэра вядучага моста, канчатковага рэдуктара, дыферэнцыяла і паўвала.
адключыць
Вядучы мост мае незалежную падвеску, гэта значыць асноўны корпус рэдуктара замацаваны на раме, а бакавыя восі і вядучыя колы з абодвух бакоў могуць рухацца адносна кузава аўтамабіля ў бакавой плоскасці, што называецца адключаным вядучым мостам.
Каб узаемадзейнічаць з незалежнай падвескай, корпус галоўнай перадачы замацоўваецца на раме (або кузаве), корпус вядучага моста сегментаваны і злучаны шарнірамі, або няма іншай часткі корпуса вядучага моста, акрамя корпуса галоўнай перадачы . Каб задаволіць патрэбы вядучых колаў самастойна скакаць уверх і ўніз, карданныя шарніры выкарыстоўваюцца для злучэння частак паўвосі паміж дыферэнцыялам і коламі.
Час публікацыі: 1 лістапада 2022 г