Па канструкцыі вядучы мост можна падзяліць на тры катэгорыі:
1. Цэнтральны аднаступеністы рэдуктар вядучы мост
Гэта самы просты тып канструкцыі вядучага моста, і гэта асноўная форма вядучага моста, якая з'яўляецца дамінуючай у цяжкіх грузавіках.Як правіла, калі каэфіцыент галоўнай перадачы менш за 6, варта як мага часцей выкарыстоўваць цэнтральны аднаступенчаты вядучы мост.Цэнтральны аднаступеністы рэдуктар, як правіла, выкарыстоўвае гіпербалічную вінтавую канічную шасцярню, вядучая шасцярня мае апору для верхавой язды, а прылада блакіроўкі дыферэнцыяла даступна для выбару.
2. Цэнтральны двухступеністы рэдуктар вядучы мост
На ўнутраным рынку існуе два асноўных тыпу цэнтральных двухступеністых вядучых мастоў: адзін тып канструкцыі задняга моста для грузавікоў, такіх як прадукты серыі Eaton, мае месца ў аднаступеністым рэдуктары загадзя.Калі параўноўваць, можна ўсталяваць цыліндрычны механізм планетарнага рэдуктара, каб змяніць першапачатковую цэнтральную аднаступеністую вядучую вось на цэнтральную двухступеністую.Гэты від рэструктурызацыі мае высокую ступень «трох пераўтварэнняў» (г.зн. серыялізацыю, абагульненне і стандартызацыю), а таксама корпус восі, асноўнае запаволенне. Канічныя шасцярні можна выкарыстоўваць у цэлым, а дыяметр канічных шасцярняў застаецца нязменным;для іншага тыпу прадуктаў, такіх як серыя Rockwell, калі сіла цягі і каэфіцыент хуткасці павінны быць павялічаны, канічная шасцярня першай ступені павінна быць перароблена, а затым усталявана цыліндрычная шасцярня другой ступені.Або спіральныя шасцярні і стануць неабходным цэнтральным двухступеністым вядучым мостам.У гэты час картэр восі можна выкарыстоўваць універсальна, а галоўны рэдуктар - не.Існуюць 2 спецыфікацыі канічных перадач. Паколькі вышэйзгаданыя цэнтральныя двухступеністыя рэдукцыйныя восі з'яўляюцца мадэлямі, атрыманымі як серыя прадуктаў, калі каэфіцыент хуткасці цэнтральнай аднаступенчатай восі перавышае пэўнае значэнне або агульная цягавая маса вялікая , іх цяжка трансфармаваць у пярэднія вядучыя масты.Такім чынам, увогуле, двухступеністы рэдукцыйны мост, як правіла, не распрацаваны ў якасці асноўнага прываднага моста, але існуе як вядучы мост, атрыманы з асаблівых меркаванняў.
3. Цэнтральная аднаступеньчатая вядучая вось з рэдуктарам з боку колаў
Вядучыя масты запаволення колаў шырока выкарыстоўваюцца ў пазадарожных аўтамабілях і ваеннай тэхніцы, напрыклад, на нафтавых радовішчах, будаўнічых пляцоўках і ў шахтах.Цяперашнюю вось рэдуктара з боку колы можна падзяліць на дзве катэгорыі: першая - вось з рэдуктарам з канічным планетарным колам;іншая - гэта цыліндрычная планетарная шасцярня, прывадная вось з бакавым рэдуктарам.Канічны планетарны рэдуктар з боку колы - гэта рэдуктар з боку колы, які складаецца з канічнай планетарнай перадачы.Каэфіцыент памяншэння з боку кола мае фіксаванае значэнне 2. Звычайна ён складаецца з серыі цэнтральных аднаступеністых мастоў.У гэтай серыі цэнтральная аднаступеньчатая вось па-ранейшаму незалежная і можа выкарыстоўвацца самастойна.Неабходна павялічыць выхадны крутоўны момант восі, каб павялічыць сілу цягі або павялічыць каэфіцыент хуткасці.Канічны планетарны рэдуктар можа быць ператвораны ў двухступеністы мост.Розніца паміж гэтым тыпам восі і цэнтральнай двухступеньчатай рэдукцыйнай воссю заключаецца ў наступным: памяншэнне крутоўнага моманту, які перадаецца паўвалам, і непасрэднае павелічэнне павялічанага крутоўнага моманту на колавым рэдуктары на двух канцах вала, які мае больш высокую ступень «тры». пераўтварэнні”.Тым не менш, гэты тып маста мае фіксаваны каэфіцыент памяншэння з боку колы, роўны 2. Такім чынам, памер цэнтральнага канчатковага рэдуктара па-ранейшаму адносна вялікі і звычайна выкарыстоўваецца для дарожных і пазадарожных ваенных машын.Цыліндрычны планетарны рэдуктарны рэдуктарны мост, аднарадковы, цыліндрычны планетарны рэдуктар фіксаванага тыпу, агульны рэдукцыйны каэфіцыент складае ад 3 да 4,2.З-за вялікага каэфіцыента памяншэння збоку колы каэфіцыент хуткасці цэнтральнага галоўнага рэдуктара звычайна меншы за 3, так што вялікая канічная шасцярня можа мець меншы дыяметр, каб забяспечыць патрабаванні да дарожнага прасвету цяжкіх грузавікоў.Дадзены тып восі большы па якасці і даражэй, чым аднаступеністы рэдуктар, і мае зубчастую перадачу ў колавым жолабе, якая будзе вылучаць шмат цяпла і выклікаць перагрэў пры працяглай яздзе па дарозе;таму ў якасці прываднага моста для дарожных транспартных сродкаў ён не такі добры, як цэнтральны аднаступеністы рэдукцыйны мост.
Час публікацыі: 1 лістапада 2022 г