КППз'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, які адказвае за перадачу магутнасці ад рухавіка да колаў. Ён спалучае ў сабе функцыі трансмісіі (пераключэнне перадач) і дыферэнцыяла (размеркаванне магутнасці на колы). Ядром трансмісіі з'яўляецца канчатковы рэдуктар, які з'яўляецца ключавым кампанентам, які адыгрывае важную ролю ў агульных характарыстыках аўтамабіля.
Канчатковая перадача ў каробцы перадач адказвае за перадачу магутнасці ад каробкі перадач да колаў, а таксама забяспечвае неабходнае зніжэнне перадач для забеспячэння аптымальнай прадукцыйнасці. Гэты кампанент складаецца з набору перадач, якія працуюць разам, каб пераўтварыць высакахуткасную магутнасць з нізкім крутоўным момантам трансмісіі ў магутнасць з нізкай хуткасцю і высокім крутоўным момантам, неабходную для прывада колаў. Такім чынам, галоўная перадача дазваляе транспартнаму сродку дасягнуць неабходнай хуткасці і крутоўнага моманту ў розных умовах руху.
Адной з асноўных функцый галоўнай перадачы з'яўляецца забеспячэнне неабходнага множання крутоўнага моманту для руху транспартнага сродку наперад. Калі рухавік выпрацоўвае магутнасць, яна накіроўваецца на каробку перадач, якая затым перадае яе на галоўную перадачу. Канчатковыя перадачы затым пачынаюць працаваць, каб павялічыць крутоўны момант перад перадачай яго на колы. Гэта памнажэнне крутоўнага моманту мае вырашальнае значэнне для таго, каб транспартны сродак мог разганяцца з месца і лёгка падымацца па крутых пагорках.
У дадатак да памнажэння крутоўнага моманту, галоўная перадача таксама гуляе важную ролю ў вызначэнні максімальнай хуткасці аўтамабіля. Выкарыстоўваючы камбінацыю перадач з рознымі перадачы, канчатковая перадача рэгулюе хуткасць колаў у залежнасці ад хуткасці рухавіка. Гэта дазваляе аўтамабілю развіваць больш высокія хуткасці, захоўваючы аптымальную прадукцыйнасць рухавіка. Перадаткавае стаўленне канчатковай перадачы было старанна распрацавана, каб збалансаваць паскарэнне, максімальную хуткасць і паліўную эфектыўнасць, забяспечваючы ўсебаковае ўражанне ад кіравання.
Акрамя таго, галоўная перадача каробкі перадач мае вырашальнае значэнне для агульнай кіравальнасці і стабільнасці аўтамабіля. Размяркоўваючы магутнасць на колы, канчатковы прывад забяспечвае аднолькавы крутоўны момант для абодвух колаў, прадухіляючы пракручванне колаў і паляпшаючы счапленне з дарогай. Гэта асабліва важна пры праходжанні паваротаў, бо галоўная перадача дапамагае колам круціцца з рознай хуткасцю, дазваляючы транспартнаму сродку паварочвацца плаўна і бяспечна.
Канструкцыя і канструкцыя галоўнай перадачы маюць вырашальнае значэнне для яе прадукцыйнасці і даўгавечнасці. Высакаякасныя матэрыялы і дакладная тэхніка маюць вырашальнае значэнне для таго, каб шасцярні ў галоўнай перадачы вытрымлівалі нагрузку перадачы сілы на колы. Акрамя таго, належныя механізмы змазкі і астуджэння выкарыстоўваюцца для падтрымання аптымальных працоўных тэмператур і зніжэння зносу перадач, што ў канчатковым выніку падаўжае тэрмін службы канчатковай перадачы.
Падводзячы вынік, галоўная перадача трансмісіі з'яўляецца фундаментальным кампанентам, які аказвае істотны ўплыў на характарыстыкі, эфектыўнасць і кіравальнасць аўтамабіля. Канчатковая перадача адыгрывае ключавую ролю ў забеспячэнні плаўнага і хуткага рэагавання на кіраванне, забяспечваючы памнажэнне крутоўнага моманту, вызначаючы максімальную хуткасць і паляпшаючы цягу. Яго дызайн і канструкцыя распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі перадачы сілы на колы, што робіць яго неад'емнай часткай трансмісіі аўтамабіля.
Час публікацыі: 1 ліпеня 2024 г