КППз'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, і разуменне яго працы, асабліва ў выпадку аўтаматычнай каробкі перадач, мае вырашальнае значэнне для любога кіроўцы або аўтааматара. У гэтым артыкуле мы больш падрабязна разгледзім тонкасці працы аўтаматычнай каробкі перадач і ролю рычага пераключэння перадач у кіраванні гэтай важнай аўтамабільнай сістэмай.
Спачатку давайце абмяркуем, што такое каробка перадач і яе значэнне ў трансмісіі аўтамабіля. КПП - гэта камбінацыя трансмісіі і дыферэнцыяла, усталяваных у адным інтэграваным блоку. Такая канструкцыя часта сустракаецца ў переднепріводный і некаторых заднепрывадных аўтамабілях. Трансмісія выконвае падвойную функцыю, перадаючы магутнасць ад рухавіка да колаў і дазваляючы колам круціцца з рознай хуткасцю, напрыклад, пры паваротах.
У кантэксце аўтаматычнай каробкі перадач функцыя яшчэ больш паляпшаецца за кошт уключэння пераўтваральніка крутоўнага моманту, які замяняе счапленне ў механічнай каробцы перадач. Пераўтваральнік крутоўнага моманту дазваляе плаўна і бесперашкодна пераключаць перадачы без неабходнасці ўручную ўключаць счапленне. Тут у гульню ўваходзіць рычаг пераключэння перадач, які дзейнічае як інтэрфейс паміж кіроўцам і аўтаматычнай каробкай перадач, дазваляючы выбіраць розныя рэжымы руху і перадачы.
Праца аўтаматычнай каробкі перадач - гэта складаны і комплексны працэс, які ўключае ў сябе некалькі кампанентаў, якія працуюць у гармоніі, каб перадаць магутнасць на колы. Калі кіроўца перамяшчае рычаг пераключэння перадач, унутры рычага пераключэння перадач ініцыюецца шэраг дзеянняў для дасягнення жаданага выбару перадач. Давайце больш падрабязна разгледзім ключавыя аспекты працы аўтаматычнай каробкі перадач і ролю рычага пераключэння перадач у гэтым працэсе.
Выбар перадач:
Асноўная функцыя рычага пераключэння перадач у аўтаматычнай каробцы перадач - дазволіць кіроўцу выбраць патрэбную перадачу або рэжым руху. Гэта можа ўключаць такія варыянты, як паркоўка §, задні ход ®, нейтраль (N), прывад (D) і розныя іншыя дыяпазоны перадач, у залежнасці ад канкрэтнай канструкцыі трансмісіі. Калі кіроўца перамяшчае рычаг пераключэння перадач у пэўнае становішча, ён пасылае сігнал у сістэму кіравання каробкай перадач, прапаноўваючы ўключыць адпаведную перадачу або рэжым.
Электрамагнітны клапан пераключэння перадач:
Электрамагнітны клапан пераключэння перадач у трансмісіі адыгрывае важную ролю ў працэсе выбару перадач. Гэтыя электрагідраўлічныя клапаны адказваюць за кіраванне патокам трансмісійнай вадкасці для пераключэння перадач. Калі рычаг пераключэння перадач перамяшчаецца, блок кіравання каробкай перадач актывуе адпаведны электрамагнітны клапан перадачы, каб пачаць працэс выбару перадач. Бесперабойная каардынацыя паміж уваходам рычага пераключэння перадач і ўнутранымі кампанентамі трансмісіі забяспечвае плыўнае і дакладнае пераключэнне перадач.
Блакаванне гідратрансфарматара:
Акрамя выбару перадач, рычаг пераключэння перадач у аўтаматычнай каробцы перадач таксама ўплывае на працу блакіроўкі гідратрансфарматара. Блакіроўка пераўтваральніка крутоўнага моманту механічна злучае рухавік і трансмісію на больш высокіх хуткасцях, паляпшаючы паліўную эфектыўнасць і памяншаючы цяпло, якое выдзяляецца ўнутры трансмісіі. Некаторыя сучасныя аўтаматычныя каробкі перадач маюць спецыяльную пазіцыю на рычагу пераключэння перадач, звычайна пазначаную як «overdrive» або «O/D», якая ўключае блакаванне пераўтваральніка крутоўнага моманту для руху па шашы.
Ручной рэжым і спартыўны рэжым:
Многія сучасныя аўтаматычныя каробкі перадач маюць дадатковыя рэжымы руху, доступ да якіх можна атрымаць з дапамогай селектара перадач. Гэтыя рэжымы могуць уключаць ручной, які дазваляе кіроўцу выбіраць перадачы ўручную з дапамогай подрулевых пялёсткаў або самога рычага пераключэння перадач, і спартыўны, які змяняе пункты пераключэння перадач для больш дынамічнага кіравання. Маніпулюючы селектарам перадач, кіроўца можа атрымаць доступ да гэтых розных рэжымаў язды, падганяючы характарыстыкі аўтамабіля ў адпаведнасці са сваімі перавагамі.
Прылада ахоўнай блакіроўкі:
Рычаг пераключэння перадач у аўтаматычных каробках перадач абсталяваны ахоўнай блакіроўкай для прадухілення выпадковага ўключэння перадач. Напрыклад, у большасці аўтамабіляў перад пераключэннем перадач з паркоўкі неабходна націснуць педаль тормазу, каб пераканацца, што транспартны сродак спыніўся перад уключэннем перадач. Акрамя таго, некаторыя транспартныя сродкі могуць мець функцыю блакіроўкі, якая прадухіляе пераключэнне перадач задняга ходу або перадачы без выкарыстання спецыяльнага механізму вызвалення, што яшчэ больш павышае бяспеку і прадухіляе выпадковае пераключэнне.
У заключэнне, праца аўтаматычнай каробкі перадач і рычага пераключэння перадач з'яўляюцца неад'емнай часткай агульнай функцыянальнасці трансмісіі аўтамабіля. Разумеючы, як рычаг пераключэння перадач уплывае на выбар перадач, працу пераўтваральніка крутоўнага моманту, рэжымы руху і ахоўныя блакіроўкі, кіроўцы могуць атрымаць больш глыбокае разуменне складанай тэхнікі, якая ляжыць у аснове сучасных аўтаматычных каробак перадач. Будзь то паездка па гарадскіх вуліцах з прыпынкам і паездкай па адкрытай шашы, бясшвоўнае ўзаемадзеянне паміж рычагом пераключэння перадач і аўтаматычнай каробкай перадач забяспечвае плыўную і спагадную язду для аўтамабілістаў паўсюль.
Час публікацыі: 7 жніўня 2024 г