КППз'яўляецца важнай часткай трансмісіі аўтамабіля, якая адказвае за перадачу магутнасці ад рухавіка да колаў. Ён спалучае ў сабе функцыі трансмісіі і восі, што робіць яго важным кампанентам агульных характарыстык аўтамабіля. Аднак многія людзі могуць не да канца разумець складанасць трансмісіі і таго, як яна злучае задні пераключальнік з астатняй трансмісіяй.
Каб зразумець, як каробка перадач злучае задні пераключальнік з трансмісіяй, вы павінны спачатку мець элементарнае ўяўленне пра тое, што такое каробка перадач і як яна працуе ў аўтамабілі. Трансмісія - гэта інтэграваны блок, які аб'ядноўвае трансмісію, дыферэнцыял і вось у адзіны вузел. Гэтая канструкцыя звычайна выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з пярэднім прывадам, таму што яна дазваляе больш кампактна і эфектыўна размясціць кампаненты трансмісіі.
Трансмісія размешчана паміж рухавіком і пярэднімі коламі і адказвае за перадачу магутнасці рухавіка на колы, а таксама дазваляе змяняць хуткасць паміж імі. Гэта дасягаецца за кошт выкарыстання перадач і дыферэнцыялаў у трансмісіі, якія працуюць разам для перадачы магутнасці і крутоўнага моманту на колы, а таксама забяспечваюць плаўную і эфектыўную працу.
У аўтамабілі з пярэднім прывадам трансмісія злучана з рухавіком праз трансмісію, якая змяшчае шасцярні і іншыя кампаненты, неабходныя для змены хуткасці і крутоўнага моманту рухавіка. Затым каробка перадач бярэ гэтую магутнасць і перадае яе колам праз дыферэнцыял, прымушаючы колы круціцца з рознай хуткасцю падчас паваротаў або паваротаў.
Цяпер пры падключэнні задняга пераключальніка да каробкі перадач працэс крыху іншы. У аўтамабілі з заднім прывадам трансмісія размешчана ў задняй частцы аўтамабіля і адказвае за змяненне хуткасці і крутоўнага моманту, які выдаецца ад рухавіка, а затым за перадачу іх на заднія колы. У гэтым выпадку каробка перадач не злучана непасрэдна з заднім пераключальнікам, але яна па-ранейшаму гуляе важную ролю ў агульнай трансмісіі.
Злучэнне паміж заднім пераключальнікам і трансмісіяй ажыццяўляецца з дапамогай карданнага вала. Прывадны вал - гэта доўгі цыліндрычны вал, які перадае магутнасць ад трансмісіі да дыферэнцыяла, які ўсталяваны ў каробцы перадач. Гэта перадае магутнасць рухавіка на заднія колы, дазваляючы пры неабходнасці змяняць хуткасць і павялічваць крутоўны момант.
Адзін канец карданнага вала падлучаны да задняга пераключальніка, а другі - да дыферэнцыяла ў каробцы перадач. Гэта плаўна і эфектыўна перадае магутнасць ад рухавіка да задніх колаў, адначасова забяспечваючы неабходныя змены хуткасці і павелічэнне крутоўнага моманту для забеспячэння аптымальнай прадукцыйнасці і кіравальнасці.
У дадатак да карданнага вала ёсць і іншыя кампаненты, якія злучаюць задні перамыкач з каробкай перадач. Сюды ўваходзяць карданныя шарніры, якія дазваляюць карданнаму валу згінацца і рухацца разам з падвескай аўтамабіля, а таксама дыферэнцыяльныя перадачы і падшыпнікі, якія дазваляюць плаўна і эфектыўна перадаваць магутнасць у трансмісіі.
Увогуле, сувязь паміж заднім пераключальнікам і каробкай перадач з'яўляецца важным аспектам трансмісіі аўтамабіля. Ён эфектыўна перадае магутнасць ад рухавіка да колаў, а таксама дазваляе змяняць хуткасць і крутоўны момант па меры неабходнасці. Разуменне таго, як гэтыя кампаненты працуюць разам, мае вырашальнае значэнне для абслугоўвання і рамонту трансмісіі аўтамабіля, а таксама для кіроўцаў важна разумець ролю трансмісіі ў агульнай прадукцыйнасці аўтамабіля.
Час публікацыі: 30 жніўня 2024 г