Якія этапы неабходна ўключаць у рэгулярнае абслугоўванне вядучага моста чыстага аўтамабіля?

Якія этапы неабходна ўключаць у рэгулярнае абслугоўванне вядучага моста чыстага аўтамабіля?
Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне вядучага моста чыстага аўтамабіля вельмі важна для забеспячэння яго працаздольнасці і падаўжэння тэрміну яго службы. Вось некалькі ключавых крокаў, якія складаюць аснову абслугоўваннявядучы мостчыстага аўтамабіля:

1. Уборачныя работы
Спачатку трэба старанна ачысціць вядучую вось з вонкавага боку ад пылу і бруду. Гэты крок з'яўляецца пачаткам і асновай тэхнічнага абслугоўвання, які гарантуе, што наступныя праверкі і работы па тэхнічным абслугоўванні могуць праводзіцца ў чыстым асяроддзі

2. Праверце вентыляцыйныя адтуліны
Ачыстка і забеспячэнне бесперашкоднасці вентыляцыйных адтулін мае вырашальнае значэнне для прадухілення траплення вільгаці і забруджванняў унутр вядучай восі

3. Праверце ўзровень змазкі
Рэгулярна правярайце ўзровень змазкі ў вядучай восі, каб пераканацца, што ён знаходзіцца ў належным дыяпазоне. Змазачныя матэрыялы важныя для памяншэння трэння, рассейвання цяпла і прадухілення іржы

4. Змяніць змазку
Рэгулярна мяняйце змазку галоўнага рэдуктара ў залежнасці ад эксплуатацыі аўтамабіля і рэкамендацый вытворцы. Гэта дапамагае падтрымліваць добры працоўны стан перадач і падшыпнікаў і памяншае знос

5. Праверце крапежныя балты і гайкі
Часта правярайце крапежныя балты і гайкі кампанентаў вядучага моста, каб пераканацца, што яны не аслаблены і не адваліліся, што вельмі важна для прадухілення пашкоджання кампанентаў і забеспячэння бяспекі кіравання

6. Праверце балты паўвосі
Паколькі фланец паўвосі перадае вялікі крутоўны момант і вытрымлівае ўдарныя нагрузкі, неабходна часта правяраць мацаванне нітаў паўвосі, каб прадухіліць паломку з-за паслаблення

7. Праверка чысціні
У адпаведнасці са стандартам DB34/T 1737-2012 неабходна праверыць чысціню вузла вядучага моста, каб пераканацца, што ён адпавядае вызначаным абмежаванням чысціні і метадам ацэнкі

8. Праверце і адрэгулюйце зазор
Праверце зазор у зачапленні галоўнай і пасіўнай канічных перадач і зрабіце неабходныя рэгуляванні. У той жа час праверце і зацягніце гайкі фланца галоўнай і пасіўнай канічнай перадачы і гайкі мацавання вечка падшыпніка дыферэнцыяла

9. Праверце тармазную сістэму
Праверце тармазную сістэму вядучага моста, уключаючы знос тармазных калодак і ціск тармазнога паветра. Забяспечце нармальную працу тармазной сістэмы, каб забяспечыць бяспеку кіравання

10. Праверце падшыпнікі ступіцах колаў
Праверце крутоўны момант папярэдняй нагрузкі і знос падшыпнікаў ступіцах колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце або заменіце іх, каб забяспечыць бесперабойную працу колаў

11. Праверце дыферэнцыял
Праверце працоўны стан дыферэнцыяла, уключаючы зазор паміж планетарнай шасцярнёй і паўвось і крутоўны момант папярэдняй нагрузкі падшыпнікаў, каб забяспечыць нармальную працу дыферэнцыяла

Выконваючы апісаныя вышэй крокі, вы можаце пераканацца, што вядучая вось машыны для ўборкі рэгулярна абслугоўваецца належным чынам, тым самым павышаючы надзейнасць і бяспеку аўтамабіля. Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне можа не толькі падоўжыць тэрмін службы вядучага моста, але і палепшыць эфектыўнасць працы машыны для ўборкі.

Як пасля рэгулярнага тэхабслугоўвання вызначыць, ці патрэбна больш глыбокая праверка вядучага моста?

Пасля рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, каб вызначыць, ці мае патрэбу вядучая вось у больш глыбокай праверцы, вы можаце звярнуцца да наступных крытэрыяў:

Дыягностыка ненармальнага шуму:
Калі вядучая вось выдае ненармальны шум падчас руху, асабліва калі гукавыя характарыстыкі відавочныя пры змене хуткасці аўтамабіля, гэта можа сведчыць аб пашкоджанні шасцярні або няправільным зазоры. Напрыклад, калі падчас паскарэння гучыць бесперапынны гук «вау», а корпус моста гарачы, магчыма, зазор у зачапленні шасцярні занадта малы або ў ім адсутнічае алей

Праверка тэмпературы:
Праверце тэмпературу вядучай восі. Калі тэмпература корпуса моста павышаецца ненармальна пасля пэўнага прабегу, гэта можа азначаць недастатковую колькасць алею, праблемы з якасцю алею або занадта жорсткую рэгуляванне падшыпнікаў. Калі корпус моста адчувае сябе гарачым або гарачым усюды, магчыма, зазор у зачапленні шасцярні занадта малы або не хапае трансмісійнага алею

Праверка на ўцечку:
Праверце сальнік і ўшчыльненне падшыпнікаў вядучага моста. Пры выяўленні ўцечкі алею або прасочвання алею можа спатрэбіцца дадатковы агляд і рамонт

Тэст дынамічнага балансу:
Выканайце тэст на дынамічны баланс, каб ацаніць стабільнасць і баланс вядучай восі на высокай хуткасці

Тэст грузападымальнасці:
Праверце грузападымальнасць вядучай восі праз выпрабаванне нагрузкай, каб пераканацца, што яна можа вытрымаць чаканую максімальную нагрузку

Тэст эфектыўнасці трансмісіі:
Вымерайце ўваходную і выхадную хуткасць і крутоўны момант, разлічыце эфектыўнасць трансмісіі вядучага моста і ацаніце яе эфектыўнасць пераўтварэння энергіі

Тэст шуму:
У вызначаным асяроддзі вядучая вось выпрабоўваецца на шум, каб ацаніць узровень шуму падчас нармальнай працы

Тэмпературны тэст:
Працоўная тэмпература вядучай восі кантралюецца і запісваецца ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай такога абсталявання, як датчыкі тэмпературы і інфрачырвоныя цеплавізары

Агляд знешняга выгляду:
Знешні выгляд вядучай восі старанна правяраецца візуальна і навобмацак, каб пераканацца ў адсутнасці відавочных пашкоджанняў, расколін і дэфармацый.

Вымярэнне памераў:
Выкарыстоўвайце дакладныя вымяральныя інструменты, каб вымераць памеры вядучай восі, каб пацвердзіць, ці адпавядаюць дэталі стандарту лому

Калі якія-небудзь з вышэйпералічаных вынікаў праверкі ненармальныя, гэта азначае, што вядучая вось можа мець патрэбу ў больш глыбокай праверцы і рамонце. Гэтыя пункты праверкі могуць дапамагчы вызначыць, ці знаходзіцца вядучая вось у добрым стане, ці патрабуецца дадатковая прафесійная дыягностыка і рамонт.