Често срещани видове неизправности и диагностика на почистване на задвижващия мост на превозното средство

Често срещани видове неизправности и диагностика на почистване на задвижващия мост на превозното средство
Задвижващата ос на превозното средство за почистванее ключов компонент за осигуряване на нормална работа на автомобила. Неговата стабилност и надеждност са от решаващо значение за ефективността на почистващите операции. Следват няколко често срещани вида неизправности и диагностични методи за почистване на задвижващи оси на превозни средства:

1. Прегряване на задвижващия мост
Прегряването на задвижващия мост е една от най-честите неизправности, обикновено се проявява като необичайно висока температура в средата на задвижващия мост. Причините за прегряване могат да включват:

Недостатъчно, влошено или несъответстващо трансмисионно масло
Лагерният възел е твърде стегнат
Хлабината на зацепване на предавките е твърде малка
Масленото уплътнение е твърде стегнато
Опорната шайба и задната хлабина на задвижваното зъбно колело на главния редуктор са твърде малки

2. Теч на масло от задвижващата ос
Течът на масло е друг често срещан проблем на задвижващия мост, който може да бъде причинен от следните причини:

Разхлабена маслена пробка на отвора за пълнене на масло или отвора за източване на масло
Масленото уплътнение е повредено или не е коаксиално на диаметъра на вала
Диаметърът на масления уплътнителен вал има канали поради износване
Грешката при плоскост на всяка равнина на съединение е твърде голяма или уплътнителното уплътнение е повредено
Методът на затягане на закрепващите винтове на двете съединителни равнини не отговаря на изискванията или е разхлабен
Вентилационният отвор е запушен
Корпусът на оста има дефекти или пукнатини

3. Ненормален шум на задвижващата ос
Ненормален шум обикновено се причинява от следните причини:

Хлабината на зацепване на предавките е твърде голяма или неравномерна, което води до нестабилно предаване
Неправилно зацепване на задвижващите и задвижваните конусни зъбни колела, повреда на зъбната повърхност или счупени зъби на зъбните колела
Носещият конусен лагер на задвижващото конусно зъбно колело е износен и разхлабен
Свързващите болтове на задвижваното конусно зъбно колело са разхлабени и маслото за смазване на зъбните колела е недостатъчно

4. Ранна повреда на задвижващия мост
Ранната повреда може да включва преждевременно износване на двойката зъбни колела, счупени зъби на зъбно колело, ранна повреда на лагера на задвижващото зъбно колело и т.н. Тези повреди могат да бъдат причинени от:

Хлабината на зацепване на предавките е твърде голяма или твърде малка
Предварителното натоварване на лагера е твърде голямо или твърде малко
Трансмисионното масло не се добавя според изискванията
Задвижваната предавка е изместена поради разхлабване на фиксиращата регулираща гайка

5. Шум, топлина и изтичане на масло в задвижващата ос
Тези симптоми може да са свързани със следните фактори:

Недостатъчно смазочно масло или използване на по-лошо трансмисионно масло
Лагерният възел е твърде стегнат и хлабината е твърде малка

Заключение
Разбирането на тези често срещани типове повреди на задвижващата ос и техните причини е от съществено значение за навременната диагностика и ремонт на задвижващата ос на превозното средство за почистване. Редовната проверка и поддръжка могат значително да удължат експлоатационния живот на задвижващата ос и да гарантират непрекъснатост и ефективност на почистващите операции. Правилните мерки за поддръжка включват редовна проверка на количеството и качеството на смазочното масло, осигуряване на затягане на крепежните елементи и навременна подмяна на износените части. Чрез тези методи повредата на задвижващия мост на почистващото превозно средство може да бъде сведена до минимум и оптималната производителност на превозното средство може да се поддържа.

Ако задвижващият мост изпуска масло, как да го поправя безопасно?

Ако задвижващият мост на вашия почистващ автомобил има проблем с теч на масло, ето някои безопасни и ефективни стъпки за ремонт:

1. Определете мястото на теча на масло
Първо, трябва да определите конкретното място на теча на масло. Течът на масло може да възникне в множество части на задвижващия мост, включително гайката на фланеца на задвижващата предавка, гнездото на лагера и повърхността на съединението на корпуса на моста, масленото уплътнение на полувала от страната на колелото и др.

2. Проверете семеринга
Течът на масло може да бъде причинен от износване, повреда или неправилен монтаж на масленото уплътнение. Проверете дали масленото уплътнение е износено или повредено и го сменете, ако е необходимо

3. Проверете затягането на болтовете
Проверете дали фиксиращите болтове са стегнати. Незатегнатите болтове могат да причинят слабо уплътнение на задвижващата ос, причинявайки изтичане на масло. Уверете се, че всички болтове отговарят на изискванията за предварително натоварване

4. Проверете отдушника
Запушените вентилационни отвори също могат да причинят течове на масло. Почистете или сменете вентилационния маркуч, за да сте сигурни, че няма препятствия

5. Сменете уплътнението
Ако уплътнението се повреди, трябва да смените ново уплътнение, за да осигурите уплътняването на задвижващата ос

6. Регулирайте количеството трансмисионно масло
Препълването на трансмисионното масло също може да причини течове на масло. Проверете нивото на трансмисионното масло и допълнете трансмисионното масло до стандартното ниво на маслото, както е необходимо

7. Проверете семеринга на главината на колелото
Повредата на външните и вътрешните маслени уплътнения на главината на колелото също може да причини изтичане на масло. Проверете състоянието на масленото уплътнение и го сменете, ако е необходимо

8. Момент на затягане на болтовете
Според материала на частите, броя на монтажните отвори, спецификациите на резбата и нивото на точност на болтовете се изчислява разумен момент на затягане

9. Мерки за безопасност
По време на процеса на разглобяване и сглобяване обърнете внимание на внимателното боравене с частите, за да избегнете вторично замърсяване на смазочното масло и да осигурите лична безопасност по време на процеса на поддръжка

10. Професионална поддръжка
Ако не сте сигурни как да извършите поддръжката или нямате съответен опит, препоръчително е да се свържете с професионален персонал за поддръжка за проверка и ремонт, за да гарантирате безопасност и качество на ремонта.

Следвайки горните стъпки, можете безопасно да отстраните проблема с теча на масло на задвижващия мост на почистващата кола и да осигурите нормална работа и безопасна работа на превозното средство.

На какви детайли трябва да се обърне внимание при смяна на масленото уплътнение?

Когато сменяте масленото уплътнение, трябва да обърнете внимание на следните подробности, за да осигурите правилен монтаж и да избегнете потенциални проблеми:

Изберете правилното маслено уплътнение: Спецификациите и моделите на масленото уплътнение трябва да съответстват на оригиналното маслено уплътнение на автомобила, в противен случай може да причини лошо уплътнение или затруднения при монтажа

Чиста работна среда: Работната среда за смяна на масленото уплътнение трябва да се поддържа чиста, за да се предотврати навлизането на прах, примеси и т.н. в цилиндъра

Умерена инсталационна сила: Когато монтирате масленото уплътнение, използвайте подходяща сила, за да избегнете прекомерна сила, която може да причини деформация или повреда на масленото уплътнение

Проверете монтажната позиция на масленото уплътнение: След монтаж внимателно проверете дали монтажната позиция на масленото уплътнение е правилна и се уверете, че устната на масленото уплътнение приляга добре към контактната повърхност на цилиндъра

Избягвайте замърсяване на масленото уплътнение: Преди монтажа се уверете, че няма дефекти или деформации на масленото уплътнение, като пукнатини, разкъсвания или износване. Малки драскотини по външния диаметър могат да доведат до изтичане на уплътнението

Оценете вала и отвора: Уверете се, че няма износване или остатъци. Повърхността, с която масленото уплътнение контактува, трябва да е гладка, чиста и без остри ръбове или неравности. Всяка незначителна повреда на вала или отвора може да доведе до изтичане или преждевременна повреда на масленото уплътнение

Смажете масленото уплътнение, вала и отвора: Смажете масленото уплътнение, вала и отвора преди монтажа. Това ще помогне на масленото уплътнение да се плъзне на място и ще защити устната на уплътнението по време на първоначалната работа. Използвайте съвместим лубрикант, който няма да повреди гумения материал на масленото уплътнение

Използвайте правилните инструменти и методи за монтаж: Препоръчително е да използвате специални инструменти, като комплект инструменти за монтаж на лагери или инструмент за разширяване на пружината, за да улесните правилното подравняване и монтаж на масленото уплътнение. Избягвайте използването на чук или отвертка, които могат да повредят или деформират уплътнението. Приложете равномерен натиск върху масленото уплътнение, докато стъпи напълно в отвора

Уверете се, че масленото уплътнение е обърнато в правилната посока: Пружинната страна на масленото уплътнение трябва винаги да е обърната към страната на уплътнения материал, а не навън. Масленото уплътнение също трябва да е перпендикулярно на оста на вала и не трябва да се накланя или накланя

Проверете масленото уплътнение след монтажа: Уверете се, че няма пролука или теч между масленото уплътнение и вала или отвора. Също така се уверете, че масленото уплътнение не се усуква или търкаля при динамични приложения

Избягвайте повторната употреба на семеринги: не използвайте повече разглобени семеринги, винаги ги заменяйте с нови

Почистете монтажните отвори: почистете външния пръстен на масленото уплътнение и отвора на седалката на масленото уплътнение на корпуса при повторно сглобяване

Като следвате тези предпазни мерки, можете да осигурите правилното монтиране на масленото уплътнение и да увеличите максимално неговата производителност и експлоатационен живот. Ако не сте уверени в процеса на подмяна, препоръчително е да потърсите помощ от професионален техник.