ড্রাইভ এক্সেলের নির্দিষ্ট কম্পোজিশন কী?

ড্রাইভ এক্সেল প্রধানত প্রধান রিডুসার, ডিফারেনশিয়াল, হাফ শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং দ্বারা গঠিত।

প্রধান ডিসেলেরেটর
প্রধান রিডুসার সাধারণত ট্রান্সমিশনের দিক পরিবর্তন করতে, গতি কমাতে, টর্ক বাড়াতে এবং গাড়ির যথেষ্ট চালক শক্তি এবং উপযুক্ত গতি আছে তা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়। অনেক ধরনের প্রধান রিডুসার আছে, যেমন সিঙ্গেল-স্টেজ, ডাবল-স্টেজ, টু-স্পিড এবং হুইল-সাইড রিডুসার।

1) একক-পর্যায়ে প্রধান হ্রাসকারী
একটি যন্ত্র যা একজোড়া রিডাকশন গিয়ারের মাধ্যমে মন্থরতা উপলব্ধি করে তাকে একক-পর্যায়ের রিডুসার বলে। এটি গঠনে সহজ এবং ওজনে হালকা, এবং ডংফেং বিকিউএল090-এর মতো হালকা এবং মাঝারি-শুল্ক ট্রাকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

2) দুই পর্যায় প্রধান হ্রাসকারী
কিছু ভারী-শুল্ক ট্রাকের জন্য, একটি বড় হ্রাস অনুপাত প্রয়োজন, এবং একক-পর্যায়ের প্রধান রিডুসারটি সংক্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয় এবং চালিত গিয়ারের ব্যাস অবশ্যই বাড়াতে হবে, যা ড্রাইভ এক্সেলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে প্রভাবিত করবে, তাই দুটি হ্রাস ব্যবহার করা হয়। সাধারণত একটি দ্বি-পর্যায় হ্রাসকারী বলা হয়। দুই-পর্যায়ের রিডুসারে দুটি সেট রিডাকশন গিয়ার রয়েছে, যা দুটি হ্রাস এবং টর্ক বৃদ্ধি উপলব্ধি করে।
বেভেল গিয়ার পেয়ারের মেশিং স্থায়িত্ব এবং শক্তি উন্নত করার জন্য, প্রথম পর্যায়ের রিডাকশন গিয়ার পেয়ার হল একটি সর্পিল বেভেল গিয়ার। সেকেন্ডারি গিয়ার পেয়ার হল একটি হেলিকাল নলাকার গিয়ার।
ড্রাইভিং বেভেল গিয়ারটি ঘোরে, যা চালিত বেভেল গিয়ারকে ঘোরাতে চালিত করে, যার ফলে প্রথম ধাপটি ক্ষয় হয়। দ্বিতীয়-পর্যায়ের শ্লথকরণের ড্রাইভিং নলাকার গিয়ার চালিত বেভেল গিয়ারের সাথে সমান্তরালভাবে ঘোরে এবং চালিত নলাকার গিয়ারটিকে দ্বিতীয়-পর্যায়ের মন্থরকরণের জন্য ঘোরাতে চালিত করে। কারণ চালিত স্পার গিয়ার ডিফারেনশিয়াল হাউজিং-এ মাউন্ট করা হয়, যখন চালিত স্পার গিয়ার ঘোরে, চাকাগুলি ডিফারেনশিয়াল এবং হাফ শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে ঘোরানোর জন্য চালিত হয়।

ডিফারেনশিয়াল
ডিফারেনশিয়ালটি বাম এবং ডান অর্ধেক শ্যাফ্টগুলিকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়, যা উভয় পাশের চাকাগুলিকে বিভিন্ন কৌণিক গতিতে ঘোরাতে এবং একই সময়ে টর্ক প্রেরণ করতে পারে। চাকার স্বাভাবিক ঘূর্ণায়মান নিশ্চিত করুন. কিছু মাল্টি-অ্যাক্সেল-চালিত যানবাহন ট্রান্সফার ক্ষেত্রে বা থ্রু ড্রাইভের শ্যাফ্টের মধ্যে ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত থাকে, যাকে ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল বলা হয়। এর কাজ হল সামনের এবং পিছনের ড্রাইভের চাকার মধ্যে একটি ডিফারেনশিয়াল ইফেক্ট তৈরি করা যখন গাড়িটি বাঁক নেয় বা অসম রাস্তায় গাড়ি চালায়।
গার্হস্থ্য সেডান এবং অন্যান্য ধরণের গাড়িগুলি মূলত প্রতিসম বেভেল গিয়ার সাধারণ পার্থক্য ব্যবহার করে। প্রতিসম বেভেল গিয়ার ডিফারেনশিয়াল প্ল্যানেটারি গিয়ার, সাইড গিয়ার, প্ল্যানেটারি গিয়ার শ্যাফ্ট (ক্রস শ্যাফ্ট বা একটি সোজা পিন শ্যাফ্ট) এবং ডিফারেনশিয়াল হাউজিং নিয়ে গঠিত।
বেশিরভাগ গাড়ি প্ল্যানেটারি গিয়ার ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে এবং সাধারণ বেভেল গিয়ার ডিফারেনশিয়াল দুটি বা চারটি শঙ্কুযুক্ত প্ল্যানেটারি গিয়ার, প্ল্যানেটারি গিয়ার শ্যাফ্ট, দুটি কোনিকাল সাইড গিয়ার এবং বাম এবং ডান ডিফারেনশিয়াল হাউজিং নিয়ে গঠিত।

হাফ খাদ
হাফ শ্যাফ্ট হল একটি কঠিন শ্যাফট যা ডিফারেনশিয়াল থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণ করে, চাকাগুলিকে ঘোরাতে চালিত করে এবং গাড়িকে চালিত করে। হাবের বিভিন্ন ইনস্টলেশন কাঠামোর কারণে, অর্ধ শ্যাফ্টের বলও আলাদা। অতএব, অর্ধেক খাদকে তিন প্রকারে ভাগ করা হয়েছে: পূর্ণ ভাসমান, আধা ভাসমান এবং 3/4 ভাসমান।

1) সম্পূর্ণ ভাসমান অর্ধেক খাদ
সাধারণত, বড় এবং মাঝারি আকারের যানবাহন সম্পূর্ণ ভাসমান কাঠামো গ্রহণ করে। অর্ধেক শ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ প্রান্তটি স্প্লাইনগুলির সাথে ডিফারেনশিয়ালের অর্ধেক শ্যাফ্ট গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অর্ধ শ্যাফ্টের বাইরের প্রান্তটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে নকল করা হয় এবং বোল্ট দ্বারা চাকা হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। হাবটি হাফ শ্যাফ্ট স্লিভে দুটি টেপারড রোলার বিয়ারিং দ্বারা সমর্থিত যা অনেক দূরে। এক্সেল বুশিং এবং পিছনের এক্সেল হাউজিং ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং গঠনের জন্য একটি বডিতে প্রেস-ফিট করা হয়। এই ধরনের সমর্থনের সাথে, অর্ধেক শ্যাফ্ট সরাসরি অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে না, যাতে অর্ধেক শ্যাফ্ট কোনও বাঁকানো মুহূর্ত ছাড়াই কেবল ড্রাইভিং টর্ক বহন করে। এই ধরনের অর্ধেক খাদকে বলা হয় "পূর্ণ ভাসমান" হাফ শ্যাফট। "ভাসমান" দ্বারা এটি বোঝানো হয়েছে যে অর্ধেক শ্যাফ্টগুলি নমন লোডের অধীন নয়।
সম্পূর্ণ-ভাসমান অর্ধেক খাদ, বাইরের প্রান্তটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট এবং খাদটি একীভূত। কিন্তু কিছু ট্রাক আছে যেগুলো ফ্ল্যাঞ্জকে আলাদা অংশে পরিণত করে এবং স্প্লাইনের মাধ্যমে অর্ধেক শ্যাফটের বাইরের প্রান্তে ফিট করে। অতএব, অর্ধেক শ্যাফ্টের উভয় প্রান্ত বিভক্ত, যা বিনিময়যোগ্য মাথার সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।

2) আধা-ভাসমান অর্ধেক খাদ
আধা-ভাসমান অর্ধ-শ্যাফ্টের ভিতরের প্রান্তটি পূর্ণ-ভাসমান একের মতোই, এবং এটি বাঁকানো এবং টর্শন সহ্য করে না। এর বাইরের প্রান্তটি একটি বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভিতরের দিকে সরাসরি সমর্থিত। এই ধরনের সমর্থন অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বাইরের প্রান্তকে নমন মুহূর্ত সহ্য করার অনুমতি দেবে। অতএব, এই আধা-হাতাটি কেবল টর্ক প্রেরণ করে না, আংশিকভাবে নমন মুহূর্তও বহন করে, তাই এটিকে আধা-ভাসমান আধা-খাদ বলা হয়। এই ধরনের কাঠামো প্রধানত ছোট যাত্রী গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়।
ছবিটি Hongqi CA7560 বিলাসবহুল গাড়ির ড্রাইভ এক্সেল দেখায়৷ অর্ধেক শ্যাফ্টের ভিতরের প্রান্তটি বাঁকানো মোমেন্টের অধীন নয়, যখন বাইরের প্রান্তটিকে সমস্ত নমন মুহূর্ত সহ্য করতে হয়, তাই একে আধা-ভাসমান বিয়ারিং বলা হয়।

3) 3/4 ভাসমান অর্ধেক খাদ
3/4 ভাসমান অর্ধেক খাদ আধা-ভাসমান এবং সম্পূর্ণ ভাসমান মধ্যে। এই ধরনের সেমি-অ্যাক্সেল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না এবং শুধুমাত্র পৃথক স্লিপার গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, যেমন Warsaw M20 গাড়ি।
এক্সেল হাউজিং
1. ইন্টিগ্রেল এক্সেল হাউজিং
অবিচ্ছেদ্য অ্যাক্সেল হাউজিং এর ভাল শক্তি এবং অনমনীয়তার কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা প্রধান রিডুসারের ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক। বিভিন্ন উত্পাদন পদ্ধতির কারণে, অবিচ্ছেদ্য এক্সেল হাউজিংকে অবিচ্ছেদ্য কাস্টিং টাইপ, মিড-সেকশন কাস্টিং প্রেস-ইন স্টিল টিউব টাইপ এবং স্টিল প্লেট স্ট্যাম্পিং এবং ওয়েল্ডিং টাইপে ভাগ করা যেতে পারে।
2. সেগমেন্টেড ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং
সেগমেন্টেড এক্সেল হাউজিং সাধারণত দুটি বিভাগে বিভক্ত এবং দুটি বিভাগ বল্ট দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। সেগমেন্টেড এক্সেল হাউজিংগুলি ঢালাই এবং মেশিন করা সহজ।