Uobičajene vrste grešaka i dijagnostika čišćenja pogonske osovine vozila

Uobičajene vrste grešaka i dijagnostika čišćenja pogonske osovine vozila
Pogonska osovina vozila za čišćenjeje ključna komponenta koja osigurava normalan rad vozila. Njegova stabilnost i pouzdanost su od ključne važnosti za efikasnost operacija čišćenja. Slijedi nekoliko uobičajenih tipova kvarova i dijagnostičkih metoda čišćenja pogonskih osovina vozila:

1. Pregrijavanje pogonske osovine
Pregrijavanje pogonske osovine jedna je od najčešćih grešaka, koja se obično manifestira kao nenormalno visoka temperatura u sredini pogonske osovine. Uzroci pregrijavanja mogu uključivati:

Nedovoljno, pokvareno ili neusaglašeno ulje za mjenjače
Sklop ležaja je previše zategnut
Zazor između zupčanika je premali
Uljna brtva je previše zategnuta
Potisna podloška i stražnji zazor gonjenog zupčanika glavnog reduktora su premali

2. Curenje ulja pogonske osovine
Curenje ulja je još jedan čest problem pogonske osovine, koji može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

Labav čep za ulje na otvoru za punjenje ulja ili na otvoru za ispuštanje ulja
Uljna brtva je oštećena ili uljna zaptivka nije koaksijalna s promjerom osovine
Promjer osovine uljne brtve ima žljebove zbog habanja
Greška ravnosti svake ravnine spoja je prevelika ili je brtva za brtvljenje oštećena
Način zatezanja vijaka za pričvršćivanje dvije spojne ravni ne ispunjava zahtjeve ili je labav
Ventilacijski otvor je blokiran
Kućište osovine ima defekte ili pukotine

3. Nenormalna buka pogonske osovine
Nenormalna buka obično je uzrokovana sljedećim razlozima:

Zazor između zupčanika je prevelik ili neravnomjeran, što rezultira nestabilnim prijenosom
Nepravilno spajanje pogonskih i gonjenih konusnih zupčanika, oštećenje površine zuba ili slomljeni zubi zupčanika
Nosivi konusni ležaj pogonskog konusnog zupčanika je istrošen i labav
Priključni vijci gonjenog konusnog zupčanika su olabavljeni, a ulje za podmazivanje zupčanika je nedovoljno

4. Rano oštećenje pogonske osovine
Rano oštećenje može uključivati ​​rano trošenje zupčanika, slomljene zube zupčanika, rano oštećenje ležaja pogonskog zupčanika, itd. Ova oštećenja mogu biti uzrokovana:

Zazor između zupčanika je prevelik ili premali
Predopterećenje ležaja je preveliko ili premalo
Ulje mjenjača se ne dodaje po potrebi
Pogoni zupčanik je pomaknut zbog otpuštanja matice za podešavanje zaključavanja

5. Buka, toplina i curenje ulja u pogonskoj osovini
Ovi simptomi mogu biti povezani sa sljedećim faktorima:

Nedovoljno ulje za podmazivanje ili korištenje lošijeg ulja za prijenos
Sklop ležaja je previše zategnut, a zazor premali

Zaključak
Razumijevanje ovih uobičajenih tipova kvarova pogonske osovine i njihovih uzroka je bitno za pravovremenu dijagnozu i popravak pogonske osovine vozila za čišćenje. Redovni pregledi i održavanje mogu značajno produžiti vijek trajanja pogonske osovine i osigurati kontinuitet i efikasnost operacija čišćenja. Pravilne mjere održavanja uključuju redovnu provjeru količine i kvaliteta ulja za podmazivanje, osiguranje zatezanja spojnica i pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova. Ovim metodama se kvar pogonske osovine vozila za čišćenje može svesti na minimum i održavati optimalne performanse vozila.

Ako pogonska osovina curi ulje, kako to bezbedno popraviti?

Ako pogonska osovina vašeg automobila za čišćenje ima problem sa curenjem ulja, evo nekoliko sigurnih i efikasnih koraka za popravku:

1. Odredite mjesto curenja ulja
Prvo morate odrediti konkretnu lokaciju curenja ulja. Do curenja ulja može doći u više dijelova pogonske osovine, uključujući maticu prirubnice pogonskog zupčanika, sjedište ležaja i spojnu površinu kućišta mosta, uljnu brtvu poluosovine na strani kotača itd.

2. Provjerite brtvu ulja
Curenje ulja može biti uzrokovano habanjem, oštećenjem ili nepravilnom ugradnjom uljne brtve. Provjerite da li je uljna brtva istrošena ili oštećena i zamijenite uljnu brtvu ako je potrebno

3. Provjerite zategnutost vijaka
Provjerite da li su zavrtnji za pričvršćivanje dobro zategnuti. Nezategnuti vijci mogu uzrokovati slabo brtvljenje pogonske osovine, uzrokujući curenje ulja. Uvjerite se da svi vijci ispunjavaju zahtjeve predopterećenja

4. Provjerite otvor za ventilaciju
Začepljeni otvori također mogu uzrokovati curenje ulja. Očistite ili zamijenite crijevo za odzračivanje kako biste osigurali da je neometano

5. Zamijenite brtvu
Ako brtva pokvari, morate zamijeniti novu zaptivku kako biste osigurali brtvljenje pogonske osovine

6. Podesite količinu ulja u mjenjaču
Prekomjerno punjenje ulja u mjenjaču također može uzrokovati curenje ulja. Provjerite nivo ulja u mjenjaču i po potrebi napunite ulje mjenjača do standardnog nivoa ulja

7. Provjerite uljnu zaptivku glavčine kotača
Oštećenje vanjskih i unutrašnjih uljnih zaptivki glavčine kotača također može uzrokovati curenje ulja. Provjerite stanje uljne brtve i po potrebi je zamijenite

8. Moment zatezanja vijaka
Prema materijalu dijelova, broju montažnih rupa, specifikacijama navoja i nivou tačnosti vijaka, izračunava se razuman moment zatezanja

9. Sigurnosne mjere
Tokom procesa demontaže i montaže, obratite pažnju na nježno rukovanje dijelovima kako biste izbjegli sekundarnu kontaminaciju ulja za podmazivanje i osigurali ličnu sigurnost tokom procesa održavanja

10. Profesionalno održavanje
Ako niste sigurni kako izvršiti održavanje ili nemate odgovarajuće iskustvo, preporučuje se da kontaktirate stručno osoblje za održavanje radi pregleda i popravke kako biste osigurali sigurnost i kvalitet popravka.

Prateći gore navedene korake, možete sigurno popraviti problem curenja ulja na pogonskoj osovini automobila za čišćenje i osigurati normalan rad i siguran rad vozila.

Na koje detalje treba obratiti pažnju prilikom zamjene uljne brtve?

Prilikom zamjene uljne brtve morate obratiti pažnju na sljedeće detalje kako biste osigurali pravilnu ugradnju i izbjegli potencijalne probleme:

Odaberite pravu uljnu brtvu: specifikacije i modeli uljne brtve moraju odgovarati originalnoj uljnoj brtvi automobila, inače može uzrokovati loše brtvljenje ili poteškoće u instalaciji

Čisto radno okruženje: Radno okruženje za zamenu uljne brtve treba održavati čistim kako bi se sprečilo da prašina, nečistoće itd. uđu u cilindar

Umjerena instalacijska sila: Prilikom ugradnje uljne brtve, koristite odgovarajuću silu kako biste izbjegli pretjeranu silu koja može uzrokovati deformaciju ili oštećenje uljne brtve

Provjerite položaj ugradnje uljne brtve: Nakon ugradnje, pažljivo provjerite da li je položaj ugradnje uljne brtve ispravan i provjerite da li rub uljne brtve dobro pristaje s kontaktnom površinom cilindra

Izbjegnite kontaminaciju uljne brtve: Prije ugradnje provjerite da nema nedostataka ili deformacija na uljnoj brtvi, kao što su pukotine, kidanje ili habanje. Male ogrebotine na vanjskom prečniku mogu uzrokovati curenje brtve

Procijenite osovinu i rupu: Uvjerite se da nema habanja ili ostataka. Površina na kojoj uljni zaptivač dolazi u kontakt treba biti glatka, čista i bez oštrih rubova ili neravnina. Svako manje oštećenje osovine ili provrta može uzrokovati curenje uljne brtve ili prerano otkazati

Podmažite uljnu brtvu, osovinu i provrt: Podmažite uljnu brtvu, vratilo i provrt prije ugradnje. Ovo će pomoći uljnoj zaptivki da sklizne na svoje mjesto i zaštiti rub zaptivke tijekom početnog rada. Koristite kompatibilno mazivo koje neće oštetiti gumeni materijal uljne brtve

Koristite ispravne alate i metode za ugradnju: Preporučuje se korištenje specijalnih alata, kao što je set alata za ugradnju ležajeva ili alat za proširenje opruge, kako bi se olakšalo pravilno poravnanje i ugradnja uljne brtve. Izbjegavajte korištenje čekića ili odvijača koji mogu oštetiti ili deformirati uljnu brtvu. Izvršite ravnomjeran pritisak na uljnu brtvu dok potpuno ne nasjedne u provrt

Uvjerite se da je uljna brtva okrenuta u ispravnom smjeru: strana opruge uljne brtve uvijek treba biti okrenuta prema strani zaptivnog medija, a ne prema van. Uljna brtva također treba biti okomita na os osovine i ne smije biti nagnuta ili nagnuta

Pregledajte uljnu brtvu nakon ugradnje: Uvjerite se da nema zazora ili curenja između uljne brtve i osovine ili provrta. Također, uvjerite se da se uljna brtva ne uvrće ili kotrlja u dinamičkim primjenama

Izbjegavajte ponovnu upotrebu uljnih brtvila: nemojte više koristiti rastavljene uljne brtve, uvijek ih zamijenite novima

Očistite rupe za montažu: očistite vanjski prsten uljne brtve i otvor sjedišta uljne brtve kućišta prilikom ponovnog sastavljanja

Prateći ove mjere predostrožnosti, možete osigurati ispravnu ugradnju uljne brtve i maksimizirati njenu učinkovitost i vijek trajanja. Ako niste sigurni u proces zamjene, preporučuje se da potražite pomoć od profesionalnog tehničara.