Dizajn
Dizajn pogonske osovine treba da ispunjava sljedeće osnovne zahtjeve:
1. Glavni omjer usporavanja treba odabrati kako bi se osigurala najbolja snaga i ušteda goriva automobila.
2. Vanjske dimenzije trebaju biti male kako bi se osigurao potreban razmak od tla. Uglavnom se odnosi na veličinu glavnog reduktora što je manje moguće.
3. Zupčanici i drugi dijelovi prijenosa rade stabilno uz nisku razinu buke.
4. Visoka efikasnost prijenosa pri različitim brzinama i opterećenjima.
5. Pod uslovom da se obezbedi dovoljna čvrstoća i krutost, masa treba da bude mala, posebno neopružena masa treba da bude što manja da bi se poboljšala udobnost vožnje automobila.
6. Koordinirajte s kretanjem mehanizma za vođenje ovjesa. Za upravljačku pogonsku osovinu, ona također treba biti usklađena s kretanjem upravljačkog mehanizma.
7. Struktura je jednostavna, tehnologija obrade je dobra, proizvodnja je laka, a demontaža, montaža i podešavanje su zgodni.
Klasifikacija
Pogonska osovina je podijeljena u dvije kategorije: nepovezana i nepovezana.
bez prekida veze
Kada pogonski točak usvoji neovisan ovjes, treba odabrati neisključenu pogonsku osovinu. Neodspojena pogonska osovina naziva se i integralna pogonska osovina, a njena čaura poluosovine i kućište glavnog reduktora su čvrsto povezani sa kućištem vratila kao integralna greda, tako da su poluosovine sa obe strane i pogonski točak povezani sa ljuljačka, kroz elastiku Element je pričvršćen za okvir. Sastoji se od kućišta pogonske osovine, završnog reduktora, diferencijala i poluosovine.
prekinuti vezu
Pogonska osovina ima nezavisnu suspenziju, odnosno glavna ljuska reduktora je fiksirana na okviru, a bočne osovine i pogonski kotači s obje strane mogu se pomicati u odnosu na karoseriju vozila u bočnoj ravnini, što se naziva odspojena pogonska osovina.
U cilju saradnje sa nezavisnim ovjesom, kućište završnog pogona je pričvršćeno na ram (ili tijelo), kućište pogonske osovine je segmentirano i povezano šarkama, ili nema drugog dijela kućišta pogonske osovine osim kućišta završnog pogona . Kako bi se zadovoljile potrebe pogonskih kotača da samostalno skaču gore-dolje, koriste se kardani za povezivanje poluosovinskih dijelova između diferencijala i kotača.
Vrijeme objave: 01.11.2022