C01-9716-500W Transeix elèctric
Avantatge del producte
Opcions de motor: el nostre transeix elèctric C01-9716-500W compta amb dues opcions de motor potents per satisfer les vostres necessitats específiques:
9716-500W-24V-3000r/min: per a aquells que busquen un equilibri de potència i eficiència, aquest motor ofereix 3000 revolucions per minut (rpm) fiables amb una font d'alimentació de 24 volts.
9716-500W-24V-4400r/min: per a aplicacions que exigeixen una velocitat més alta, aquesta variant del motor ofereix una impressionant 4400 rpm, assegurant un rendiment ràpid i sensible.
Relació:
Amb una relació de velocitat de 20:1, el transeix elèctric C01-9716-500W garanteix una transferència òptima de potència i una multiplicació de parell, proporcionant una experiència de conducció suau i eficient. Aquesta relació està meticulosament calibrada per millorar les capacitats d'acceleració i pujada del vehicle.
Sistema de fre:
La seguretat és primordial, i és per això que el nostre transeix està equipat amb un sistema de frenada robust de 4N.M/24V. Això garanteix un rendiment de frenada fiable i constant, proporcionant-vos la confiança per afrontar qualsevol situació a la carretera.
Els avantatges d'una relació de velocitat 20:1 en detall
Una relació de velocitat de 20:1 en un transeix elèctric es refereix a la reducció de velocitat aconseguida per la caixa de canvis dins del transeix. Aquesta relació indica que l'eix de sortida girarà 20 vegades per cada rotació de l'eix d'entrada. Aquests són alguns dels avantatges detallats de tenir una relació de velocitat de 20:1:
Parell augmentat:
Una relació de reducció d'engranatges més alta augmenta significativament el parell a l'eix de sortida. El parell és la força que provoca la rotació i, en els vehicles elèctrics, es tradueix en una millor acceleració i la capacitat de manejar càrregues més pesades o pujar pendents més pronunciats.
Velocitat més baixa a l'eix de sortida:
Tot i que el motor pot girar a altes velocitats (per exemple, 3000 o 4400 rpm), la relació 20:1 redueix aquesta velocitat a l'eix de sortida a un nivell més manejable. Això és important perquè permet que el vehicle funcioni a una velocitat de les rodes més lenta i eficient tot utilitzant les capacitats d'alta velocitat del motor elèctric.
Ús eficient de l'energia:
En reduir la velocitat a l'eix de sortida, el motor elèctric pot funcionar dins del seu rang de velocitat més eficient, que normalment correspon a una rpm inferior. Això pot comportar una millor eficiència energètica i una durada de la bateria més llarga.
Funcionament suau:
Una velocitat de l'eix de sortida més baixa pot donar lloc a un funcionament més suau del vehicle, reduint les vibracions i el soroll, cosa que pot contribuir a una conducció més còmoda.
Vida més llarga dels components:
Fer funcionar el motor a una velocitat més baixa pot reduir l'estrès sobre el motor i altres components de la transmissió, allargant potencialment la seva vida útil.
Millor control i estabilitat:
Amb una velocitat de roda més baixa, el vehicle pot tenir un millor control i estabilitat, especialment a altes velocitats, ja que el lliurament de potència és més gradual i és menys probable que provoqui un patin o una pèrdua de tracció de les rodes.
Adaptabilitat:
Una relació de velocitat de 20:1 proporciona una àmplia gamma d'adaptabilitat a diferents tipus de terreny i condicions de conducció. Permet que el vehicle tingui una àmplia gamma de velocitats i parells, el que el fa apte per a diverses aplicacions, des de la conducció en ciutat fins a tot terreny.
Disseny simplificat:
Un transeix d'una sola velocitat amb una alta relació de reducció de vegades pot simplificar el disseny general del vehicle, reduint la necessitat de components de transmissió addicionals, que poden estalviar costos i pes.
En resum, una relació de velocitat de 20:1 en un transeix elèctric és beneficiosa per millorar el parell, millorar l'eficiència i proporcionar una experiència de conducció més suau i controlada. És un component crític en el disseny de vehicles elèctrics, que garanteix que puguin oferir un rendiment òptim en una sèrie de condicions de funcionament.
