Sumala sa istruktura, ang drive axle mahimong bahinon sa tulo ka mga kategorya:
1. Central single-stage reduction drive axle
Kini ang pinakasimple nga tipo sa istruktura sa drive axle, ug kini ang sukaranan nga porma sa drive axle, nga dominante sa mga heavy-duty nga trak. Kasagaran, kung ang panguna nga ratio sa transmission dili moubos sa 6, ang sentro nga single-stage reduction drive axle kinahanglan gamiton kutob sa mahimo. Ang sentral nga single-stage reducer lagmit nga mosagop sa usa ka hyperbolic helical bevel gear, ang driving pinion nagsagop sa usa ka horse-riding nga suporta, ug ang differential lock device anaa alang sa pagpili.
2. Central double-stage reduction drive axle
Sa domestic nga merkado, adunay duha ka nag-unang matang sa sentral nga duha ka yugto nga drive axles: usa ka matang sa rear axle nga disenyo alang sa mga trak, sama sa Eaton series nga mga produkto, nagreserba og luna sa single-stage reducer nga abante. Kung itandi, ang usa ka cylindrical planetary gear reduction mechanism mahimong ma-install aron mabag-o ang orihinal nga sentral nga single-stage ngadto sa sentral nga two-stage drive axle. Kini nga matang sa restructuring adunay taas nga lebel sa "tulo ka mga pagbag-o" (ie serialization, generalization, ug standardization), ug ang axle housing, main deceleration Ang bevel gears mahimong gamiton sa kinatibuk-an, ug ang diametro sa bevel gears nagpabilin nga wala mausab; alang sa laing matang sa mga produkto sama sa serye sa Rockwell, kung ang traction force ug speed ratio kinahanglan nga madugangan, ang una nga yugto sa bevel gear kinahanglan nga himoon pag-usab, ug unya ang ikaduhang yugto nga cylindrical spur gear i-install. O helical gears, ug mahimong gikinahanglan nga sentral nga double-stage drive axle. Niini nga panahon, ang axle housing mahimong magamit sa tibuuk kalibutan, ug ang panguna nga reducer dili. Adunay 2 nga mga detalye sa mga bevel gear. Tungod kay ang gihisgutan sa ibabaw nga sentral nga doble nga yugto nga pagkunhod sa mga axle ang tanan nga mga modelo nga nakuha ingon usa ka serye sa mga produkto kung ang ratio sa tulin sa sentral nga single-stage axle molapas sa usa ka piho nga kantidad o ang kinatibuk-ang traction mass dako. , lisud alang kanila nga mabag-o sa mga axle sa pagmaneho sa atubangan. Busa, sa kinatibuk-an, ang two-stage reduction axle sa kasagaran wala maugmad isip usa ka batakang drive axle, apan anaa isip usa ka drive axle nga nakuha gikan sa usa ka espesyal nga konsiderasyon.
3. Central single-stage, wheel-side reduction drive axle
Ang wheel deceleration drive axles kay kaylap nga gigamit sa off-highway nga mga sakyanan ug military vehicles sama sa oil fields, construction sites, ug minahan. Ang kasamtangan nga wheel side reduction axle mahimong bahinon ngadto sa duha ka mga kategoriya: ang usa mao ang conical planetary gear wheel side reduction axle; ang lain mao ang cylindrical planetary gear wheel side reduction drive axle. Ang conical planetary gear wheel-side reduction bridge usa ka wheel-side reducer nga gilangkuban sa usa ka conical planetary gear transmission. Ang ratio sa pagkunhod sa kilid sa ligid usa ka pirmi nga kantidad nga 2. Kasagaran kini gilangkuban sa usa ka serye sa mga sentral nga single-stage nga tulay. Niini nga serye, ang sentral nga single-stage axle independente gihapon ug mahimong magamit nga mag-inusara. Gikinahanglan nga madugangan ang output torque sa axle aron madugangan ang puwersa sa traksyon o madugangan ang ratio sa tulin. Ang conical planetary gear reducer mahimo nga usa ka duha ka yugto nga tulay. Ang kalainan tali niini nga matang sa axle ug sa sentral nga duha ka yugto nga pagkunhod sa ehe mao ang: Bawasan ang torque nga gipasa sa tunga nga shaft, ug direkta nga dugangan ang dugang nga torque sa wheel reducer sa duha ka tumoy sa shaft, nga adunay mas taas nga lebel sa "tulo mga pagbag-o". Bisan pa, kini nga matang sa tulay adunay usa ka fixed wheel-side reduction ratio nga 2. Busa, ang gidak-on sa sentral nga final reducer medyo dako pa, ug sa kasagaran gigamit alang sa dalan ug sa gawas sa highway nga mga sakyanan sa militar. Cylindrical planetary gear type wheel side reduction bridge, single row, ring gear fixed type cylindrical planetary gear reduction bridge, ang general reduction ratio anaa sa taliwala sa 3 ug 4.2. Tungod sa dako nga wheel side reduction ratio, ang speed ratio sa central main reducer kasagaran ubos pa sa 3, aron ang dako nga bevel gear makakuha og mas gamay nga diametro aron masiguro ang ground clearance nga mga kinahanglanon sa bug-at nga mga trak. Kini nga matang sa axle mas dako sa kalidad ug mas mahal kay sa single-stage reducer, ug adunay gear transmission sa wheel valley, nga makamugna og daghang kainit ug hinungdan sa sobrang kainit sa dihang nagmaneho sa dalan sa dugay nga panahon; busa, ingon nga usa ka drive axle alang sa mga salakyanan sa dalan, dili kini sama ka maayo sa sentral nga single-stage reduction axle.
Oras sa pag-post: Nob-01-2022