L'asse di trasmissione hè principalmente cumpostu da u riduttore principale, u differenziale, a mità di l'arbre è l'alloghji di l'asse di trasmissione.
Decelerator principale
U riduttore principale hè generalmente utilizatu per cambià a direzzione di trasmissione, riduce a vitezza, aumenta u torque, è assicura chì a vittura hà abbastanza forza motrice è vitezza adatta. Ci sò parechji tippi di riduttori principali, cum'è riduttori à una sola tappa, à doppia tappa, à dui velocità è à u latu di a rota.
1) Riduzzione principale in una sola tappa
Un dispositivu chì rializeghja a decelerazione da un paru di ingranaggi di riduzzione hè chjamatu riduttore à una sola fase. Hè simplice in a struttura è ligera in pesu, è hè largamente utilizatu in camioni ligeri è medium-duty cum'è Dongfeng BQl090.
2) Riduttore principale in dui fasi
Per certi camioni pesanti, hè necessariu un grande rapportu di riduzzione, è u riduttore principale in una sola tappa hè utilizatu per a trasmissione, è u diametru di l'ingranaggio guidatu deve esse aumentatu, chì influenzerà a distanza di terra di l'asse di trasmissione, cusì dui riduzioni sò usati. Di solitu chjamatu reductore in dui fasi. U riduttore in dui fasi hà dui gruppi di riduzzione, chì realizanu duie riduzioni è aumenti di torque.
Per migliurà a stabilità di a meshing è a forza di a coppia di ingranaggi conici, a coppia di ingranaggi di riduzzione di a prima tappa hè un ingranaggio conico spirale. U paru di ingranaggi secundariu hè un ingranaggio cilindrico elicoidale.
L'ingranaggio conico di guida gira, chì spinge l'ingranaggio conico guidatu per rotà, cumpiendu cusì a prima tappa di decelerazione. L'ingranaggio cilindrico di guida di a decelerazione di a seconda tappa gira coaxially cù l'ingranaggio conico guidatu, è guida l'ingranaggio cilindrico guidatu per rotà per realizà a decelerazione di a seconda tappa. Perchè l'ingranaggio spur guidatu hè muntatu nantu à l'alloghju differenziale, quandu l'ingranaggio spur guidatu gira, i roti sò guidati per rotà attraversu u differenziale è a mità di l'arbre.
Differentiale
U differenziale hè utilizatu per cunnetta l'arbureti di a mità di a manca è di a diritta, chì ponu fà chì e roti da i dui lati giranu à diverse velocità angulari è trasmettenu torque à u stessu tempu. Assicurà u rollu normale di e roti. Certi veiculi multi-axle-driven sò ancu furnuti cù differenziali in u casu di trasferimentu o trà l'arbureti di l'azzione attraversu, chì sò chjamati differenziali inter-assi. A so funzione hè di generà un effettu differenziale trà e roti motrici davanti è posteriori quandu a vittura gira o guida in strade irregolari.
Sedani domestici è altri tipi di vitture utilizanu basicamente differenziali ordinari di l'ingranaggio bisellu simmetricu. U differenziale simmetricu di l'ingranaggio conico hè custituitu da ingranaggi planetari, ingranaggi laterali, alberi di ingranaggi planetari (arbureti in croce o un albero di pin drittu) è case differenziali.
A maiò parte di e vitture utilizanu differenziali di ingranaggi planetari, è i differenziali di ingranaggi conici ordinali sò custituiti da dui o quattru ingranaggi planetarii cunichi, arbuli planetarii, dui ingranaggi laterali cònici è case differenziali di manca è destra.
A mità di l'arburettu
A mità di l'arburetu hè un fustu solidu chì trasmette u torque da u differenziale à i roti, cunducendu e roti per rotà è propulsendu a vittura. A causa di a struttura di stallazione diversa di u hub, a forza di a mità di l'arburu hè ancu diversa. Dunque, a mità di l'arbulu hè divisu in trè tippi: flottante pienu, semi flottante è 3/4 flottante.
1) Mezzo fusto flottante pieno
In generale, i veiculi di grande dimensione è mediane adoptanu una struttura flottante piena. L'estremità interna di a mità di l'arburetu hè cunnessu cù l'ingranaggio di a mità di l'arburu di u differenziale cù splines, è l'estremità esterna di a mità di l'arburetu hè forgiata cù una flange è cunnessa cù u mozzu di a rota per bulloni. U mozzu hè sustinutu nantu à a manica di a mità di l'arbre da dui cuscinetti à rulli conici chì sò alluntanati. A boccola di l'assi è l'alloghji di l'asse posteriore sò pressati in un corpu per furmà l'alloggiamento di l'asse di trasmissione. Cù stu tipu di supportu, a mità di l'arburetu ùn hè micca direttamente cunnessu cù l'alloghji di l'asse, cusì chì a mità di l'arburetu porta solu u torque di guida senza alcun momentu di curvatura. Stu tipu di mezzu fustu hè chjamatu "full floating" half shaft. Per "floating" hè intesu chì i semi-arbureti ùn sò micca sottumessi à carichi di curvatura.
Mezzo fusto flottante, l'estremità esterna è una piastra a flangia e l'albero è integrato. Ma ci sò ancu alcuni camioni chì facenu a flange in una parte separata è si mette nantu à l'estremità esterna di a mità di l'arburu per mezu di splines. Dunque, i dui estremità di a mità di l'arburetu sò splined, chì ponu esse usatu cù capi interchangeable.
2) Semi-albero semi-flottante
L'estremità interna di u semi-arburetu semi-flottante hè u listessu cum'è quella full-floating, è ùn porta micca a curvatura è a torsione. A so estremità esterna hè supportata direttamente nantu à u latu internu di l'alloghji di l'assi attraversu un cuscinettu. Stu tipu di supportu permetterà à l'estremità esterna di l'asse di l'asse per sustene u mumentu di curvatura. Per quessa, sta semi-manica ùn solu trasmette torque, ma dinù parzialmente porta u mumentu di curvatura, cusì hè chjamatu semi-floating semi-shaft. Stu tipu di struttura hè principarmenti utilizatu per i picculi vitture di passageri.
A stampa mostra l'asse di trasmissione di a vittura di lussu Hongqi CA7560. L'estremità internu di a mità di l'arbulu ùn hè micca sottumessu à u mumentu di curvatura, mentre chì l'estremità esterna hà da suppurtà tuttu u mumentu di curvatura, cusì hè chjamatu cuscinettu semi-floating.
3) 3/4 mezzu albero flottante
U 3/4 flottante mezzu albero hè trà u semi-flottante è piena flottante. Stu tipu di semi-asse ùn hè micca largamente utilizatu, è hè solu usatu in vitture individuali, cum'è e vitture Varsavia M20.
carcassa di l'assi
1. Custodia assi integrale
L'assi integrale di l'assi hè largamente utilizatu per via di a so bona forza è rigidità, chì hè cunvene per a stallazione, l'aghjustamentu è u mantenimentu di u riduttore principale. A causa di diversi metudi di fabricazione, l'alloghji integrale di l'assi pò esse divisu in tippu di casting integrale, tippu di fusione di sezione media press-in tubu d'acciaio, è stampa di piastra d'acciaio è tippu di saldatura.
2. Custodia di l'assi di trasmissione segmentata
L'alloghji di l'assi segmentati sò generalmente divisu in duie sezioni, è e duie sezioni sò cunnessi da bulloni. L'alloghji di l'assi segmentati sò più faciuli di cast è di macchina.
Tempu di Postu: Nov-01-2022