Elektrická transaxle s 2200w 24v elektromotorem pro elektrický paletový vozík

Popis výrobku

Analýza běžných závad transaxle

Transaxle je mechanismus umístěný na konci hnacího ústrojí, který dokáže měnit otáčky a točivý moment z převodovky a přenášet je na hnací kola.Transaxle se obecně skládá z koncového reduktoru, diferenciálu, převodovky kola a pláště transaxle atd., a transaxle řízení má také univerzální klouby s konstantní rychlostí.

Během provozu transaxle často dochází k různým poruchám.Dnes s vámi Zhongyun bude spolupracovat na analýze důvodů poškození každé součásti a pomůže vám lépe vybrat hnací nápravu.

1. Analýza poškození skříně nápravy transaxle a skříně poloviny hřídele

(1) Ohybová deformace skříně nápravy: má za následek zlomení hřídele nápravy a abnormální opotřebení pneumatik.

(2) Skříň nápravy a skříň hlavního reduktoru jsou kombinovány s rovinným opotřebením a deformací: způsobují únik oleje;což způsobuje, že se spojovací šrouby mezi hlavním reduktorem a skříní nápravy často povolují nebo dokonce prasknou.

(3) Uložení s přesahem mezi poloobjímkou ​​hřídele a tělesem nápravy je uvolněné.

V důsledku opotřebení třením se nejpravděpodobněji uvolní krajní čep hřídelové trubky a je obtížné jej najít bez vytažení trubky hřídele;bude táhnout.

2. Analýza poškození skříně hlavního reduktoru

Deformace skříně a opotřebení ložiskových otvorů vede ke špatnému záběru kuželových kol a zmenšení kontaktní plochy, což má za následek brzké poškození ozubených kol a zvýšenou hlučnost převodovky.

3. Analýza poškození poloviny hřídele

(1) opotřebení drážky, deformace zkroucením;

(2) Poloosý lom (bod koncentrace napětí);

(3) Opotřebení čepu vnějšího konce poloplovoucí poloviny hřídele a ložiska;

4. Analýza poškození diferenciálního případu

(1) Opotřebení kulového sedla planetového kola;

(2) Oděr čela ložiska bočního ozubeného kola a opotřebení otvoru sedla čepu bočního ozubeného kola;

(3) opotřebení čepu valivého ložiska;

(4) opotřebení otvoru křížového hřídele diferenciálu;

Opotřebení výše uvedených dílů zvýší příslušnou vůli a vůli záběru ozubených kol, což má za následek abnormální hluk.

5. Analýza poškození ozubených kol

(1) Kontaktní plocha kuželového kola je opotřebovaná a odlupovaná, což zvětšuje záběrovou mezeru, což má za následek vysoký hluk převodu a dokonce klepání zubů.

(2) Poškození závitu aktivního kuželového kola způsobuje nepřesné umístění, což má za následek tlučení zubů.

(3) Opotřebení bočního a planetového kola (povrch zubu, hřbet zubu, nosný čep, vnitřní drážkování).

Společnost HLM prošla v roce 2007 certifikací systému managementu kvality ISO9001:2000 a zavedla systém řízení plánování podnikových zdrojů (ERP), který tvoří efektivní a dokonalý systém managementu kvality.Naší politikou kvality je „zavádění standardů, vytváření excelence v kvalitě, neustálé zlepšování a spokojenost zákazníků“.