Podle struktury lze hnací nápravu rozdělit do tří kategorií:
1. Centrální hnací náprava s jednostupňovou redukcí
Jde o nejjednodušší typ konstrukce hnací nápravy a jedná se o základní formu hnací nápravy, která je dominantní u těžkých nákladních vozidel. Obecně platí, že když je hlavní převodový poměr menší než 6, měla by se co nejvíce používat centrální jednostupňová redukční hnací náprava. Centrální jednostupňový reduktor má tendenci používat hyperbolické spirálové kuželové soukolí, hnací pastorek využívá podporu pro jízdu na koni a na výběr je k dispozici zařízení pro uzávěrku diferenciálu.
2. Centrální dvoustupňová redukční hnací náprava
Na tuzemském trhu existují dva hlavní typy centrálních dvoustupňových hnacích náprav: jeden typ konstrukce zadní nápravy pro nákladní vozidla, jako jsou produkty řady Eaton, má předem vyhrazený prostor v jednostupňovém reduktoru. V porovnání s tím lze instalovat válcový planetový redukční mechanismus, který změní původní centrální jednostupňovou na centrální dvoustupňovou hnací nápravu. Tento druh restrukturalizace má vysoký stupeň „tří transformací“ (tj. serializace, zobecnění a standardizace) a pouzdro nápravy, hlavní zpomalení Kuželová kola lze použít obecně a průměr kuželových kol zůstává nezměněn; u jiného typu výrobků, jako je řada Rockwell, kdy se má zvýšit tažná síla a rychlostní poměr, je třeba předělat kuželové kolo prvního stupně a poté je instalováno válcové čelní kolo druhého stupně. Nebo se šikmým ozubením a staňte se požadovanou centrální dvoustupňovou hnací nápravou. V tuto chvíli lze skříň nápravy použít univerzálně a hlavní reduktor nikoli. Existují 2 specifikace kuželových soukolí. Vzhledem k tomu, že výše uvedené centrální dvoustupňové redukční nápravy jsou všechny modely odvozené jako řada produktů, kdy rychlostní poměr centrální jednostupňové nápravy překročí určitou hodnotu nebo celková trakční hmotnost je velká , je pro ně obtížné přeměnit je na přední hnací nápravy. Obecně se tedy náprava s dvoustupňovou redukcí obecně nevyvíjí jako základní hnací náprava, ale existuje jako hnací náprava odvozená ze zvláštního zřetele.
3. Centrální jednostupňová hnací náprava s redukcemi na straně kol
Hnací nápravy se zpomalením kol jsou široce používány v terénních vozidlech a vojenských vozidlech, jako jsou ropná pole, staveniště a doly. Současnou redukční nápravu na straně kola lze rozdělit do dvou kategorií: jednou je náprava s kuželovou planetovou převodovkou na straně kola; druhá je hnací náprava s válcovým planetovým soukolím s boční redukcí. Kuželový planetový převod na straně kola redukční můstek je reduktor na straně kola složený z kuželové planetové převodovky. Poměr redukce na straně kola je pevná hodnota 2. Obecně se skládá z řady centrálních jednostupňových mostů. V této řadě je centrální jednostupňová náprava stále nezávislá a může být použita samostatně. Pro zvýšení tažné síly nebo zvýšení převodového poměru je nutné zvýšit výstupní točivý moment nápravy. Kónický planetový reduktor lze přeměnit na dvoustupňový můstek. Rozdíl mezi tímto typem nápravy a centrální dvoustupňovou redukční nápravou je: Snižte točivý moment přenášený poloosou a přímo zvyšte zvýšený točivý moment na reduktor kola na dvou koncích hřídele, který má vyšší stupeň „tři transformace“. Tento typ mostu má však pevný redukční poměr na straně kola 2. Proto je velikost centrálního koncového reduktoru stále poměrně velká a obecně se používá pro silniční a terénní vojenská vozidla. Válcový planetový převodový můstek s bočním redukčním můstkem kola, jednořadý, válcový převodový můstek s pevným věncovým převodem, obecný redukční poměr je mezi 3 a 4,2. Kvůli velkému redukčnímu poměru na straně kola je rychlostní poměr centrálního hlavního reduktoru obecně menší než 3, takže velké kuželové kolo může mít menší průměr, aby byly zajištěny požadavky na světlou výšku těžkých nákladních vozidel. Tento typ nápravy je kvalitnější a dražší než jednostupňový reduktor a má ozubený převod v sedle kola, který při dlouhé jízdě po silnici vytváří velké teplo a způsobuje přehřívání; proto jako hnací náprava pro silniční vozidla není tak dobrá jako centrální jednostupňová redukční náprava.
Čas odeslání: List-01-2022