Yn ôl y strwythur, gellir rhannu'r echel gyrru yn dri chategori:
1. Echel gyriant lleihau un cam canolog
Dyma'r math symlaf o strwythur echel gyrru, a dyma'r ffurf sylfaenol o echel gyrru, sy'n dominyddu mewn tryciau dyletswydd trwm.Yn gyffredinol, pan fo'r gymhareb prif drosglwyddo yn llai na 6, dylid defnyddio'r echel gyriant lleihau un cam canolog gymaint â phosibl.Mae'r reducer un cam canolog yn tueddu i fabwysiadu gêr bevel helical hyperbolig, mae'r pinion gyrru yn mabwysiadu cefnogaeth marchogaeth, ac mae dyfais clo gwahaniaethol ar gael i'w ddewis.
2. echel gyriant lleihau cam dwbl canolog
Yn y farchnad ddomestig, mae dau brif fath o echelau gyrru dau gam canolog: mae un math o ddyluniad echel gefn ar gyfer tryciau, megis cynhyrchion cyfres Eaton, wedi cadw lle yn y reducer un cam ymlaen llaw.O'i gymharu, gellir gosod mecanwaith lleihau gêr planedol silindrog i newid y cam un cam canolog gwreiddiol yn echel gyriant dau gam canolog.Mae gan y math hwn o ailstrwythuro lefel uchel o "dri thrawsnewidiad" (hy cyfresoli, cyffredinoli, a safoni), a'r tai echel, y prif arafiad Gellir defnyddio'r gerau befel yn gyffredinol, ac mae diamedr y gerau befel yn parhau heb ei newid;ar gyfer math arall o gynhyrchion megis cyfres Rockwell, pan fydd y grym tyniant a'r gymhareb cyflymder i'w cynyddu, mae angen ail-wneud y gêr bevel cam cyntaf, ac yna gosodir y gêr sbardun silindrog ail gam.Neu gerau helical, a dod yn echel gyriant cam dwbl canolog gofynnol.Ar yr adeg hon, gellir defnyddio'r tai echel yn gyffredinol, ac nid yw'r prif leihäwr.Mae yna 2 fanyleb o bevel gears.Since mae'r echelau lleihau cam dwbl canolog uchod i gyd yn fodelau sy'n deillio fel cyfres o gynhyrchion pan fo cymhareb cyflymder yr echel un cam ganolog yn fwy na gwerth penodol neu mae cyfanswm y màs traction yn fawr , mae'n anodd iddynt gael eu trawsnewid yn echelau gyriant blaen.Felly, yn gyffredinol, nid yw'r echel lleihau dau gam yn cael ei ddatblygu'n gyffredinol fel echel gyrru sylfaenol, ond mae'n bodoli fel echel gyrru sy'n deillio o ystyriaeth arbennig.
3. canolog un cam, echel gyriant lleihau ochr olwyn
Defnyddir echelau gyrru arafiad olwyn yn eang mewn cerbydau oddi ar y briffordd a cherbydau milwrol megis meysydd olew, safleoedd adeiladu a mwyngloddiau.Gellir rhannu'r echel lleihau ochr olwyn presennol yn ddau gategori: un yw'r echel lleihau ochr olwyn gêr planedol conigol;y llall yw'r olwyn gêr planedol silindraidd ochr lleihau gyriant echel.Mae'r bont lleihau ochr olwyn gêr planedol conigol yn lleihäwr ochr olwyn sy'n cynnwys trosglwyddiad gêr planedol conigol.Mae'r gymhareb lleihau ochr olwyn yn werth sefydlog o 2. Yn gyffredinol mae'n cynnwys cyfres o bontydd un cam canolog.Yn y gyfres hon, mae'r echel un cam ganolog yn dal i fod yn annibynnol a gellir ei defnyddio ar ei phen ei hun.Mae angen cynyddu trorym allbwn yr echel i gynyddu'r grym tyniant neu gynyddu'r gymhareb cyflymder.Gellir troi'r lleihäwr gêr planedol conigol yn bont dau gam.Y gwahaniaeth rhwng y math hwn o echel a'r echel lleihau dau gam ganolog yw: Lleihau'r torque a drosglwyddir gan yr hanner siafft, a chynyddu'r torque cynyddol yn uniongyrchol i'r reducer olwyn ar ddau ben y siafft, sydd â gradd uwch o “tri trawsnewidiadau”.Fodd bynnag, mae gan y math hwn o bont gymhareb lleihau ochr olwyn sefydlog o 2. Felly, mae maint y lleihäwr terfynol canolog yn dal yn gymharol fawr, ac fe'i defnyddir yn gyffredinol ar gyfer cerbydau milwrol ffordd ac oddi ar y briffordd.Gêr planedol silindraidd math ochr olwyn lleihau bont, rhes sengl, neilltuo gêr math sefydlog silindraidd planedol gêr lleihau bont, y gymhareb gostyngiad cyffredinol yw rhwng 3 a 4.2.Oherwydd y gymhareb lleihau ochr olwyn fawr, mae cymhareb cyflymder y prif reducer canolog yn gyffredinol yn llai na 3, fel y gall y gêr bevel mawr gymryd diamedr llai i sicrhau gofynion clirio tir tryciau trwm.Mae'r math hwn o echel yn fwy o ran ansawdd ac yn ddrutach na'r lleihäwr un cam, ac mae ganddo drosglwyddiad gêr yn y dyffryn olwyn, a fydd yn cynhyrchu llawer o wres ac yn achosi gorboethi wrth yrru ar y ffordd am amser hir;felly, fel echel yrru ar gyfer cerbydau ffordd, nid yw cystal â'r echel lleihau un cam ganolog.
Amser postio: Nov-01-2022