Σχέδιο
Ο σχεδιασμός του κινητήριου άξονα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες βασικές απαιτήσεις:
1. Η κύρια αναλογία επιβράδυνσης πρέπει να επιλεγεί για να διασφαλιστεί η καλύτερη ισχύς και οικονομία καυσίμου του αυτοκινήτου.
2. Οι εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να είναι μικρές για να εξασφαλίζεται η απαραίτητη απόσταση από το έδαφος. Αναφέρεται κυρίως στο μέγεθος του κύριου μειωτήρα όσο το δυνατόν μικρότερου.
3. Τα γρανάζια και άλλα μέρη μετάδοσης λειτουργούν σταθερά με χαμηλό θόρυβο.
4. Υψηλή απόδοση μετάδοσης κάτω από διάφορες ταχύτητες και φορτία.
5. Υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης επαρκούς αντοχής και ακαμψίας, η μάζα πρέπει να είναι μικρή, ειδικά η μη αναρτημένη μάζα θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να βελτιωθεί η οδηγική άνεση του αυτοκινήτου.
6. Συντονίστε με την κίνηση του μηχανισμού οδηγού ανάρτησης. Για τον κινητήριο άξονα διεύθυνσης, θα πρέπει επίσης να συντονιστεί με την κίνηση του μηχανισμού διεύθυνσης.
7. Η δομή είναι απλή, η τεχνολογία επεξεργασίας είναι καλή, η κατασκευή είναι εύκολη και η αποσυναρμολόγηση, η συναρμολόγηση και η προσαρμογή είναι βολικές.
Ταξινόμηση
Ο κινητήριος άξονας χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: μη αποσυνδεδεμένο και αποσυνδεδεμένο.
μη αποσύνδεση
Όταν ο κινητήριος τροχός υιοθετεί μη ανεξάρτητη ανάρτηση, θα πρέπει να επιλεγεί ο μη αποσυνδεδεμένος κινητήριος άξονας. Ο μη αποσυνδεδεμένος κινητήριος άξονας ονομάζεται επίσης ενσωματωμένος κινητήριος άξονας και το μισό χιτώνιο του άξονα και το περίβλημα του κύριου μειωτήρα συνδέονται άκαμπτα με το περίβλημα του άξονα ως ενσωματωμένη δοκός, έτσι οι μισοί άξονες και στις δύο πλευρές και ο κινητήριος τροχός σχετίζονται με αιώρηση, μέσω ελαστικού Το στοιχείο είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο. Αποτελείται από περίβλημα κινητήριου άξονα, τελικό μειωτήρα, διαφορικό και μισό άξονα.
αποσυνδέω
Ο κινητήριος άξονας υιοθετεί ανεξάρτητη ανάρτηση, δηλαδή, το κύριο κέλυφος του μειωτήρα στερεώνεται στο πλαίσιο και οι πλευρικοί άξονες και οι κινητήριοι τροχοί και στις δύο πλευρές μπορούν να κινούνται σε σχέση με το σώμα του οχήματος στο πλευρικό επίπεδο, το οποίο ονομάζεται αποσυνδεδεμένος κινητήριος άξονας.
Προκειμένου να συνεργαστεί με την ανεξάρτητη ανάρτηση, το κέλυφος της τελικής μετάδοσης κίνησης είναι στερεωμένο στο πλαίσιο (ή στο σώμα), το περίβλημα του κινητήριου άξονα είναι τμηματοποιημένο και συνδεδεμένο με μεντεσέδες ή δεν υπάρχει άλλο μέρος του περιβλήματος του κινητήριου άξονα εκτός από το περίβλημα τελικής μετάδοσης κίνησης . Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες των κινητήριων τροχών να πηδούν πάνω-κάτω ανεξάρτητα, χρησιμοποιούνται ενώσεις γενικής χρήσης για τη σύνδεση των τμημάτων μισού άξονα μεταξύ του διαφορικού και των τροχών.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-01-2022