Κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού με ηλεκτρικό κινητήρα 1000w 24v για ηλεκτρικό τρακτέρ

περιγραφή προϊόντος

Οι κινητήριοι άξονες χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορα ηλεκτρικά οχήματα όπως σκούτερ, σάρωθρες και φορτηγά.Ποιες είναι λοιπόν οι λειτουργίες των κινητήριων αξόνων;

Ο κινητήριος άξονας βρίσκεται στο τέλος του ηλεκτρικού συστήματος και οι βασικές λειτουργίες του είναι:
1. Η ροπή του κινητήρα που μεταδίδεται από την κίνηση του καρτανίου μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς μέσω του τελικού μειωτήρα, του διαφορικού, του μισού άξονα κ.λπ., έτσι ώστε να μειωθεί η ταχύτητα και να αυξηθεί η ροπή.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση μετάδοσης της ροπής μέσω του ζεύγους κωνικών γραναζιών του κύριου μειωτήρα.
3. Συνειδητοποιήστε τη διαφορική ταχύτητα των τροχών και στις δύο πλευρές μέσω του διαφορικού για να διασφαλίσετε ότι οι εσωτερικοί και εξωτερικοί τροχοί περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες.
4. Πραγματοποιήστε μετάδοση ρουλεμάν και δύναμης μέσω του περιβλήματος του άξονα και των τροχών.

Βελτίωση και Εφαρμογή Ηλεκτρικού Πίσω Άξονα
Ο πίσω άξονας ενός ηλεκτρικού οχήματος αναφέρεται στον πίσω άξονα, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη στήριξη των τροχών και τη σύνδεση της διάταξης του πίσω τροχού.Εάν πρόκειται για όχημα με μπροστινή κίνηση, τότε ο πίσω άξονας είναι απλώς ένας άξονας ετικέτας.Παίξτε μόνο φέροντα ρόλο.Εάν ο μπροστινός άξονας δεν είναι ο κινητήριος άξονας, τότε ο πίσω άξονας είναι ο κινητήριος πίσω άξονας.Αυτή τη στιγμή, εκτός από τη λειτουργία φέρουσας φορτίου, παίζει και το ρόλο της επιβράδυνσης οδήγησης και της διαφορικής ταχύτητας.Ο πίσω άξονας του ηλεκτρικού οχήματος ανήκει στον τεχνικό τομέα εφαρμογής των οχημάτων.Περιλαμβάνει ένα περίβλημα πίσω άξονα που σχηματίζεται με μια κοιλότητα κελύφους, ένα διαφορικό σετ στην κοιλότητα του κελύφους και που φέρει ένα μεγάλο γρανάζι, ένα ζεύγος αντίστοιχων άκρων συνδέονται αντίστοιχα με το διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων και τα άλλα άκρα στερεώνονται αντίστοιχα.Ο αριστερός και ο δεξιός μισός άξονας της αριστερής και της δεξιάς πλήμνης, το ένα άκρο του περιβλήματος του πίσω άξονα στενεύουν για να σχηματίσουν μια πρώτη οπή περιστροφής και μια κοιλότητα υποδοχής οδοντωτών τροχών πεντάλ.το άλλο άκρο είναι στενό για να έχει μια δεύτερη οπή περιστροφής, η οποία είναι διαφορετική. Τα δύο άκρα του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετούνται περιστροφικά στην πρώτη και τη δεύτερη οπή περιστροφής αντίστοιχα, και η σύνδεση μετάδοσης μεταξύ ενός ζεύγους αριστερού και δεξιού μισού άξονα και του διαφορικού είναι μια σύνδεση spline και η κοιλότητα υποδοχής του οδοντωτού τροχού πεντάλ είναι εφοδιασμένη με έναν οδοντωτό τροχό πεντάλ συνδεδεμένο στο διαφορικό.

Επειδή αυτού του είδους ο πίσω άξονας μπορεί να βελτιώσει την προσαρμοστικότητα του ηλεκτρικού οχήματος στις συνθήκες του δρόμου, το αποτέλεσμα ελέγχου λειτουργίας είναι καλό, η οδήγηση είναι σταθερή και εξοικονομεί εργασία και είναι ευεργετικό να αυξηθεί η ασφάλεια, έτσι ώστε το ηλεκτρικό όχημα να μπορεί βελτιώνει την ικανότητα αναρρίχησης και αυξάνει τη ροπή, εξοικονομεί ηλεκτρική ενέργεια και είναι βολικό για εγκατάσταση και επεξεργασία.Οικονομικό και πρακτικό.

Η Jinhua Huilong Machinery Co., Ltd. είναι κατασκευαστής κιβωτίων ταχυτήτων/διαφορικού, σκούτερ κινητικότητας και αξεσουάρ για σκούτερ κινητικότητας, όπως ελεγκτές, φορτιστές και οθόνες μπαταριών.

Το εργοστάσιό μας καλύπτει μια έκταση περίπου 2.4581 τετραγωνικών μέτρων και το νέο εργαστήριο 330.000 τετραγωνικών μέτρων βρίσκεται τώρα υπό κατασκευή.Επιμένουμε στη βελτίωση του συστήματος ποιοτικού ελέγχου για την καλύτερη ικανοποίηση των πελατών και στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για τη δημιουργία της επωνυμίας Huilong.

Ευχόμαστε ειλικρινά σε δαίμονες και πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό να μας επισκεφτούν.Ως εκ τούτου, καλούμε όλες τις ενδιαφερόμενες εταιρείες να επισκεφθούν το εργοστάσιό μας ή να επικοινωνήσουν απευθείας μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.Ανυπομονούμε να σας παρέχουμε εξαιρετικά προϊόντα και ικανοποιητικές υπηρεσίες μετά την πώληση.