C01-9716-500W Elektra Transakso
Produkta Avantaĝo
Motoraj Elektoj: Nia Elektra Transaxle C01-9716-500W havas du potencajn motorajn elektojn por konveni viajn specifajn bezonojn:
9716-500W-24V-3000r/min: Por tiuj, kiuj serĉas ekvilibron de potenco kaj efikeco, ĉi tiu motoro ofertas fidindan 3000 revoluciojn por minuto (rpm) ĉe 24-volta elektroprovizo.
9716-500W-24V-4400r/min: Por aplikoj postulantaj pli altan rapidon, ĉi tiu motora varianto liveras impresan 4400 rpm, certigante rapidan kaj respondeman agadon.
Proporcio:
Kun rapido-proporcio de 20:1, la Elektra Transaxle C01-9716-500W certigas optimuman transdonon de potenco kaj tordmomanton, provizante glatan kaj efikan veturan sperton. Ĉi tiu proporcio estas skrupule kalibrita por plibonigi la akceladon kaj montetgrimpadkapablojn de la veturilo.
Bremssistemo:
Sekureco estas plej grava, kaj tial nia transakso estas ekipita per fortika bremssistemo 4N.M/24V. Ĉi tio certigas fidindan kaj konsekvencan bremsadon, provizante al vi la fidon por trakti ajnan situacion sur la vojo.
La avantaĝoj de 20:1 rapideca proporcio detale
20:1 rapidecproporcio en elektra transakso rilatas al la ilarredukto atingita per la rapidumujo ene de la transakso. Ĉi tiu proporcio indikas, ke la eliga ŝafto turniĝos 20 fojojn por ĉiu unuopa rotacio de la eniga ŝafto. Jen kelkaj detalaj avantaĝoj de havi 20:1-rapidecproporcion:
Pliigita Tordmomanto:
Pli alta ilara reduktoproporcio signife pliigas la tordmomanton ĉe la produktaĵŝakto. Tordmomanto estas la forto kiu kaŭzas rotacion, kaj en elektraj veturiloj, ĝi tradukiĝas al pli bona akcelado kaj la kapablo manipuli pli pezajn ŝarĝojn aŭ grimpi pli krutajn deklivojn.
Pli malalta Rapido ĉe Eliga Ŝafto:
Dum la motoro povas rotacii je altaj rapidecoj (ekz., 3000 aŭ 4400 rpm), la 20:1-proporcio reduktas ĉi tiun rapidecon ĉe la elira ŝafto al pli regebla nivelo. Ĉi tio estas grava ĉar ĝi permesas al la veturilo funkcii kun pli malrapida, pli efika radrapideco dum daŭre utiligante la altrapidajn kapablojn de la elektra motoro.
Efika Potenca Utiligo:
Reduktante la rapidecon ĉe la produktaĵŝakto, la elektromotoro povas funkciigi ene de sia plej efika rapidecintervalo, kiu tipe egalrilatas al pli malalta rpm. Ĉi tio povas konduki al pli bona energia efikeco kaj pli longa bateria vivo.
Glata Operacio:
Pli malalta elira ŝaftorapideco povas rezultigi pli glatan funkciadon de la veturilo, reduktante vibrojn kaj bruon, kiuj povas kontribui al pli komforta veturado.
Pli longa Komponanta Vivo:
Funkciigi la motoron je pli malalta rapideco povas redukti streson sur la motoro kaj aliajn veturilajn komponentojn, eble plilongigante ilian funkcidaŭron.
Pli bona Kontrolo kaj Stabileco:
Kun pli malalta radorapideco, la veturilo povas havi pli bonan kontrolon kaj stabilecon, precipe ĉe altaj rapidecoj, ĉar la potenco-livero estas pli laŭpaŝa kaj malpli verŝajne kaŭzi radspinon aŭ perdon de tirado.
Adaptebleco:
20:1 rapidecproporcio disponigas larĝan gamon de adaptebleco por malsamaj specoj de tereno kaj veturkondiĉoj. Ĝi permesas al la veturilo havi larĝan gamon de rapidoj kaj tordmomantoj, igante ĝin taŭga por diversaj aplikoj, de urba veturado ĝis ekstervoja.
Simpligita Dezajno:
Unu-rapideca transakso kun alta reduktoproporcio foje povas simpligi la totalan dezajnon de la veturilo, reduktante la bezonon de kromaj dissendkomponentoj, kiuj povas ŝpari je kosto kaj pezo.
En resumo, 20:1-rapideca proporcio en elektra transakso estas utila por plibonigi tordmomanton, plibonigi efikecon kaj havigi pli glatan, pli kontrolitan veturan sperton. Ĝi estas kritika komponanto en la dezajno de elektraj veturiloj, certigante, ke ili povas liveri optimuman rendimenton tra diversaj funkciaj kondiĉoj.
