Dezajno
La dezajno de la veturakso devas plenumi la jenajn bazajn postulojn:
1. La ĉefa malrapidiĝo-proporcio devas esti elektita por certigi la plej bonan potencon kaj fuelekonomion de la aŭto.
2. La eksteraj dimensioj estu malgrandaj por certigi la necesan grundon.Ĉefe rilatas al la grandeco de la ĉefa reduktilo kiel eble plej malgranda.
3. Ilaroj kaj aliaj transmisiaj partoj funkcias stabile kun malalta bruo.
4. Alta transdona efikeco sub diversaj rapidoj kaj ŝarĝoj.
5. Sub la kondiĉo de certigi sufiĉan forton kaj rigidecon, la maso devas esti malgranda, precipe la nespurnita maso estu kiel eble plej malgranda por plibonigi la veturkomforton de la aŭto.
6. Kunordigu kun la movado de la penda gvida mekanismo.Por la stira veturakso, ĝi ankaŭ devus esti kunordigita kun la movado de la stira mekanismo.
7. La strukturo estas simpla, la pretiga teknologio estas bona, la fabrikado estas facila, kaj la malmuntado, muntado kaj alĝustigo estas oportunaj.
Klasifiko
La veturakso estas dividita en du kategoriojn: ne-malkonektita kaj malkonektita.
ne-malkonekti
Kiam la veturrado adoptas ne-sendependan suspendon, la ne-malkonektita veturakso devus esti elektita.La ne-malkonektita veturakso ankaŭ nomiĝas integra veturakso, kaj ĝia duonŝafta maniko kaj la ĉefa reduktilo-loĝigo estas rigide ligitaj al la ŝaftrado kiel integra trabo, do la duon-ŝaftoj ambaŭflanke kaj la veturrado rilatas al svingo, tra elasta La elemento estas fiksita al la kadro.Ĝi konsistas el motoraksoloĝigo, fina reduktilo, diferencialo kaj duonŝakto.
malkonekti
La veturakso adoptas sendependan suspendon, tio estas, la ĉefa reduktilo-ŝelo estas fiksita sur la kadro, kaj la flankaj aksoj kaj movaj radoj ambaŭflanke povas moviĝi rilate al la veturilo-korpo en la flanka ebeno, kiu nomiĝas malkonektita veturakso.
Por kunlabori kun la sendependa suspendo, la fina veturildomo estas fiksita sur la kadro (aŭ korpo), la veturaksoloĝigo estas segmentita kaj ligita per ĉarniroj, aŭ ekzistas neniu alia parto de la veturaksa loĝigo krom la fina veturadloĝejo. .Por renkonti la bezonojn de la movaj radoj por salti supren kaj malsupren sendepende, universalaj juntoj estas uzataj por konekti la duonŝaftajn sekciojn inter la diferencialo kaj la radoj.
Afiŝtempo: Nov-01-2022