Tipos de fallas comunes y diagnóstico de la limpieza del eje motriz del vehículo.
El eje motriz del vehículo de limpiezaEs un componente clave para garantizar el funcionamiento normal del vehículo. Su estabilidad y confiabilidad son cruciales para la eficiencia de las operaciones de limpieza. Los siguientes son varios tipos de fallas comunes y métodos de diagnóstico para la limpieza de los ejes motrices de los vehículos:
1. Sobrecalentamiento del eje motriz
El sobrecalentamiento del eje motriz es una de las fallas más comunes, que generalmente se manifiesta como una temperatura anormalmente alta en el medio del eje motriz. Las causas del sobrecalentamiento pueden incluir:
Aceite para engranajes insuficiente, deteriorado o no conforme
El conjunto de rodamientos está demasiado apretado
El espacio libre para engranar los engranajes es demasiado pequeño
El sello de aceite está demasiado apretado
La arandela de empuje y la holgura trasera del engranaje conducido del reductor principal son demasiado pequeñas
2. Fuga de aceite del eje motriz.
La fuga de aceite es otro problema común del eje motriz, que puede deberse a las siguientes razones:
Tapón de aceite suelto del puerto de llenado de aceite o del puerto de drenaje de aceite
El sello de aceite está dañado o el sello de aceite no es coaxial con el diámetro del eje.
El diámetro del eje del sello de aceite tiene ranuras debido al desgaste.
El error de planitud de cada plano de unión es demasiado grande o la junta de sellado está dañada
El método de apriete de los tornillos de fijación de los dos planos de unión no cumple con los requisitos o está flojo
El respiradero está bloqueado
La carcasa del eje tiene defectos de fundición o grietas.
3. Ruido anormal del eje motriz.
El ruido anormal suele deberse a los siguientes motivos:
La holgura de engrane de los engranajes es demasiado grande o desigual, lo que provoca una transmisión inestable
Engranaje incorrecto de los engranajes cónicos motrices y conducidos, daños en la superficie de los dientes o dientes del engranaje rotos
El cojinete cónico de soporte del engranaje cónico impulsor está desgastado y flojo.
Los pernos de conexión del engranaje cónico impulsado están flojos y el aceite lubricante del engranaje es insuficiente
4. Daño prematuro al eje motriz
Los daños prematuros pueden incluir desgaste prematuro del par de engranajes, dientes de engranajes rotos, daños prematuros al cojinete del engranaje impulsor, etc. Estos daños pueden ser causados por:
El espacio libre para engranar los engranajes es demasiado grande o demasiado pequeño
La precarga del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña
No se agrega aceite para engranajes según sea necesario
El engranaje impulsado está desplazado debido al aflojamiento de la tuerca de ajuste de bloqueo
5. Ruido, calor y fugas de aceite en el eje motriz.
Estos síntomas pueden estar relacionados con los siguientes factores:
Aceite lubricante insuficiente o uso de aceite para engranajes de calidad inferior
El conjunto de rodamientos está demasiado apretado y la holgura es demasiado pequeña
Conclusión
Comprender estos tipos comunes de fallas del eje motriz y sus causas es esencial para el diagnóstico y reparación oportunos del eje motriz del vehículo de limpieza. La inspección y el mantenimiento periódicos pueden prolongar significativamente la vida útil del eje motriz y garantizar la continuidad y eficiencia de las operaciones de limpieza. Las medidas de mantenimiento adecuadas incluyen la inspección periódica de la cantidad y calidad del aceite lubricante, garantizar el ajuste de los sujetadores y el reemplazo oportuno de las piezas desgastadas. A través de estos métodos, se puede minimizar el fallo del eje motriz del vehículo de limpieza y se puede mantener el rendimiento óptimo del vehículo.
Si el eje motriz tiene una fuga de aceite, ¿cómo debo arreglarlo de forma segura?
Si el eje motriz de su automóvil de limpieza tiene un problema de fuga de aceite, aquí hay algunos pasos de reparación seguros y efectivos:
1. Determine la ubicación de la fuga de aceite.
Primero, debe determinar la ubicación específica de la fuga de aceite. La fuga de aceite puede ocurrir en múltiples partes del eje motriz, incluida la tuerca de la brida del engranaje impulsor, el asiento del cojinete y la superficie de unión de la carcasa del puente, el sello de aceite del semieje del lado de la rueda, etc.
2. Verifique el sello de aceite
La fuga de aceite puede deberse a desgaste, daño o instalación incorrecta del sello de aceite. Compruebe si el sello de aceite está desgastado o dañado y reemplácelo si es necesario.
3. Verifique el apriete de los pernos.
Compruebe si los tornillos de fijación están apretados. Los pernos desapretados pueden causar un sellado deficiente del eje motriz, provocando fugas de aceite. Asegúrese de que todos los pernos cumplan con los requisitos de precarga.
4. Revisa el respiradero
Las rejillas de ventilación obstruidas también pueden provocar fugas de aceite. Limpie o reemplace la manguera de ventilación para asegurarse de que no esté obstruida.
5. Reemplace la junta
Si la junta falla, deberá reemplazar una junta nueva para garantizar el sellado del eje motriz.
6. Ajuste la cantidad de aceite para engranajes.
Llenar demasiado el aceite para engranajes también puede provocar fugas de aceite. Verifique el nivel de aceite para engranajes y llene el aceite para engranajes hasta el nivel de aceite estándar según sea necesario
7. Compruebe el sello de aceite del cubo de la rueda.
Los daños en los sellos de aceite exterior e interior del cubo de la rueda también pueden provocar fugas de aceite. Comprobar el estado del retén de aceite y sustituirlo si es necesario.
8. Par de apriete de los pernos
Según el material de las piezas, el número de orificios de montaje, las especificaciones de la rosca y el nivel de precisión de los pernos, se calcula un par de apriete razonable.
9. Precauciones de seguridad
Durante el proceso de desmontaje y montaje, preste atención al manejo suave de las piezas para evitar la contaminación secundaria del aceite lubricante y garantizar la seguridad personal durante el proceso de mantenimiento.
10. Mantenimiento profesional
Si no está seguro de cómo realizar el mantenimiento o carece de experiencia relevante, se recomienda ponerse en contacto con personal de mantenimiento profesional para realizar la inspección y reparación para garantizar la seguridad y la calidad de la reparación.
Siguiendo los pasos anteriores, podrá reparar de forma segura el problema de fuga de aceite del eje motriz del automóvil de limpieza y garantizar el funcionamiento normal y seguro del vehículo.
¿A qué detalles se debe prestar atención al reemplazar el sello de aceite?
Al reemplazar el sello de aceite, debe prestar atención a los siguientes detalles para garantizar una instalación correcta y evitar posibles problemas:
Elija el sello de aceite correcto: las especificaciones y modelos del sello de aceite deben coincidir con el sello de aceite original del automóvil; de lo contrario, puede causar un sellado deficiente o dificultades de instalación.
Entorno operativo limpio: el entorno operativo para reemplazar el sello de aceite debe mantenerse limpio para evitar que entre polvo, impurezas, etc.
Fuerza de instalación moderada: al instalar el sello de aceite, use la fuerza adecuada para evitar una fuerza excesiva que pueda causar deformación o daño al sello de aceite.
Verifique la posición de instalación del sello de aceite: después de la instalación, verifique cuidadosamente si la posición de instalación del sello de aceite es correcta y asegúrese de que el labio del sello de aceite encaje bien con la superficie de contacto del cilindro.
Evite la contaminación del sello de aceite: Antes de la instalación, asegúrese de que no haya defectos o deformaciones en el sello de aceite, como grietas, desgarros o desgaste. Pequeños rayones en el diámetro exterior pueden provocar fugas en el sello.
Evalúe el eje y el orificio: Confirme que no haya desgaste ni residuos. La superficie con la que hace contacto el sello de aceite debe ser lisa, limpia y libre de bordes afilados o rebabas. Cualquier daño menor al eje o al orificio puede causar que el sello de aceite tenga fugas o falle prematuramente.
Lubrique el sello de aceite, el eje y el orificio: Lubrique el sello de aceite, el eje y el orificio antes de la instalación. Esto ayudará a que el sello de aceite se deslice a su lugar y protegerá el labio del sello durante la operación inicial. Utilice un lubricante compatible que no dañe el material de goma del sello de aceite.
Utilice las herramientas y métodos de instalación correctos: se recomienda utilizar herramientas especiales, como un juego de herramientas de instalación de rodamientos o una herramienta de expansión de resorte, para facilitar la correcta alineación e instalación del sello de aceite. Evite utilizar un martillo o un destornillador que puedan dañar o deformar el sello de aceite. Aplique presión uniforme al sello de aceite hasta que esté completamente asentado en el orificio.
Asegúrese de que el sello de aceite esté orientado en la dirección correcta: el lado del resorte del sello de aceite siempre debe mirar hacia el lado del medio sellado, no hacia afuera. El sello de aceite también debe estar perpendicular al eje del eje y no debe estar inclinado ni inclinado.
Inspeccione el sello de aceite después de la instalación: asegúrese de que no haya espacios ni fugas entre el sello de aceite y el eje o el orificio. Además, asegúrese de que el sello de aceite no se tuerza ni ruede en aplicaciones dinámicas.
Evite reutilizar los retenes de aceite: no utilice más retenes desmontados, sustitúyalos siempre por unos nuevos.
Limpie los orificios de montaje: limpie el anillo exterior del sello de aceite y el orificio del asiento del sello de aceite de la carcasa al volver a ensamblar
Si sigue estas precauciones, podrá garantizar la instalación correcta del sello de aceite y maximizar su rendimiento y vida útil. Si no está seguro del proceso de reemplazo, se recomienda buscar ayuda de un técnico profesional.
Hora de publicación: 18 de diciembre de 2024