Diseño
El diseño del eje motriz debe cumplir los siguientes requisitos básicos:
1. La relación de desaceleración principal debe seleccionarse para garantizar la mejor potencia y economía de combustible del automóvil.
2. Las dimensiones externas deben ser pequeñas para garantizar la distancia al suelo necesaria. Se refiere principalmente al tamaño del reductor principal lo más pequeño posible.
3. Los engranajes y otras piezas de la transmisión funcionan de manera estable y con poco ruido.
4. Alta eficiencia de transmisión bajo diversas velocidades y cargas.
5. Bajo la condición de garantizar suficiente resistencia y rigidez, la masa debe ser pequeña, especialmente la masa no suspendida debe ser lo más pequeña posible para mejorar la comodidad de marcha del automóvil.
6. Coordinar con el movimiento del mecanismo de guía de suspensión. Para el eje motriz de dirección, también debe coordinarse con el movimiento del mecanismo de dirección.
7. La estructura es simple, la tecnología de procesamiento es buena, la fabricación es fácil y el desmontaje, montaje y ajuste son convenientes.
Clasificación
El eje motriz se divide en dos categorías: no desconectado y desconectado.
sin desconexión
Cuando la rueda motriz adopta suspensión no independiente, se debe seleccionar el eje motriz no desconectado. El eje motriz no desconectado también se llama eje motriz integral, y su medio manguito de eje y la carcasa del reductor principal están conectados rígidamente a la carcasa del eje como una viga integral, por lo que los semiejes en ambos lados y la rueda motriz están relacionados entre sí. columpio, a través de elástico El elemento está unido al marco. Consta de una carcasa del eje motriz, un reductor final, un diferencial y un semieje.
desconectar
El eje motriz adopta una suspensión independiente, es decir, la carcasa del reductor principal está fijada al bastidor, y los ejes laterales y las ruedas motrices de ambos lados pueden moverse con respecto a la carrocería del vehículo en el plano lateral, lo que se denomina eje motriz desconectado.
Para cooperar con la suspensión independiente, la carcasa del eje motriz se fija en el bastidor (o carrocería), la carcasa del eje motriz está segmentada y conectada mediante bisagras, o no hay otra parte de la carcasa del eje motriz excepto la carcasa del mando final. . Para satisfacer las necesidades de las ruedas motrices de saltar hacia arriba y hacia abajo de forma independiente, se utilizan juntas universales para conectar las secciones de medio eje entre el diferencial y las ruedas.
Hora de publicación: 01-nov-2022