¿Cuál es la causa específica del ruido anormal en el eje motriz?

¿Cuál es la causa específica del ruido anormal en el eje motriz?

Ruido anormal en eleje motrizEs un problema común en el sistema de transmisión del automóvil, que puede deberse a muchas razones. Aquí hay algunas razones específicas:

1. Problemas con las marchas:
Espacio de engrane inadecuado: un espacio de engrane demasiado grande o demasiado pequeño de los engranajes principales y conducidos cónicos y cilíndricos, los engranajes planetarios y los engranajes de medio eje puede causar un ruido anormal
Desgaste o daño del engranaje: el uso prolongado provoca desgaste de la superficie de los dientes del engranaje y un mayor espacio libre lateral de los dientes, lo que genera un ruido anormal.
Engranaje deficiente de los engranajes: Engranaje deficiente de los engranajes cónicos principales y conducidos, espacio de engrane desigual de los engranajes principales y conducidos cónicos y cilíndricos, daños en la superficie de los dientes del engranaje o dientes rotos

2. Problemas de rodamientos:
Desgaste o daño de los rodamientos: los rodamientos se desgastarán y fatigarán cuando trabajen bajo cargas alternas, y una lubricación deficiente acelerará el daño y producirá ruido de vibración.
Precarga inadecuada: el cojinete del engranaje cónico activo está flojo, el cojinete del engranaje cilíndrico activo está flojo y el cojinete de rodillos cónicos del diferencial está flojo

3. Problemas diferenciales:
Desgaste de los componentes del diferencial: los engranajes planetarios y los engranajes del medio eje están desgastados o rotos, y los muñones del eje transversal del diferencial están desgastados.
Problemas de montaje del diferencial: Engranajes planetarios y semiejes. Desajuste de engranajes, lo que resulta en un mal engrane; las arandelas de soporte del engranaje planetario están desgastadas; Los engranajes planetarios y los ejes transversales del diferencial están atascados o mal ensamblados.

4. Problema del lubricante:
Lubricante insuficiente o deteriorado: La falta de lubricación suficiente o la mala calidad del lubricante aumentarán el desgaste de los componentes y producirán ruidos anormales.

5. Problema del componente de conexión:
Componente de conexión flojo: Remaches de sujeción flojos entre el engranaje conducido del reductor y la caja del diferencial
Desgaste del componente de conexión: Ajuste flojo entre la ranura estriada del engranaje del semieje y el semieje

6. Problema con los cojinetes de las ruedas:
Daños en el rodamiento de la rueda: el anillo exterior flojo del rodamiento, materias extrañas en el tambor de freno, llanta rota, desgaste excesivo del orificio del perno de la llanta, fijación suelta de la llanta, etc. también pueden causar ruido anormal en el eje motriz.

7. Problema de diseño estructural:
Rigidez de diseño estructural insuficiente: La rigidez insuficiente del diseño de la estructura del eje motriz provoca la deformación del engranaje bajo carga y el acoplamiento del modo de la carcasa del eje motriz con la frecuencia de engrane del engranaje.

Estas razones pueden causar ruidos anormales en el eje motriz durante la conducción. Resolver estos problemas generalmente requiere diagnóstico y reparación profesionales, incluida la verificación y ajuste de la holgura de los engranajes, el reemplazo de piezas desgastadas o dañadas, la garantía de que los lubricantes sean suficientes y de calidad calificada, y la verificación y refuerzo de las piezas de conexión. A través de estas medidas, se puede reducir o eliminar eficazmente el ruido anormal del eje motriz y se puede restablecer el rendimiento de conducción normal del automóvil.