Transaxle con motor eléctrico de 1000w 24v para tractor eléctrico
Descripción del Producto
Nombre de la marca | RAN | Número de modelo | C04G-125LGA-1000W |
Uso | Hoteles | Nombre del producto | Caja de cambios |
Relación | 1/18 | Embalaje | Caja de cartón |
tipo de motor | Motor de engranaje planetario PMDC | Potencia de salida | 1000W |
Tipos de montaje | Cuadrado | Solicitud | maquina de limpieza |
Artículo | valor |
Garantía | 1 años |
Industrias aplicables | Hoteles, tiendas de ropa, granjas, restaurantes, comercio minorista, imprentas |
Peso (kilogramos) | 6kg |
Soporte personalizado | OEM |
Disposición de engranajes | Bisel/inglete |
Par de salida | 7-30 |
Velocidad de entrada | 3600-3800rpm |
Velocidad de salida | 200-211 rpm |
Los ejes motrices se utilizan ampliamente en diversos vehículos eléctricos, como scooters, barredoras y camiones. Entonces, ¿cuáles son las funciones de los ejes motrices?
El eje motriz se encuentra al final del tren de potencia y sus funciones básicas son:
1. El par motor transmitido desde la transmisión cardán se transmite a las ruedas motrices a través del reductor final, diferencial, medio eje, etc., para reducir la velocidad y aumentar el par;
2. Cambie la dirección de transmisión del par a través del par de engranajes cónicos del reductor principal;
3. Realice la velocidad diferencial de las ruedas en ambos lados a través del diferencial para garantizar que las ruedas interiores y exteriores giren a diferentes velocidades;
4. Realizar la transmisión de rodamientos y fuerzas a través de la carcasa del eje y las ruedas.
Mejora y aplicación del eje trasero eléctrico.
El eje trasero de un vehículo eléctrico se refiere al eje trasero, que se utiliza para soportar las ruedas y vincular el dispositivo de rueda trasera. Si se trata de un vehículo con tracción delantera, entonces el eje trasero es solo un eje portador. Sólo juega un papel de soporte. Si el eje delantero no es el eje motriz, entonces el eje trasero es el eje trasero motriz. En este momento, además de la función de soporte de carga, también desempeña el papel de desaceleración de conducción y velocidad diferencial. El eje trasero del vehículo eléctrico pertenece al campo técnico de aplicación de los vehículos. Incluye una carcasa de eje trasero formada con una cavidad de carcasa, un diferencial colocado en la cavidad de carcasa y que lleva una rueda dentada grande, un par de extremos respectivos están conectados respectivamente con la transmisión diferencial y los otros extremos están fijos respectivamente. Los semiejes izquierdo y derecho de los bujes izquierdo y derecho, un extremo de la carcasa del eje trasero, se estrechan para formar un primer orificio de pivote y una cavidad de alojamiento de la rueda dentada del pedal; el otro extremo se estrecha para tener un segundo orificio de pivote, que es diferente. Los dos extremos de la transmisión están colocados de manera pivotante en el primer y segundo orificios de pivote respectivamente, y la conexión de transmisión entre un par de semiejes izquierdo y derecho y el diferencial es una conexión estriada, y la cavidad de alojamiento de la rueda dentada del pedal está provista de una rueda dentada del pedal conectada al diferencial.
Debido a que este tipo de eje trasero puede mejorar la adaptabilidad del vehículo eléctrico a las condiciones de la carretera, el efecto de control de operación es bueno, la conducción es estable y ahorra mano de obra, y es beneficioso aumentar la seguridad, para que el vehículo eléctrico pueda mejora la capacidad de escalada y aumenta el torque, ahorra electricidad y es conveniente para la instalación y el procesamiento. Económico y práctico.
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