Käigukaston sõiduki jõuülekande oluline osa, mis vastutab jõu edastamise eest mootorilt ratastele. See ühendab käigukasti ja silla funktsioonid, muutes selle sõiduki üldise jõudluse oluliseks komponendiks. Paljud inimesed ei pruugi aga täielikult mõista käigukasti keerukust ja seda, kuidas see ühendab tagumise käiguvahetaja ülejäänud jõuülekandega.
Et mõista, kuidas käigukast ühendab tagumise käiguvahetaja jõuülekandega, peate esmalt omama põhiteadmisi käigukasti olemusest ja selle toimimisest sõidukis. Käigukast on integreeritud seade, mis ühendab käigukasti, diferentsiaali ja silla üheks sõlmeks. Seda konstruktsiooni kasutatakse tavaliselt esiveolistes sõidukites, kuna see võimaldab jõuülekande komponentide kompaktsemat ja tõhusamat paigutust.
Käigukast asub mootori ja esirataste vahel ning vastutab mootori jõu edastamise eest ratastele, võimaldades samal ajal ka nende kahe vahel kiirust muuta. See saavutatakse käigukastis olevate käikude ja diferentsiaalide kasutamisega, mis töötavad koos jõu ja pöördemomendi ülekandmiseks ratastele, võimaldades samal ajal sujuvat ja tõhusat tööd.
Esiveolise sõiduki puhul on käigukast mootoriga ühendatud käigukasti kaudu, mis sisaldab käike ja muid komponente, mis on vajalikud kiiruse muutmiseks ja mootori väljundi pöördemomendiks. Seejärel võtab käigukast selle jõu ja edastab selle diferentsiaali kaudu ratastele, mistõttu rattad pöörlevad kurvides või kurvides erineva kiirusega.
Nüüd, kui ühendate tagumise käiguvahetaja käigukastiga, on protsess veidi erinev. Tagaveolise sõiduki puhul asub jõuülekanne sõiduki tagaosas ja vastutab mootori kiiruse ja pöördemomendi muutmise ning seejärel tagaratastele edastamise eest. Sel juhul ei ole käigukast otse tagumise käiguvahetiga ühendatud, kuid siiski mängib see üldises jõuülekandes üliolulist rolli.
Ühendus tagumise käiguvahetaja ja käigukasti vahel saavutatakse veovõlli abil. Veovõll on pikk silindriline võll, mis edastab jõu käigukastilt diferentsiaalile, mis on paigaldatud käigukasti sisse. See annab mootori jõu üle tagaratastele, võimaldades samal ajal ka kiiruse varieerumist ja pöördemomendi korrutamist vastavalt vajadusele.
Veovõlli üks ots on ühendatud tagumise käiguvahetajaga ja teine ots käigukasti sees oleva diferentsiaaliga. See kannab jõu mootorilt tagaratastele sujuvalt ja tõhusalt üle, võimaldades samal ajal vajalikke kiiruse muutusi ja pöördemomendi mitmekordistamist, et tagada optimaalne jõudlus ja juhitavus.
Lisaks veovõllile on ka teisi komponente, mis ühendavad tagumise käiguvahetaja käigukastiga. Nende hulka kuuluvad universaalliigendid, mis võimaldavad veovõllil painduda ja liikuda koos sõiduki vedrustusega, ning diferentsiaalkäigud ja laagrid, mis võimaldavad käigukasti sees jõudu sujuvalt ja tõhusalt üle kanda.
Üldiselt on tagumise käiguvahetaja ja käigukasti vaheline ühendus sõiduki jõuülekande oluline aspekt. See edastab jõu tõhusalt mootorilt ratastele, võimaldades samal ajal ka kiiruse muutumist ja pöördemomendi korrutamist vastavalt vajadusele. Sõiduki jõuülekande hooldamisel ja parandamisel on oluline mõista, kuidas need komponendid koos töötavad, ning samuti on oluline, et juhid mõistaksid käigukasti rolli sõiduki üldises jõudluses.
Postitusaeg: 30. august 2024