Autoen mekanikari dagokionez, "transaxle" eta "transmisio" bezalako terminoek sarritan nahastu egiten dute autoen zalerik onduena ere. Gauza bera dira, edo helburu ezberdinetarako balio dute? Blog honetan, automobilgintzaren ingeniaritzaren munduan murgilduko gara eta transaxleen eta kaxen arteko aldea ulertuko dugu. Azkenean, oinarrizko osagai hauek argiago ulertuko dituzu, zure ibilgailuari buruzko erabaki gehiago hartu ahal izateko.
Transaxles eta kaxen oinarriak:
Transaxle eta transmisio baten arteko aldea ulertzeko, funtsezkoa da haien oinarrizko funtzioa ulertzea. Transmisioa motorrak sortutako potentzia ibilgailuaren gurpiletara transmititzeaz arduratzen da. Martxa desberdinak erabiliz, ibilgailuak abiadura ezberdinetan bidaiatzeko aukera ematen du, motorraren errendimendua optimizatuz. Transaxle batek, berriz, transmisio baten eta diferentzial baten funtzioak konbinatzen ditu unitate batean.
Transaxlearen eta transmisioaren arteko erlazioa:
Ibilgailu gehienetan, transaxle normalean aurreko gurpilen konfigurazioan dago. Motorraren biradera zuzenean konektatzen da transaxleari, eta gero aurreko bi gurpilen artean potentzia banatzen du. Diseinu honek pisuaren banaketa hobea eta manipulazio hobea bermatzen ditu. Alderantziz, engranaje-kutxak atzeko gurpilen trakzio-diseinuetan aurkitu ohi dira, motorra eta engranaje-kutxa ardatz eragile batek loturiko osagai bereiziak baitira.
Konposizioa eta egitura:
Transmisioa hainbat osagai nagusik osatzen dute, besteak beste, enbragea, momentu bihurgailua eta engranajeak. Osagai hauek elkarrekin funtzionatzen dute potentzia emateko eta gidariari martxak eskuz edo automatikoki aldatzeko aukera ematen diote. Transaxle batek, berriz, elementu osagarriak ditu, diferentziala adibidez, aurreko gurpilen artean momentua banatzeko. Antolaketa honek bihurgune leun eta eraginkorrak errazten ditu.
Alde onak eta txarrak:
Transaxle bat erabiltzearen abantaila esanguratsu bat bere diseinu trinkoa da, eta horrek bereizitako muntaketa diferentzial baten beharra ezabatzen du. Trinkotasun horri esker, autogileek barruko espazioa maximizatzen dute erregaiaren eraginkortasuna hobetzen duten bitartean, pisua aurreztea dela eta. Gainera, transaxle gurpilen gainean jartzen da trakzioa hobetzeko baldintza irristakorretan. Hala ere, transaxle bat errendimendu handiko ibilgailuetarako ez da hain egokia izan, bere eraikuntza arinagoa izan daitekeelako gehiegizko potentzia edo momentua transmisio batek bezain eraginkortasunez kudeatu.
Laburbilduz, transaxleek eta transmisioek motorretik gurpiletara potentzia transferitzeko helburu antzekoak dituzten arren, funtzio eta egituran nabarmen desberdinak dira. Transaxle batek transmisioaren eta diferentzial baten funtzioak konbinatzen ditu eta batez ere aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan erabiltzen da. Ezberdintasun horiek ezagutzeak automobilgintzaren ingeniaritzaren konplexutasunak ulertzeko eta gure ibilgailuei dagokienez erabaki informatuagoak hartzeko aukera ematen digu.
Argitalpenaren ordua: 2023-01-09