Automobilgintzako terminologiari dagokionez, sarritan, ibilgailuen trenbidearen zati desberdinak deskribatzeko erabiltzen diren termino nahasgarriak eta gainjarri egiten dira. Adibide bat terminoa datransaxle etaengranaje-kutxa. Biek motorretik gurpiletara potentzia transmititzeko ezinbesteko zeregina duten arren, ez dira gauza bera.
Transaxlearen eta transmisioaren arteko aldea ulertzeko, lehenik eta behin osagai bakoitzaren eginkizuna eta ibilgailuaren motorra nola integratzen diren ulertzea garrantzitsua da. Has gaitezen termino bakoitza definitzen eta gero haien desberdintasunetan murgilduko gara.
Transaxle transmisio mota berezi bat da, transmisioaren, diferentzialaren eta ardatzaren funtzioak unitate integratu bakar batean konbinatzen dituena. Horrek esan nahi du transaxleak engranaje-erlazioa aldatzeaz gain, motorrak gurpilei potentzia transferitzeko, gurpiletara potentzia hori banatzen duela eta bihurguneetan edo bihurgunean abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen duela. Transaxleak aurreko gurpileko trakzioan eta gurpil guztiko trakzioko ibilgailuetan erabiltzen dira, trakzioko osagaiak paketatzeko modu trinko eta eraginkorra eskaintzen dutelako.
Bestalde, engranaje-kutxa, aldagailu ere deitua, engranaje-erlazioak aldatzen dituen osagaia da, motorretik potentzia gurpiletara transferitzeko. Transaxle bat ez bezala, transmisioa unitate autonomo bat da, diferentzial edo ardatzen osagairik barne hartzen ez duena. Transmisioak normalean atzeko gurpil-trakzioko ibilgailuetan aurkitzen dira, atzeko gurpilei potentzia transferitzeko gaitasuna dutelako, transaxle batean osagai gehigarririk behar izan gabe.
Beraz, jatorrizko galderari erantzuteko: transaxle bat transmisioa bezain berdina da, erantzuna ezezkoa da. Bi osagaiak motorretik gurpiletara potentzia transferitzeaz arduratzen diren arren, transaxle batek transmisioa, diferentziala eta ardatza unitate bakar batean integratzen ditu, transmisioa, berriz, diferentziala eta ardatza barne hartzen ez dituen transmisio-osagai bereizi bat da.
Garrantzitsua da autoen jabeek bereizketa hori ulertzea, ibilgailuak mantentzen eta konpontzen dituzten moduan eragiten duelako. Esate baterako, transaxle edo transmisioa ordezkatzen denean, prozesua eta kostua nabarmen alda daitezke osagaien desberdintasunak direla eta ibilgailuaren unitatean integratzen direlako.
Gainera, ibilgailu batek transaxle edo transmisioa duen jakiteak errepidean duen manipulazioan eta errendimenduan ere eragina izan dezake. Transaxle batekin hornitutako ibilgailuek trakzio-diseinu trinkoagoa eta eraginkorragoa izan ohi dute, eta horrek manipulazio hobea eta barruko espazio gehiago lortzen du. Bestalde, transmisioa duen ibilgailu batek trakzio-diseinu tradizionalagoa izan dezake, eta horrek ibilgailuaren pisuaren banaketan eta oreka orokorrean eragin dezake.
Laburbilduz, transaxle eta transmisioa ibilgailu baten trakzioko zati garrantzitsuak diren arren, ez dira gauza bera. Transaxle transmisioaren, diferentzialaren eta ardatzaren funtzioak konbinatzen dituen unitate integratua da, eta engranaje-kutxa transmisioaren osagai bereizia da. Bi osagai horien arteko desberdintasunak ulertzeak ibilgailuen jabeei mantentze-lanei, konponketei eta ibilgailuen errendimendu orokorrari buruzko erabaki informatuak hartzen lagun diezaieke.
Argitalpenaren ordua: 2024-02-21