انواع خطاهای رایج و تشخیص تمیز کردن محور محرک خودرو

انواع خطاهای رایج و تشخیص تمیز کردن محور محرک خودرو
تمیز کردن محور محرک خودرویک جزء کلیدی برای اطمینان از عملکرد طبیعی خودرو است. پایداری و قابلیت اطمینان آن برای کارایی عملیات تمیز کردن بسیار مهم است. در زیر چندین نوع عیب رایج و روش های تشخیص تمیز کردن محورهای محرک خودرو آورده شده است:

1. گرمای بیش از حد محور محرک
گرمای بیش از حد محور محرک یکی از رایج ترین عیوب است که معمولاً به صورت دمای بالای غیرعادی در وسط محور محرک ظاهر می شود. دلایل گرمای بیش از حد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

روغن دنده ناکافی، فرسوده یا ناسازگار
مجموعه بلبرینگ خیلی سفت است
فاصله مش بندی دنده خیلی کم است
مهر و موم روغن خیلی سفت است
واشر تراست و فاصله عقب چرخ دنده محرک کاهنده اصلی بسیار کوچک است

2. نشت روغن از محور محرک
نشت روغن یکی دیگر از مشکلات رایج محور محرک است که ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:

شل شدن شمع روغن درگاه پر کردن روغن یا درگاه تخلیه روغن
مهر و موم روغن آسیب دیده است یا مهر و موم روغن با قطر شفت هم محور نیست
قطر شفت نمد روغن به دلیل سایش دارای شیارهایی است
خطای صافی هر صفحه مفصل خیلی زیاد است یا واشر آب بندی آسیب دیده است
روش سفت کردن پیچ های اتصال دو صفحه مشترک الزامات را برآورده نمی کند یا شل است.
دریچه هوا مسدود شده است
محفظه محور دارای عیوب ریخته گری یا ترک است

3. صدای غیرعادی محور محرک
صدای غیرعادی معمولاً به دلایل زیر ایجاد می شود:

فاصله مش بندی دنده خیلی بزرگ یا ناهموار است که منجر به انتقال ناپایدار می شود
مش بندی نادرست چرخ دنده های مخروطی محرک، آسیب به سطح دندان یا شکستگی دندانه های چرخ دنده
یاتاقان مخروطی نگهدارنده چرخ دنده مخروطی متحرک فرسوده و شل شده است
پیچ و مهره های اتصال چرخ دنده مخروطی شل هستند و روغن روان کننده دنده کافی نیست

4. آسیب زودهنگام به محور محرک
آسیب های اولیه ممکن است شامل سایش زودهنگام جفت دنده، شکستگی دندانه های دنده، آسیب زودهنگام به بلبرینگ چرخ دنده و غیره باشد. این آسیب ها ممکن است ناشی از:

فاصله مش بندی دنده خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است
پیش بار بلبرینگ خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است
روغن دنده در صورت نیاز اضافه نمی شود
دنده محرک به دلیل شل شدن مهره تنظیم قفل، آفست می شود

5. سر و صدا، گرما و نشت روغن در محور محرک
این علائم ممکن است به عوامل زیر مرتبط باشد:

روغن روان کننده ناکافی یا استفاده از روغن دنده پایین
مجموعه بلبرینگ خیلی سفت است و فاصله بسیار کم است

نتیجه گیری
درک این انواع رایج خرابی محور محرک و علل آنها برای تشخیص به موقع و تعمیر محور محرک خودرو تمیز کردن ضروری است. بازرسی و نگهداری منظم می تواند به طور قابل توجهی طول عمر محور محرک را افزایش دهد و از تداوم و کارایی عملیات تمیز کردن اطمینان حاصل کند. اقدامات نگهداری مناسب شامل بازرسی منظم مقدار و کیفیت روغن روان کننده، اطمینان از سفت شدن بست ها و تعویض به موقع قطعات فرسوده است. از طریق این روش ها می توان خرابی محور محرک خودرو تمیز کننده را به حداقل رساند و عملکرد بهینه خودرو را حفظ کرد.

اگر اکسل محرک روغن نشت می کند، چگونه باید آن را با خیال راحت تعمیر کنم؟

اگر اکسل درایو ماشین تمیزکننده شما دارای مشکل نشت روغن است، در اینجا چند مرحله ایمن و موثر تعمیر وجود دارد:

1. محل نشت روغن را تعیین کنید
ابتدا باید محل خاص نشت روغن را تعیین کنید. نشت روغن ممکن است در چندین بخش از محور محرک، از جمله مهره فلنج دنده محرک، صندلی یاتاقان و سطح مفصل محفظه پل، مهر و موم روغن نیمه شفت سمت چرخ و غیره رخ دهد.

2. مهر و موم روغن را بررسی کنید
نشت روغن ممکن است به دلیل سایش، آسیب یا نصب نادرست مهر و موم روغن باشد. بررسی کنید که آیا کاسه نمد روغن ساییده شده یا آسیب دیده است و در صورت لزوم آن را تعویض کنید

3. سفتی پیچ را بررسی کنید
بررسی کنید که آیا پیچ های ثابت محکم هستند یا خیر. پیچ و مهره های سفت نشده ممکن است باعث آب بندی کم محور محرک شده و باعث نشت روغن شود. اطمینان حاصل کنید که همه پیچ ها الزامات پیش بارگذاری را برآورده می کنند

4. دریچه هوا را بررسی کنید
گرفتگی دریچه ها نیز ممکن است باعث نشت روغن شود. شیلنگ هواکش را تمیز یا تعویض کنید تا مطمئن شوید که مانعی ندارد

5. واشر را تعویض کنید
در صورت خرابی واشر، برای اطمینان از آب بندی محور محرک باید یک واشر جدید جایگزین کنید.

6. مقدار روغن دنده را تنظیم کنید
پر کردن بیش از حد روغن دنده نیز ممکن است باعث نشت روغن شود. سطح روغن دنده را بررسی کنید و در صورت نیاز روغن دنده را تا سطح روغن استاندارد پر کنید

7. مهر و موم روغن توپی چرخ را بررسی کنید
آسیب به مهر و موم های روغن بیرونی و داخلی توپی چرخ نیز می تواند باعث نشت روغن شود. وضعیت مهر و موم روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید

8. گشتاور سفت شدن پیچ
با توجه به جنس قطعات، تعداد سوراخ های نصب، مشخصات رزوه و سطح دقت پیچ، گشتاور سفت شدن معقولی محاسبه می شود.

9. اقدامات احتیاطی ایمنی
در طول فرآیند جداسازی و مونتاژ، به حمل و نقل ملایم قطعات برای جلوگیری از آلودگی ثانویه روغن روان کننده و اطمینان از ایمنی شخصی در طول فرآیند تعمیر و نگهداری توجه کنید.

10. تعمیر و نگهداری حرفه ای
اگر مطمئن نیستید که چگونه تعمیر و نگهداری را انجام دهید یا تجربه مرتبط ندارید، برای اطمینان از ایمنی و کیفیت تعمیر، توصیه می شود با پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای برای بازرسی و تعمیر تماس بگیرید.

با انجام مراحل فوق می توانید با خیال راحت مشکل نشتی روغن محور محرک ماشین نظافتی را تعمیر کرده و از عملکرد طبیعی و عملکرد ایمن خودرو اطمینان حاصل کنید.

در تعویض کاسه نمد باید به چه نکاتی توجه کرد؟

هنگام تعویض مهر و موم روغن، برای اطمینان از نصب صحیح و جلوگیری از مشکلات احتمالی، باید به جزئیات زیر توجه کنید:

مهر و موم روغن مناسب را انتخاب کنید: مشخصات و مدل های مهر و موم روغن باید با مهر و موم اصلی خودرو مطابقت داشته باشد، در غیر این صورت ممکن است باعث ایجاد مشکل در آب بندی یا نصب مشکل شود.

محیط عملیاتی تمیز: محیط عملیاتی برای تعویض کاسه نمد روغن باید تمیز نگه داشته شود تا از ورود گرد و غبار، ناخالصی ها و غیره به داخل سیلندر جلوگیری شود.

نیروی نصب متوسط: هنگام نصب مهر و موم روغن، از نیروی مناسب استفاده کنید تا از نیروی بیش از حدی که ممکن است باعث تغییر شکل یا آسیب به مهر و موم روغن شود، جلوگیری کنید.

موقعیت نصب کاسه نمد روغن را بررسی کنید: پس از نصب، به دقت بررسی کنید که آیا محل نصب روغن بند درست است و اطمینان حاصل کنید که لبه روغن بند به خوبی با سطح تماس سیلندر مطابقت دارد.

اجتناب از آلودگی کاسه روغن: قبل از نصب، مطمئن شوید که هیچ نقص یا تغییر شکلی مانند ترک، پارگی یا فرسودگی روی درزگیر روغن وجود ندارد. خراش های کوچک روی قطر بیرونی ممکن است باعث نشت آب بند شود

شفت و سوراخ را ارزیابی کنید: اطمینان حاصل کنید که هیچ سایش یا باقیمانده ای وجود ندارد. سطحی که درزگیر روغن با آن تماس می گیرد باید صاف، تمیز و عاری از لبه های تیز یا سوراخ باشد. هر گونه آسیب جزئی به شفت یا سوراخ می تواند باعث نشت یا از کار افتادن پیش از موعد درزگیر روغن شود.

مهر و موم روغن، شفت و سوراخ را روغن کاری کنید: قبل از نصب، مهر و موم، شفت و سوراخ روغن را روغن کاری کنید. این کار به لغزش روغن در جای خود کمک می کند و در طول عملیات اولیه از لبه آب بند محافظت می کند. از یک روان کننده سازگار استفاده کنید که به مواد لاستیکی مهر و موم روغن آسیب نرساند

استفاده از ابزار و روش های صحیح نصب: توصیه می شود از ابزارهای ویژه مانند مجموعه ابزار نصب بلبرینگ یا ابزار انبساط فنری برای تسهیل تراز و نصب صحیح روغن بند استفاده شود. از استفاده از چکش یا پیچ گوشتی که ممکن است به مهر و موم روغن آسیب برساند یا تغییر شکل دهد، خودداری کنید. فشار یکنواخت را به مهر و موم روغن اعمال کنید تا زمانی که کاملاً در سوراخ قرار گیرد

مطمئن شوید که مهر و موم روغن در جهت صحیح قرار دارد: طرف فنر درزگیر روغن همیشه باید به سمت محیط آب بندی شده باشد، نه به سمت بیرون. کاسه نمد روغن نیز باید عمود بر محور محور باشد و نباید کج یا کج شود.

مهر و موم روغن را پس از نصب بررسی کنید: مطمئن شوید که بین مهر و موم روغن و شفت یا سوراخ شکاف یا نشتی وجود ندارد. همچنین مطمئن شوید که درزگیر روغن در کاربردهای دینامیکی پیچ خورده یا غلت نمی خورد

از استفاده مجدد از مهر و موم روغن خودداری کنید: دیگر از مهر و موم روغن جدا شده استفاده نکنید، همیشه آن را با مهر و موم جدید جایگزین کنید

سوراخ‌های مونتاژ را تمیز کنید: هنگام مونتاژ مجدد، حلقه بیرونی مهر و موم روغن و سوراخ صندلی نمد روغن محفظه را تمیز کنید.

با رعایت این اقدامات احتیاطی می توانید از نصب صحیح روغن بند اطمینان حاصل کنید و عملکرد و عمر مفید آن را به حداکثر برسانید. اگر از فرآیند تعویض اطمینان ندارید، توصیه می شود از یک تکنسین حرفه ای کمک بگیرید.