Boîte-pont électrique avec moteur électrique 2200w 24v pour transpalette électrique
Description du produit
| Nom de la marque | HLM | Numéro de modèle | 9-C03S-80S-300W |
| Usage | Hôtels | Nom du produit | Boîte de vitesse |
| Rapport | 1/18 | Détails d'emballage | 1 PC/CTN 30 pièces/palette |
| Type de moteur | Moteur à engrenages planétaires PMDC | Puissance de sortie | 200-250W |
| Structures | Boîtier d'engrenage | Lieu d'origine | Zhejiang, Chine |
Analyse des défauts courants de la boîte-pont
La boîte-pont est un mécanisme situé à l'extrémité de la transmission qui peut modifier la vitesse et le couple de la transmission et les transmettre aux roues motrices. La boîte-pont est généralement composée du réducteur final, du différentiel, de la transmission de roue et de la coque de la boîte-pont, etc., et la boîte-pont de direction est également dotée de joints universels homocinétiques.
Lors du fonctionnement de la boîte-pont, diverses pannes se produisent souvent. Aujourd'hui, Zhongyun travaillera avec vous pour analyser les raisons des dommages de chaque composant et vous aidera à mieux choisir l'essieu moteur.
1. Analyse des dommages sur le carter d'essieu de la boîte-pont et le carter du demi-arbre
(1) Déformation par flexion du carter de pont : entraînant une rupture de l'arbre de pont et une usure anormale des pneumatiques.
(2) Le carter d'essieu et le carter du réducteur principal sont combinés à une usure et une déformation planes : provoquant des fuites d'huile ; ce qui entraîne souvent le desserrage, voire la rupture, des boulons de liaison entre le réducteur principal et le carter d'essieu.
(3) L'ajustement serré entre le manchon du demi-arbre et le carter d'essieu est lâche.
En raison de l'usure par frottement, le tourillon le plus extérieur du tube d'arbre est le plus susceptible de se desserrer et il est difficile de le trouver sans retirer le tube d'arbre ; va glisser.
2. Analyse des dommages du boîtier du réducteur principal
La déformation du carter et l'usure des trous de roulement entraînent un mauvais engrènement des engrenages coniques et une réduction de la surface de contact, entraînant des dommages précoces aux engrenages et une augmentation du bruit de transmission.
3. Analyse des dommages sur le demi-arbre
(1) usure des cannelures, déformation par torsion ;
(2) Fracture demi-axe (point de concentration des contraintes) ;
(3) L'usure du tourillon de l'extrémité extérieure du demi-arbre semi-flottant et du roulement ;
4. Analyse des dommages du boîtier différentiel
(1) Usure du siège sphérique de l'engrenage planétaire ;
(2) Abrasion de la face d'extrémité du roulement de l'engrenage latéral et usure du trou du siège de tourillon de l'engrenage latéral ;
(3) Usure des tourillons de roulements ;
(4) Usure du trou de l’arbre transversal différentiel ;
L'usure des pièces ci-dessus augmentera le jeu d'adaptation respectif et le jeu d'engrènement des engrenages, entraînant un bruit anormal.
5. Analyse des dommages aux engrenages
(1) La surface de contact de l'engrenage conique est usée et décollée, ce qui augmente l'espace d'engrènement, entraînant un bruit de transmission élevé et même des cognements de dents.
(2) L'endommagement du filetage de l'engrenage conique actif rend son positionnement imprécis, entraînant un battement des dents.
(3) Usure des engrenages latéraux et des engrenages planétaires (surface des dents, dos de dent, tourillon de support, cannelure interne).
La société HLM a obtenu la certification du système de gestion de la qualité ISO9001 : 2000 en 2007 et a mis en œuvre le système de gestion de planification des ressources de l'entreprise (ERP), formant ainsi un système de gestion de la qualité efficace et parfait. Notre politique qualité consiste à « mettre en œuvre des normes, créant l’excellence en matière de qualité, d’amélioration continue et de satisfaction du client ».
