Boîte-pont électrique avec moteur électrique 2200w 24v pour transpalette électrique
Description du produit
| Marque | HLM | Numéro de modèle | 9-C03S-80S-300W |
| Usage | Hôtels | Nom du produit | Boîte de vitesses |
| Rapport | 1/18 | Détails d'emballage | 1PC/CTN 30PCS/PALETTE |
| Type de moteur | Moteur à engrenage planétaire PMDC | Puissance de sortie | 200-250W |
| Ouvrages | Carter d'engrenage | Lieu d'origine | Zhejiang, Chine |
Analyse des défauts courants de la boîte-pont
La boîte-pont est un mécanisme situé à l'extrémité du groupe motopropulseur qui peut modifier la vitesse et le couple de la transmission et les transmettre aux roues motrices.La boîte-pont est généralement composée du réducteur final, du différentiel, de la transmission de roue et de la coque de la boîte-pont, etc., et la boîte-pont de direction a également des joints universels à vitesse constante.
Pendant le fonctionnement de la boîte-pont, diverses pannes se produisent souvent.Aujourd'hui, Zhongyun travaillera avec vous pour analyser les raisons des dommages de chaque composant et vous aider à mieux choisir l'essieu moteur.
1. Analyse des dommages du carter d'essieu de la boîte-pont et du demi-carter d'arbre
(1) Déformation en flexion du carter de pont : se traduisant par une casse de l'arbre de roue et une usure anormale des pneumatiques.
(2) Le carter d'essieu et le carter de réducteur principal sont combinés avec une usure et une déformation planes : provoquant une fuite d'huile ;ce qui fait que les boulons de connexion entre le réducteur principal et le carter d'essieu se desserrent souvent ou même se cassent.
(3) L'ajustement serré entre le demi-manchon d'arbre et le carter d'essieu est desserré.
En raison de l'usure par frottement, le tourillon le plus à l'extérieur du tube d'arbre est le plus susceptible de se desserrer et il est difficile de le trouver sans retirer le tube d'arbre ;va traîner.
2. Analyse des dommages du carter du réducteur principal
La déformation du carter et l'usure des trous de roulement entraînent un mauvais engrènement des pignons coniques et une réduction de la surface de contact, entraînant une détérioration précoce des pignons et une augmentation du bruit de transmission.
3. Analyse des dommages à la moitié de l'arbre
(1) usure des cannelures, déformation par torsion ;
(2) Rupture semi-axiale (point de concentration de contrainte) ;
(3) L'usure du tourillon de l'extrémité extérieure du demi-arbre semi-flottant et du palier ;
4. Analyse des dommages du boîtier différentiel
(1) Usure du siège sphérique de l'engrenage planétaire ;
(2) Abrasion de la face d'extrémité du roulement du pignon latéral et usure du trou du siège du tourillon du pignon latéral ;
(3) Usure des tourillons des roulements ;
(4) Usure du trou de l'arbre transversal du différentiel ;
L'usure des pièces ci-dessus augmentera le jeu d'adaptation respectif et le jeu d'engrènement des engrenages, entraînant un bruit anormal.
5. Analyse des dommages aux engrenages
(1) La surface de contact de l'engrenage conique est usée et décollée, ce qui augmente l'écart d'engrènement, entraînant un bruit de transmission élevé et même des cognements de dents.
(2) L'endommagement du filetage de l'engrenage conique actif rend son positionnement imprécis, entraînant des battements de dents.
(3) Usure des pignons latéraux et planétaires (surface de dent, dos de dent, tourillon de support, cannelure interne).
La société HLM a passé la certification du système de gestion de la qualité ISO9001: 2000 en 2007 et a mis en œuvre le système de gestion de la planification des ressources d'entreprise (ERP), formant un système de gestion de la qualité efficace et parfait.Notre politique qualité consiste à « mettre en œuvre des normes, créer l'excellence en matière de qualité, d'amélioration continue et de satisfaction client ».
