Lorsqu’il s’agit de comprendre le fonctionnement interne de notre bien-aimé véhicule Highlander, il est important de dissiper toute confusion concernant sa transmission. Parmi les passionnés et passionnés de voitures, il y a souvent un débat sur la question de savoir si le Highlander utilise une transmission conventionnelle ou une boîte-pont. Dans ce blog, nous souhaitons approfondir ce sujet, découvrir les secrets et faire la lumière sur les problèmes.
Apprenez les bases :
Pour vraiment comprendre ce concept, nous devons d’abord comprendre la différence fondamentale entre une transmission et une boîte-pont. En termes simples, le travail des deux consiste à transférer la puissance du moteur de la voiture aux roues. La différence, cependant, réside dans la manière dont ils y parviennent.
propagé:
Également connue sous le nom de boîte de vitesses, une transmission contient divers engrenages et mécanismes chargés d'adapter la puissance du moteur aux différentes conditions de conduite. Les véhicules équipés de transmissions conventionnelles comportent généralement des composants séparés pour les applications d'entraînement et de boîte-pont. Cet arrangement a abouti à une configuration plus complexe, avec des composants séparés pour le moteur, la transmission et les essieux.
Boîte-pont :
En revanche, une boîte-pont combine les composants de la transmission et de l’essieu en une seule unité. Il combine les fonctions de la transmission avec des éléments tels que des engrenages, des différentiels et des essieux au sein d'un même carter. Cette conception simplifie la configuration du groupe motopropulseur et offre des économies de poids significatives, améliorant ainsi les performances et le rendement énergétique du véhicule.
Décoder le groupe motopropulseur du Highlander :
Maintenant que nous avons réglé les bases, concentrons-nous sur le Toyota Highlander. Toyota a équipé le Highlander d'une boîte-pont spécifiquement appelée transmission à variation continue à commande électronique (ECVT). Cette technologie avancée combine la fonctionnalité d’une transmission à variation continue (CVT) avec celle d’un moteur-générateur électrique.
Explication ECVT :
L'ECVT du Highlander combine les capacités de transmission de puissance d'une CVT traditionnelle avec l'assistance électrique du système hybride du véhicule. Cette collaboration permet des transitions fluides entre les sources d’énergie, optimisant l’efficacité énergétique et favorisant une expérience de conduite fluide.
De plus, la boîte-pont du Highlander utilise un train d'engrenages planétaires à commande électronique. Cette innovation permet au système hybride de gérer efficacement la puissance du moteur et du moteur électrique. En conséquence, le système du Highlander assure une répartition optimale de la puissance pour un contrôle de traction amélioré tout en maintenant l'économie de carburant.
Réflexions finales :
Dans l’ensemble, le Toyota Highlander utilise une boîte-pont appelée ECVT. Cette boîte-pont combine les avantages des systèmes CVT et moteur-générateur pour garantir une expérience de conduite efficace et agréable tout en minimisant la consommation de carburant et en maintenant le contrôle de traction.
Comprendre les subtilités du groupe motopropulseur d'un véhicule satisfait non seulement notre curiosité, mais nous permet également de prendre des décisions éclairées sur les pratiques de conduite efficaces et l'entretien des véhicules. Ainsi, la prochaine fois que quelqu'un demandera au Highlander s'il est équipé d'une transmission ou d'une boîte-pont, vous pourrez désormais répondre haut et fort : « Il a une boîte-pont, une transmission à variation continue à commande électronique !
Heure de publication : 16 octobre 2023