Transmissions automatiques etboîte-pontLes systèmes sont des composants essentiels des véhicules modernes, offrant la commodité d’un changement de vitesse fluide et d’une distribution efficace de la puissance. Ces systèmes sont constitués de plusieurs composants complexes qui fonctionnent ensemble pour garantir un fonctionnement fluide et fiable. Dans cet article, nous explorerons les trois parties principales des systèmes de transmission automatique et de boîte-pont, en clarifiant leur fonction et leur importance pour les performances globales du véhicule.
Convertisseur de couple :
Le convertisseur de couple est un élément clé du système de transmission automatique. Il agit comme un coupleur hydraulique qui transfère la puissance du moteur à la transmission, permettant au véhicule de s'arrêter complètement sans faire caler le moteur. Le convertisseur de couple se compose de trois composants principaux : la roue, la turbine et le stator. Lorsque le moteur tourne, une roue reliée au vilebrequin du moteur tourne et crée un flux de liquide de transmission. Ce fluide est ensuite dirigé vers une turbine reliée à l'arbre d'entrée de la transmission. Lorsque le fluide s'écoule de la turbine vers la turbine, la turbine tourne, transmettant ainsi la puissance à la transmission.
Le stator est situé entre la roue et la turbine et joue un rôle essentiel dans le changement de direction du flux de fluide afin d'augmenter le couple de sortie. Ce processus permet au véhicule d’accélérer de manière fluide et efficace. De plus, le convertisseur de couple fournit également une certaine multiplication du couple, permettant au véhicule de démarrer facilement à partir d'un arrêt. Dans l’ensemble, le convertisseur de couple est un élément important du système de transmission automatique, garantissant un transfert de puissance fluide et un fonctionnement fluide lors des changements de vitesse.
Train planétaire :
Le train épicycloïdal est un autre élément fondamental des systèmes de transmission automatique et de boîte-pont. Il se compose d'un ensemble d'engrenages qui fonctionnent ensemble pour fournir différents rapports de transmission, permettant au véhicule de changer de vitesse automatiquement. Le train épicycloïdal se compose de trois éléments principaux : le planétaire, les engrenages planétaires et la couronne. Ces composants sont disposés de manière à leur permettre d'interagir et de produire différents rapports de démultiplication, favorisant une accélération en douceur et un transfert de puissance efficace.
Lors du travail, l'arbre d'entrée de la transmission est relié au planétaire et les engrenages planétaires sont montés sur le porte-satellites et engrènent avec le planétaire et la couronne. Lorsque l'arbre d'entrée tourne, il entraîne le planétaire, provoquant la rotation des engrenages planétaires autour de lui. Ce mouvement entraîne à son tour une couronne dentée reliée à l'arbre de sortie de la transmission. En modifiant la vitesse et le sens de rotation de ces composants, un train épicycloïdal peut créer différents rapports de démultiplication, permettant au véhicule de changer de vitesse de manière transparente lors de l'accélération ou de la décélération.
Le train planétaire est contrôlé par une série d'embrayages et de bandes qui s'engagent et se désengagent pour sélectionner le rapport de démultiplication approprié en fonction de la vitesse et de la charge du véhicule. Ce système complexe d’engrenages et d’embrayages permet à la transmission automatique d’assurer un transfert de puissance fluide et efficace qui améliore l’expérience de conduite globale.
Système hydraulique :
Le système hydraulique est un élément clé du système de transmission automatique et de la boîte-pont, chargé de contrôler le fonctionnement des trains planétaires, des convertisseurs de couple et d'autres composants. Il utilise du liquide de transmission pour actionner divers embrayages, courroies et soupapes, permettant ainsi un changement de vitesse précis et rapide. Les systèmes hydrauliques se composent d'un réseau de pompes, de corps de vannes et de canaux de fluide qui aident à distribuer et à contrôler le liquide de transmission dans tout le système.
La pompe est entraînée par le moteur et est chargée de générer une pression hydraulique dans le système. Cette pression est essentielle pour engager l'embrayage et le collier et contrôler la position de la vanne à l'intérieur du corps de vanne. Le corps de la vanne fait office de centre de contrôle du système hydraulique, dirigeant le débit d'huile de transmission vers les embrayages et les courroies appropriés en fonction de la vitesse du véhicule, de la charge et des interventions du conducteur.
En plus de contrôler les changements de vitesse, le système hydraulique joue également un rôle essentiel dans la régulation du fonctionnement du convertisseur de couple, garantissant un transfert de puissance fluide et efficace entre le moteur et la transmission. En régulant le débit du liquide de transmission, le système hydraulique permet à la transmission automatique d'offrir des changements de vitesse fluides et des performances optimales dans diverses conditions de conduite.
En résumé, les systèmes de transmission automatique et de boîte-pont se composent de plusieurs composants importants qui fonctionnent ensemble pour assurer un changement de vitesse fluide et une distribution efficace de la puissance. Le convertisseur de couple, le train épicycloïdal et le système hydraulique sont des composants qui jouent un rôle important dans les performances globales de la transmission. Comprendre la fonction et l'importance de ces composants est essentiel pour entretenir et dépanner les systèmes de transmission automatique et de boîte-pont et garantir un fonctionnement fiable et fluide du véhicule.
Heure de publication : 02 août 2024