Cal é a causa específica do ruído anormal no eixe motriz?

Cal é a causa específica do ruído anormal no eixe motriz?

Ruído anormal noeixo motrizé un problema común no sistema de transmisión do automóbil, que pode ser causado por moitas razóns. Aquí tes algúns motivos específicos:

1. Problemas de engrenaxe:
Separación inadecuada de engranaxe das engrenaxes: a distancia de engranaxe demasiado grande ou moi pequena das engrenaxes principais cónicas e cilíndricas e conducidas, engrenaxes planetarias e engrenaxes de medio eixe pode causar ruído anormal
Desgaste ou danos das engrenaxes: o uso a longo prazo provoca un desgaste da superficie dos dentes das engrenaxes e un aumento da separación dos dentes, o que provoca un ruído anormal.
Engranaxe deficiente: engranaxe deficiente das engrenaxes principais e cónicas conducidas, separación desigual de engranaxes principais e cilíndricas cónicas e cilíndricas e engrenaxes conducidas, danos na superficie dos dentes das engrenaxes ou dentes rotos.

2. Problemas de rodamentos:
Desgaste ou dano dos rodamentos: os rodamentos desgastaranse e fatigaranse ao traballar baixo cargas alternas, e unha lubricación deficiente acelerará o dano e producirá ruído de vibración.
Precarga incorrecta: o rodamento de engrenaxe cónica activa está solto, o rodamento de engrenaxe cilíndrico activo está solto e o rodamento de rolos cónicos diferencial está solto

3. Problemas diferenciais:
Desgaste dos compoñentes diferenciais: engrenaxes planetarias e engrenaxes de medio eixe están desgastadas ou rotas, e desgastan os bulóns do eixe transversal do diferencial.
Problemas de montaxe do diferencial: engrenaxes planetarias e semieixes. as arandelas de soporte de engrenaxes planetarias están desgastadas; os engrenaxes planetarios e os eixes transversales diferenciais están atascados ou montados incorrectamente

4. Problema de lubricante:
Lubricante insuficiente ou deteriorado: a falta de lubricación suficiente ou a mala calidade do lubricante aumentará o desgaste dos compoñentes e producirá un ruído anormal.

5. Problema de compoñente de conexión:
Compoñente de conexión solto: remaches de suxeición soltos entre o engrenaxe conducido do reductor e a caixa do diferencial
Compoñente de conexión de desgaste: axuste solto entre a rañura de ranura da engrenaxe do medio eixe e o medio eixe

6. Problema de rodamentos de rodas:
Danos nos rodamentos da roda: o anel exterior solto do rodamento, as materias estrañas no tambor do freo, a llanta rota, o desgaste excesivo do burato do parafuso da roda, a fixación da beira solta, etc. tamén poden causar ruídos anormais no eixe motriz.

7. Problema de deseño estrutural:
Rixidez do deseño estrutural insuficiente: a rixidez insuficiente do deseño da estrutura do eixe motriz leva á deformación da engrenaxe baixo carga e ao acoplamento do modo de carcasa do eixe motriz coa frecuencia de engranaxe das engrenaxes.

Estes motivos poden causar ruído anormal no eixe motriz durante a condución. A resolución destes problemas adoita requirir un diagnóstico e reparación profesional, incluíndo a comprobación e axuste da holgura das engrenaxes, a substitución de pezas desgastadas ou danadas, a garantía de que os lubricantes son suficientes e de calidade cualificada e a comprobación e reforzo das pezas de conexión. A través destas medidas, pódese reducir ou eliminar eficazmente o ruído anormal do eixe motriz e restablecer o rendemento normal de condución do coche.