જ્યારે ઓટો મિકેનિક્સની વાત આવે છે, ત્યારે "ટ્રાન્સેક્સલ" અને "ટ્રાન્સમિશન" જેવા શબ્દો ઘણીવાર સૌથી વધુ અનુભવી કાર ઉત્સાહીઓને પણ મૂંઝવણમાં મૂકે છે. શું તેઓ એક જ વસ્તુ છે, અથવા તેઓ જુદા જુદા હેતુઓ માટે સેવા આપે છે? આ બ્લોગમાં, અમે ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગની દુનિયામાં ડાઇવ કરીશું અને ટ્રાન્સએક્સલ્સ અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેના તફાવતને સમજીશું. અંતે, તમને આ મૂળભૂત ઘટકોની સ્પષ્ટ સમજ હશે, જેનાથી તમે તમારા વાહન વિશે વધુ માહિતગાર નિર્ણયો લઈ શકશો.
ટ્રાન્સએક્સલ્સ અને ગિયરબોક્સની મૂળભૂત બાબતો:
ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના તફાવતને સમજવા માટે, તેમના મૂળભૂત કાર્યને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. ટ્રાન્સમિશન એ એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી શક્તિને વાહનના વ્હીલ્સ સુધી પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે. વિવિધ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરીને, તે એન્જિનની કામગીરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરતી વખતે વાહનને જુદી જુદી ઝડપે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. બીજી તરફ ટ્રાન્સએક્સલ, ટ્રાન્સમિશનના કાર્યો અને એક એકમમાં વિભેદકને જોડે છે.
ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેનો સંબંધ:
મોટાભાગના વાહનોમાં, ટ્રાન્સએક્સલ સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ ગોઠવણીમાં હોય છે. એન્જિનની ક્રેન્કશાફ્ટ સીધી ટ્રાન્સએક્સલ સાથે જોડાયેલ છે, જે પછી આગળના બે વ્હીલ્સ વચ્ચે પાવરનું વિતરણ કરે છે. આ લેઆઉટ વધુ સારી રીતે વજન વિતરણ અને સુધારેલ હેન્ડલિંગની ખાતરી આપે છે. તેનાથી વિપરીત, ગિયરબોક્સ સામાન્ય રીતે રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ લેઆઉટમાં જોવા મળે છે, કારણ કે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ એ ડ્રાઈવ શાફ્ટ દ્વારા જોડાયેલા અલગ ઘટકો છે.
રચના અને રચના:
ટ્રાન્સમિશન ક્લચ, ટોર્ક કન્વર્ટર અને ગિયર્સ સહિત ઘણા મુખ્ય ઘટકોનું બનેલું છે. આ ઘટકો પાવર પ્રદાન કરવા માટે એકસાથે કામ કરે છે અને ડ્રાઇવરને મેન્યુઅલી અથવા આપમેળે ગિયર્સ બદલવાની મંજૂરી આપે છે. બીજી તરફ, ટ્રાન્સએક્સલમાં આગળના વ્હીલ્સ વચ્ચે ટોર્ક વિતરિત કરવા માટે વધારાના તત્વો હોય છે, જેમ કે વિભેદક. આ વ્યવસ્થા સરળ અને કાર્યક્ષમ કોર્નરિંગની સુવિધા આપે છે.
ગુણદોષ:
ટ્રાન્સએક્સલનો ઉપયોગ કરવાનો એક નોંધપાત્ર ફાયદો તેની કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન છે, જે અલગ વિભેદક એસેમ્બલીની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. આ કોમ્પેક્ટનેસ ઓટોમેકર્સને વજનની બચતને કારણે બળતણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરતી વખતે આંતરિક જગ્યાને મહત્તમ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુમાં, ટ્રાંએક્સલ લપસણો સ્થિતિમાં ઉન્નત ટ્રેક્શન માટે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સની ઉપર બેસે છે. જો કે, ટ્રાન્સએક્સલ ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા વાહનો માટે ઓછું યોગ્ય હોઈ શકે છે કારણ કે તેનું હળવા બાંધકામ ટ્રાન્સમિશનની જેમ કાર્યક્ષમ રીતે વધારાની શક્તિ અથવા ટોર્કને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ ન હોઈ શકે.
સારાંશમાં, જ્યારે ટ્રાન્સએક્સલ્સ અને ટ્રાન્સમિશનમાં એન્જિનથી વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવાના સમાન ધ્યેયો હોય છે, તેઓ કાર્ય અને બંધારણમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. ટ્રાન્સએક્સલ ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સલના કાર્યોને જોડે છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં થાય છે. આ તફાવતોને જાણવાથી અમને ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગની જટિલતાઓને સમજવા અને અમારા વાહનોની વાત આવે ત્યારે વધુ માહિતગાર નિર્ણયો લેવાની મંજૂરી મળે છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-01-2023