ટ્રાન્સમિશન જેવું જ ટ્રાન્સએક્સલ છે

પરિચય:

કાર વિશે વાત કરતી વખતે, આપણે ઘણી વખત "ટ્રાન્સેક્સલ" અને "ટ્રાન્સમિશન" શબ્દો એકબીજાના બદલે વાપરી સાંભળીએ છીએ. જો કે, બંને વચ્ચે અલગ-અલગ તફાવતો છે, અને વાહનના કાર્યમાં તેમની ભૂમિકાને સમજવા માટે આ ઘટકોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ બ્લોગમાં, અમે તમને આ મહત્વપૂર્ણ ઓટોમોટિવ ઘટકોની ઊંડી સમજ મેળવવામાં મદદ કરવા માટે ટ્રાન્સએક્સલ્સ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતોનું અન્વેષણ કરીશું.

ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન વ્યાખ્યાઓ:

ચાલો પહેલા આ બે શબ્દોને વ્યાખ્યાયિત કરીએ. ટ્રાન્સમિશન એ એક મહત્વપૂર્ણ યાંત્રિક ઘટક છે જે એન્જિનથી વાહનના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે જવાબદાર છે. તે સરળ સ્થળાંતર અને કાર્યક્ષમ પાવર ટ્રાન્સફર માટે બહુવિધ ગિયર્સ ધરાવે છે. બીજી બાજુ, ટ્રાન્સએક્સલ એ એક વિશિષ્ટ પ્રકારનું ટ્રાન્સમિશન છે જે વેરીએટર અને વિભેદકને એક એકમમાં જોડે છે.

ટ્રાન્સએક્સલ: સંયુક્ત ટ્રાન્સમિશન અને વિભેદક:

પરંપરાગત રીતે, ગિયરબોક્સ ડિફરન્સિયલથી અલગ હોય છે, જે સરળ કોર્નરિંગ માટે બે વ્હીલ્સ વચ્ચે સમાન રીતે પાવરનું વિતરણ કરે છે. જો કે, ટ્રાન્સએક્સલમાં, બંને ઘટકો એક એકમમાં સંકલિત થાય છે. આ સંયોજન વજન બચાવે છે અને વાહનના સંતુલન અને હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં મદદ કરે છે. ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ-એન્જિન, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો અથવા મિડ-એન્જિન કારમાં થાય છે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ સહિત વિવિધ એપ્લિકેશન્સમાં થઈ શકે છે. - ડ્રાઇવ સેટઅપ્સ.

ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતામાં તફાવતો:

માળખાકીય રીતે, ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન ખૂબ સમાન દેખાઈ શકે છે કારણ કે તે બંને ગિયર્સ અને શાફ્ટ ધરાવે છે. જો કે, મુખ્ય તફાવત એ વાહનની અંદર તેમની સ્થિતિ છે. ગિયરબોક્સ સામાન્ય રીતે એન્જિનની પાછળ સ્થિત હોય છે, જ્યારે ટ્રાન્સએક્સલ એન્જિન અને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ વચ્ચે બંધબેસે છે.

કાર્યાત્મક રીતે, ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સલના કાર્યોને સંયોજિત કરવામાં ટ્રાન્સએક્સલ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જ્યારે ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણપણે અલગ ગિયર રેશિયો આપવા માટે ગિયર્સ બદલવા પર કેન્દ્રિત છે, ત્યારે ટ્રાન્સએક્સલ આગળના વ્હીલ્સ વચ્ચે સમાન રીતે પાવરનું વિતરણ પણ કરે છે, પ્રવેગક અને કોર્નરિંગ દાવપેચ દરમિયાન ટ્રેક્શન અને નિયંત્રણને વધારે છે.

ગુણદોષ:

ટ્રાન્સએક્સલનો ઉપયોગ કરવાના ઘણા ફાયદા છે. પ્રથમ, તે ડ્રાઇવટ્રેન લેઆઉટને સરળ બનાવે છે, જે વજન વિતરણ અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે. બીજું, ટ્રાન્સએક્સલ્સ વધુ સારા પેકેજિંગ વિકલ્પો માટે પરવાનગી આપે છે, જે મર્યાદિત જગ્યા ધરાવતા વાહનોમાં ફાયદો છે, જેમ કે સ્પોર્ટ્સ કાર. વધુમાં, ઓછા ઘટકો જરૂરી છે, જે જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે અને વિશ્વસનીયતા વધારે છે.

જો કે, ધ્યાનમાં લેવા માટે કેટલાક ગેરફાયદા પણ છે. ટ્રાન્સએક્સલ ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સિયલને સંયોજિત કરતું હોવાથી, તેનો અર્થ એ છે કે જો એક ઘટક નિષ્ફળ જાય, તો સમગ્ર એકમને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, જે સંભવિતપણે ઊંચા રિપેર ખર્ચમાં પરિણમે છે. વધુમાં, તેની કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનને લીધે, ટ્રાંસએક્સલ તેની થર્મલ ક્ષમતાની મર્યાદાને પ્રમાણભૂત ટ્રાન્સમિશન કરતાં વધુ ઝડપથી પહોંચી શકે છે, જે યોગ્ય રીતે સંચાલિત ન થાય તો ઓવરહિટીંગ સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે.

નિષ્કર્ષમાં:

જો કે "ટ્રાન્સેક્સલ" અને "ટ્રાન્સમિશન" શબ્દોનો ઉપયોગ કેટલીકવાર એકબીજાના બદલે થાય છે, તે કારની અંદરના વિવિધ ઘટકોનો સંદર્ભ આપે છે. ટ્રાન્સમિશન એ ગિયર્સ શિફ્ટ કરવા માટે જવાબદાર એક અલગ એકમ છે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન એ ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સલનું સંયોજન છે, જે ચોક્કસ વાહન ગોઠવણીમાં હાજર છે. તેમના તફાવતો જાણવાથી વાહનના માલિક તરીકે તમને જાળવણી અને સમારકામની વાત આવે ત્યારે જાણકાર નિર્ણયો લેવા સક્ષમ બનાવશે.