શું ટ્રાન્સએક્સલ ગિયરબોક્સ જેવું જ છે?

જ્યારે ઓટોમોટિવ પરિભાષાની વાત આવે છે, ત્યારે વાહનના ડ્રાઇવટ્રેનના જુદા જુદા ભાગોનું વર્ણન કરવા માટે ઘણી વખત ગૂંચવણભરી અને ઓવરલેપિંગ શબ્દોનો ઉપયોગ થાય છે. એક ઉદાહરણ શબ્દ છેટ્રાન્સએક્સલ અનેગિયરબોક્સ. જ્યારે તેઓ બંને એન્જિનથી વ્હીલ્સ સુધી પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, તેઓ એક જ વસ્તુ નથી.

ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના તફાવતને સમજવા માટે, પહેલા દરેક ઘટકની ભૂમિકા અને તે વાહનની ડ્રાઇવલાઇનમાં કેવી રીતે સંકલિત થાય છે તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. ચાલો દરેક શબ્દને વ્યાખ્યાયિત કરીને પ્રારંભ કરીએ અને પછી તેમના તફાવતોમાં ડાઇવ કરીએ.

ટ્રાન્સએક્સલ એ એક ખાસ પ્રકારનું ટ્રાન્સમિશન છે જે ટ્રાન્સમિશન, ડિફરન્સિયલ અને એક્સેલના કાર્યોને એક સંકલિત એકમમાં જોડે છે. આનો અર્થ એ છે કે ટ્રાન્સએક્સલ એન્જિનને વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે માત્ર ગિયર રેશિયોમાં ફેરફાર કરતું નથી, પરંતુ તે તે પાવરને વ્હીલ્સમાં વિતરિત પણ કરે છે અને જ્યારે કોર્નરિંગ અથવા કોર્નરિંગ કરે છે ત્યારે તેને અલગ-અલગ ઝડપે ફેરવવા દે છે. ટ્રાન્સએક્સલ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં થાય છે કારણ કે તેઓ ડ્રાઇવલાઇન ઘટકોને પેકેજ કરવાની કોમ્પેક્ટ અને કાર્યક્ષમ રીત પ્રદાન કરે છે.

બીજી બાજુ, ગિયરબોક્સ, જેને વેરિએટર પણ કહેવાય છે, તે ઘટક છે જે એન્જિનથી વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે ગિયર રેશિયોમાં ફેરફાર કરે છે. ટ્રાન્સએક્સલથી વિપરીત, ટ્રાન્સમિશન એ સ્વયં-સમાયેલ એકમ છે જેમાં વિભેદક અથવા એક્સલ ઘટકોનો સમાવેશ થતો નથી. ટ્રાન્સમિશન સામાન્ય રીતે રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ વાહનોમાં જોવા મળે છે કારણ કે ટ્રાન્સએક્સલમાં વધારાના ઘટકોની જરૂર વગર પાછળના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવાની તેમની ક્ષમતા છે.

તેથી, મૂળ પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે: શું ટ્રાન્સમિશન સમાન છે, જવાબ છે ના. જ્યારે બંને ઘટકો એન્જિનમાંથી વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે જવાબદાર હોય છે, ત્યારે ટ્રાન્સમિશન ટ્રાન્સમિશન, ડિફરન્સિયલ અને એક્સેલને એક એકમમાં એકીકૃત કરે છે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન એ એક અલગ ટ્રાન્સમિશન ઘટક છે જેમાં ડિફરન્સિયલ અને એક્સલનો સમાવેશ થતો નથી.

કાર માલિકો માટે આ તફાવત સમજવો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે તેમના વાહનોની જાળવણી અને સમારકામ કેવી રીતે કરે છે તેની અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સએક્સલ અથવા ટ્રાન્સમિશનને બદલતી વખતે, ઘટકોમાં તફાવત અને વાહનની ડ્રાઇવલાઇનમાં તેમના એકીકરણને કારણે પ્રક્રિયા અને ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.

વધુમાં, વાહનમાં ટ્રાન્સએક્સલ અથવા ટ્રાન્સમિશન છે કે કેમ તે જાણવું પણ તેના હેન્ડલિંગ અને રસ્તા પરની કામગીરીને અસર કરી શકે છે. ટ્રાન્સએક્સલથી સજ્જ વાહનોમાં વધુ કોમ્પેક્ટ, વધુ કાર્યક્ષમ ડ્રાઈવટ્રેન લેઆઉટ હોય છે, જે વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ અને વધુ આંતરિક જગ્યામાં પરિણમે છે. બીજી તરફ, ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ વાહનમાં વધુ પરંપરાગત ડ્રાઈવટ્રેન લેઆઉટ હોઈ શકે છે, જે વાહનના વજનના વિતરણ અને એકંદર સંતુલનને અસર કરી શકે છે.

સારાંશમાં, જ્યારે ટ્રાન્સએક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન બંને વાહનના ડ્રાઇવટ્રેનના મહત્વપૂર્ણ ભાગો છે, તે એક જ વસ્તુ નથી. ટ્રાન્સએક્સલ એ એક સંકલિત એકમ છે જે ટ્રાન્સમિશન, ડિફરન્સિયલ અને એક્સલના કાર્યોને જોડે છે, જ્યારે ગિયરબોક્સ એક અલગ ટ્રાન્સમિશન ઘટક છે. આ બે ઘટકો વચ્ચેના તફાવતોને સમજવાથી વાહન માલિકોને જાળવણી, સમારકામ અને વાહનની એકંદર કામગીરી અંગે માહિતગાર નિર્ણયો લેવામાં મદદ મળી શકે છે.