ટ્રાન્સએક્સલમાં અસામાન્ય અવાજના કારણો શું છે?

માં અસામાન્ય અવાજના કારણોટ્રાન્સએક્સલમુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
‘અયોગ્ય ગિયર મેશિંગ ક્લિયરન્સ’: ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું ગિયર મેશિંગ ક્લિયરન્સ અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે. જ્યારે ગેપ ખૂબ મોટો હોય, ત્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે "ક્લકિંગ" અથવા "કફિંગ" અવાજ કરશે; જ્યારે અંતર ખૂબ નાનું હોય છે, ઝડપ જેટલી ઊંચી હોય છે, તેટલો મોટો અવાજ, ગરમી સાથે. ના

‌બેરિંગ સમસ્યા: બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે અથવા ડિફરન્સિયલ કેસ સપોર્ટ બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે, જે અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે. જો બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય, તો ડ્રાઇવ એક્સલ હીટિંગ સાથે તીક્ષ્ણ અવાજ કરશે; જો બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી હોય, તો ડ્રાઈવ એક્સલ અવ્યવસ્થિત અવાજ કરશે.

‌ચાલિત બેવલ ગિયરના છૂટક રિવેટ્સ’: ચાલિત બેવલ ગિયરના છૂટક રિવેટ્સ લયબદ્ધ અસામાન્ય અવાજનું કારણ બને છે, જે સામાન્ય રીતે "હાર્ડ" અવાજ તરીકે પ્રગટ થાય છે.
‘સાઇડ ગિયર્સ અને સાઇડ સ્પ્લાઇન્સ’: સાઇડ ગિયર્સ અને સાઇડ સ્પ્લાઇન્સ પહેરવાથી કાર જ્યારે વળતી વખતે અવાજ કરે છે, પરંતુ જ્યારે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે અવાજ અદૃશ્ય થઈ જાય છે અથવા ઓછો થાય છે.

‌ગિયર ટીથિંગ: ગિયર ટીથિંગથી અચાનક અવાજ આવશે, જેના કારણે વાહનને તપાસવા અને સંબંધિત ભાગોને બદલવા માટે રોકવાની જરૂર પડશે.
‌નબળું મેશિંગ: ડિફરન્શિયલ પ્લેનેટરી ગિયર અને સાઇડ ગિયર મેળ ખાતા નથી, પરિણામે ખરાબ મેશિંગ અને અસામાન્ય અવાજ થાય છે. ના

‘અપૂરતું અથવા અયોગ્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ’: અપર્યાપ્ત અથવા અયોગ્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ ગિયર્સને સૂકવી નાખશે અને અસામાન્ય અવાજો કરશે. ના
ડ્રાઇવ એક્સેલનું કાર્ય અને સામાન્ય ખામીની ઘટના:

ડ્રાઇવ એક્સેલનું કાર્ય અને સામાન્ય ખામીની ઘટના:
ટ્રાન્સએક્સલ એ ડ્રાઇવ ટ્રેનના અંતમાં સ્થિત એક મિકેનિઝમ છે જે ટ્રાન્સમિશનમાંથી ઝડપ અને ટોર્કને બદલી શકે છે અને તેને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. સામાન્ય ખામીની ઘટનાઓમાં ક્ષતિગ્રસ્ત ગિયર્સ, ખોવાયેલા દાંત અથવા અસ્થિર મેશિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે અસામાન્ય અવાજનું કારણ બની શકે છે. પડઘો પણ અસામાન્ય અવાજનું કારણ બની શકે છે, જે સામાન્ય રીતે સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન અથવા ડ્રાઇવ એક્સેલના ઇન્સ્ટોલેશન સાથે સંબંધિત હોય છે.