ટ્રાન્સએક્સલતેલ એ વાહનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સએક્સલની અંદર ગિયર્સ અને અન્ય ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા, સરળ કામગીરીની ખાતરી કરવા અને વધુ પડતા વસ્ત્રોને રોકવા માટે થાય છે. તમારા વાહનના કોઈપણ અન્ય પ્રવાહીની જેમ, ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી સમય જતાં ઘટે છે, જેના કારણે સંભવિત ડ્રાઈવલાઈન સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે. કાર માલિકો તરફથી એક સામાન્ય પ્રશ્ન એ છે કે "ટ્રાન્સેક્સલ પ્રવાહીનો રંગ કયો હોવો જોઈએ?" આ લેખમાં, અમે ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી રંગનું મહત્વ અને તે તમારા વાહનની ડ્રાઇવલાઇનના સ્વાસ્થ્ય વિશે શું સૂચવી શકે છે તે જાણીશું.
ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ તરીકે પણ ઓળખાતા ટ્રાન્સએક્સલ ફ્લુઇડ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ (ATF) અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ સહિત વિવિધ ફોર્મ્યુલેશનમાં આવે છે. ટ્રાન્સએક્સેલ તેલનો રંગ તેના પ્રકાર અને સ્થિતિને આધારે બદલાઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે નવું ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી સામાન્ય રીતે તેજસ્વી લાલ અથવા ગુલાબી રંગનું હોય છે, જ્યારે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી એમ્બર અથવા આછો ભુરો રંગનો હોઈ શકે છે. આ રંગો વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને ઓળખવા અને તેને અલગ પાડવા માટે ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઉમેરણો અને રંગોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
જેમ જેમ ટ્રાન્સએક્સલ ઓઇલ વૃદ્ધ થાય છે અને સામાન્ય ઘસારો પસાર કરે છે, તેનો રંગ બદલાશે. સમય જતાં, સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો તેજસ્વી લાલ અથવા ગુલાબી રંગ ઘાટો થઈ શકે છે, જે આખરે ઘેરા લાલ અથવા ભૂરા રંગમાં ફેરવાય છે. તેવી જ રીતે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી ઘાટા થઈ શકે છે અને દૂષકો એકઠા થતાં તેની મૂળ સ્પષ્ટતા ગુમાવી શકે છે. આ રંગ ફેરફારો કુદરતી છે અને અપેક્ષિત છે કારણ કે પ્રવાહી ડિલિવરી સિસ્ટમમાં તેની ભૂમિકા ભજવે છે.
જો કે, ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહીના કેટલાક અસામાન્ય રંગો ડ્રાઇવલાઇન સાથે અંતર્ગત સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી દૂધિયું અથવા વાદળછાયું હોય, તો તે ટ્રાન્સમિશનમાં પાણી અથવા શીતકની હાજરી સૂચવી શકે છે, જે રેડિયેટર લીક અથવા ખામીયુક્ત ટ્રાન્સમિશન કૂલરની નિશાની હોઈ શકે છે. મિલ્કી ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી આંતરિક ટ્રાન્સમિશન નુકસાનને પણ સૂચવી શકે છે, જેમ કે તિરાડ કેસ અથવા નિષ્ફળ સીલ, જે બાહ્ય પ્રવાહીને ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી સાથે ભળી શકે છે.
બીજી બાજુ, જો ટ્રાન્સએક્સલ તેલમાં બળી ગયેલી ગંધ હોય અને તેનો રંગ ઘેરો અથવા કાળો હોય, તો તે ડ્રાઇવલાઇનની અંદર ઓવરહિટીંગનો સંકેત હોઈ શકે છે. ઓવરહિટીંગને કારણે પ્રવાહી તૂટી શકે છે અને તેના લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો ગુમાવી શકે છે, જે સંભવિતપણે ઘર્ષણમાં વધારો કરે છે અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકો પર પહેરે છે. આ કિસ્સામાં, ઓવરહિટીંગના મૂળ કારણને સંબોધવા અને ટ્રાન્સમિશનને વધુ નુકસાન ન થાય તે માટે ટ્રાન્સએક્સલ તેલ બદલવું મહત્વપૂર્ણ છે.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી લીલો દેખાઈ શકે છે, જે ખોટા પ્રકારના પ્રવાહીથી દૂષિત થવાનો સ્પષ્ટ સંકેત છે. વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને મિશ્રિત કરવાથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ શકે છે કારણ કે ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીના ઉમેરણો અને ગુણધર્મો અસંગત હોઈ શકે છે. સંભવિત નુકસાનને ટાળવા માટે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને યોગ્ય પ્રકારના ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહીથી ફ્લશ અને રિફિલ કરવું આવશ્યક છે.
ડ્રાઇવલાઇન આરોગ્ય અને કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે નિયમિત ટ્રાન્સએક્સલ ફ્લુઇડ ચેક્સ મહત્વપૂર્ણ છે. ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહીના રંગ અને સ્થિતિને ચકાસીને, વાહન માલિકો અને ટેકનિશિયન સંભવિત સમસ્યાઓને વહેલી શોધી શકે છે અને તેને સુધારવા માટે જરૂરી પગલાં લઈ શકે છે. વધુમાં, ઉત્પાદકના ભલામણ કરેલ ટ્રાન્સએક્સલ ઓઈલ ચેન્જ મેઈન્ટેનન્સ શેડ્યૂલને અનુસરવાથી તમારા ટ્રાન્સમિશનનું આયુષ્ય લંબાવવામાં અને પછીના ખર્ચાળ સમારકામને ટાળવામાં મદદ મળી શકે છે.
એકંદરે, તમારા ટ્રાન્સએક્સલ તેલનો રંગ તમારા વાહનની ડ્રાઇવલાઇનની સ્થિતિ વિશે મૂલ્યવાન માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે. જ્યારે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન માટે નવું ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી સામાન્ય રીતે તેજસ્વી લાલ અથવા ગુલાબી હોય છે, અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે નવું ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહી સામાન્ય રીતે એમ્બર અથવા આછો કથ્થઈ હોય છે, રંગમાં ફેરફાર દૂષિતતા, અતિશય ગરમી અથવા આંતરિક નુકસાન જેવી વિવિધ સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે. તમારી ડ્રાઇવલાઇનની સરળ અને વિશ્વસનીય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રાન્સએક્સલ તેલનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી મહત્વપૂર્ણ છે. જો કોઈ વાહન માલિક ટ્રાન્સએક્સલ પ્રવાહીના રંગ અથવા સ્થિતિમાં કોઈ અસામાન્ય ફેરફારોની નોંધ લે છે, તો એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કોઈપણ સંભવિત ટ્રાન્સમિશન સમસ્યાઓનું નિદાન કરવા અને તેને ઉકેલવા માટે તરત જ યોગ્ય મિકેનિકની સલાહ લેવી.
પોસ્ટ સમય: જૂન-26-2024