U svijetu preinake automobila, entuzijasti neprestano traže pomicanje granica mogućeg. Dok vozila s prednjim pogonom (FWD) dominiraju tržištem, neki se entuzijasti pitaju je li moguće pretvoriti FWD mjenjač u pogon na stražnje kotače (RWD). U ovom blogu istražit ćemo izvedivost i izazove ovog prijelaza.
Saznajte više o mjenjačima s pogonom na prednjim i stražnjim kotačima
Da bismo razumjeli izvedivost pretvorbe osovine pogona na prednje kotače u osovinu pogona na stražnje kotače, moramo razumjeti temeljne razlike između ta dva sustava. Vozila s prednjim pogonom koriste mjenjač-diferencijal koji kombinira funkcije prijenosa, pogonskog vratila i diferencijala za slanje snage na prednje kotače. Vozila sa stražnjim pogonom, s druge strane, imaju odvojene komponente prijenosa, pogonskog vratila i diferencijala sa snagom koja se prenosi na stražnje kotače.
izvedivost
Pretvorba osovine pogona na prednje kotače u osovinu pogona na stražnje kotače tehnički je moguća, ali to je težak zadatak koji zahtijeva temeljito razumijevanje automobilskog inženjerstva i modifikacija. To uključuje promjenu cijelog pogona vozila, što može biti složeno i dugotrajno.
izazov
1. Okretanje motora unatrag: Jedan od glavnih izazova kod pretvaranja osovine pogona na prednje kotače u osovinu pogona na stražnje kotače je okretanje motora unatrag. FWD motori obično se okreću u smjeru kazaljke na satu, dok se RWD motori okreću suprotno. Stoga se rotacija motora mora okrenuti kako bi se osigurala kompatibilnost s RWD sustavima.
2. Preinake pogonskog vratila i diferencijala: Mjenjač s pogonom na prednjim kotačima nema neovisno pogonsko vratilo i diferencijal koji su potrebni za pogon na stražnje kotače. Stoga su potrebne opsežne izmjene kako bi se ove komponente integrirale u vozilo. Pogonsko vratilo mora biti precizno poravnato kako bi se osigurao glatki prijenos snage na stražnje kotače.
3. Preinake ovjesa i šasije: Pretvorba pogona na prednje kotače u pogon na stražnjim kotačima također zahtijeva modifikacije ovjesa i šasije. Vozila sa stražnjim pogonom imaju drugačiju raspodjelu težine i karakteristike upravljanja u usporedbi s vozilima s prednjim pogonom. Stoga će možda biti potrebno prilagoditi postavke ovjesa i ukrutiti šasiju kako bi se prilagodila promjenjivoj dinamici.
4. Elektronika i kontrolni sustavi: Kako bi se osigurale optimalne performanse, možda će biti potrebne izmjene elektroničkih kontrolnih sustava kao što su ABS, kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja. Ovi su sustavi dizajnirani za vozila s prednjim pogonom i zahtijevaju reprogramiranje kako bi se održala kompatibilnost s konfiguracijama pogona na stražnje kotače.
Stručnost i resursi
S obzirom na složenost koja je uključena, pretvaranje osovine pogona na prednjim kotačima u osovinu pogona na stražnjim kotačima zahtijeva značajnu stručnost, resurse i namjenski radni prostor. Za uspješno izvođenje konverzije potrebno je opsežno znanje o automobilskom inženjerstvu, proizvodnji i strojnoj obradi po narudžbi. Osim toga, ključan je pristup raznim alatima i strojevima, uključujući opremu za zavarivanje.
Preinaka pogonske osovine s prednjim kotačima u osovinu sa stražnjim pogonom doista je moguća, ali to nije projekt za one sa slabim srcem. Zahtijeva temeljito razumijevanje automobilskog inženjerstva, proizvodne vještine i pristup potrebnim resursima. Od ključne je važnosti konzultirati se sa stručnjakom na tom području prije nego što napravite takve izmjene kako biste osigurali sigurnost i optimalnu izvedbu. U konačnici, dok ideja o pretvorbi osovine pogona na prednje kotače u osovinu pogona na stražnje kotače može zvučati privlačno, izvedivost se mora odvagnuti u odnosu na praktičnost i potencijalne izazove prije nego što se takav projekt poduzme.
Vrijeme objave: 20. rujna 2023