Uobičajene vrste grešaka i dijagnoza čišćenja pogonske osovine vozila

Uobičajene vrste grešaka i dijagnoza čišćenja pogonske osovine vozila
Pogonska osovina vozila za čišćenjeje ključna komponenta za osiguravanje normalnog rada vozila. Njegova stabilnost i pouzdanost ključni su za učinkovitost operacija čišćenja. Slijedi nekoliko uobičajenih vrsta grešaka i metoda dijagnostike čišćenja pogonskih osovina vozila:

1. Pregrijavanje pogonske osovine
Pregrijavanje pogonske osovine jedan je od najčešćih kvarova, a obično se očituje kao nenormalno visoka temperatura u sredini pogonske osovine. Uzroci pregrijavanja mogu uključivati:

Nedovoljno, istrošeno ili nesukladno ulje za mjenjače
Sklop ležaja je pretijesan
Zazor između zupčanika je premali
Uljna brtva je pretijesna
Potisna pločica i stražnji zazor pogonskog zupčanika glavnog reduktora su premali

2. Curenje ulja pogonske osovine
Curenje ulja je još jedan uobičajeni problem pogonske osovine, koji može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

Labav čep za ulje na otvoru za punjenje ulja ili otvoru za ispuštanje ulja
Brtva ulja je oštećena ili brtva ulja nije koaksijalna s promjerom osovine
Promjer osovine brtve ulja ima utore zbog istrošenosti
Pogreška ravnosti svake ravnine spoja je prevelika ili je brtvena brtva oštećena
Metoda zatezanja vijaka za pričvršćivanje dviju spojnih ravnina ne ispunjava zahtjeve ili je labava
Ventilacijski otvor je blokiran
Kućište osovine ima oštećenja ili pukotine

3. Nenormalna buka pogonske osovine
Nenormalnu buku obično uzrokuju sljedeći razlozi:

Zazor između zupčanika je prevelik ili neravnomjeran, što dovodi do nestabilnog prijenosa
Nepravilno zahvatanje pogonskog i gonjenog konusnog zupčanika, oštećenje površine zuba ili slomljeni zubi zupčanika
Potporni konusni ležaj pogonskog konusnog zupčanika je istrošen i labav
Spojni vijci gonjenog konusnog zupčanika su labavi, a ulje za podmazivanje zupčanika je nedovoljno

4. Rano oštećenje pogonske osovine
Rana oštećenja mogu uključivati ​​rano trošenje para zupčanika, slomljene zube zupčanika, rano oštećenje ležaja pogonskog zupčanika, itd. Ova oštećenja mogu biti uzrokovana:

Zazor između zupčanika je prevelik ili premalen
Predopterećenje ležaja je preveliko ili premalo
Ulje za mjenjače ne dodaje se prema potrebi
Gonjeni zupčanik je pomaknut zbog otpuštanja pričvrsne matice za podešavanje

5. Buka, toplina i curenje ulja u pogonskoj osovini
Ovi simptomi mogu biti povezani sa sljedećim čimbenicima:

Nedovoljno ulja za podmazivanje ili upotreba lošijeg ulja za prijenosnike
Sklop ležaja je pretijesan i zazor je premalen

Zaključak
Razumijevanje ovih uobičajenih tipova kvarova pogonske osovine i njihovih uzroka bitno je za pravovremenu dijagnozu i popravak pogonske osovine vozila za čišćenje. Redovita provjera i održavanje mogu značajno produžiti radni vijek pogonske osovine i osigurati kontinuitet i učinkovitost operacija čišćenja. Mjere pravilnog održavanja uključuju redovitu provjeru količine i kvalitete ulja za podmazivanje, osiguravanje zategnutosti spojnih elemenata i pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova. Pomoću ovih metoda kvar pogonske osovine vozila za čišćenje može se svesti na najmanju moguću mjeru i može se održati optimalna izvedba vozila.

Ako iz pogonske osovine curi ulje, kako to sigurno popraviti?

Ako pogonska osovina vašeg automobila za čišćenje ima problema s curenjem ulja, evo nekoliko sigurnih i učinkovitih koraka popravka:

1. Odredite mjesto curenja ulja
Prvo morate odrediti točno mjesto curenja ulja. Do curenja ulja može doći u više dijelova pogonske osovine, uključujući maticu prirubnice pogonskog zupčanika, sjedište ležaja i spojnu površinu kućišta mosta, uljnu brtvu poluosovine na strani kotača itd.

2. Provjerite uljnu brtvu
Curenje ulja može biti uzrokovano istrošenošću, oštećenjem ili nepravilnom ugradnjom uljne brtve. Provjerite je li uljna brtva istrošena ili oštećena i zamijenite je ako je potrebno

3. Provjerite zategnutost vijaka
Provjerite jesu li pričvrsni vijci zategnuti. Nezategnuti vijci mogu uzrokovati slabo brtvljenje pogonske osovine, uzrokujući curenje ulja. Provjerite zadovoljavaju li svi vijci zahtjeve za prednaprezanje

4. Provjerite ventilacijski otvor
Začepljeni otvori također mogu uzrokovati curenje ulja. Očistite ili zamijenite crijevo za odzračivanje kako biste bili sigurni da nije začepljeno

5. Zamijenite brtvu
Ako brtva ne radi, morate zamijeniti novu brtvu kako biste osigurali brtvljenje pogonske osovine

6. Podesite količinu ulja u mjenjaču
Prelijevanje ulja u mjenjaču također može uzrokovati curenje ulja. Provjerite razinu ulja u mjenjaču i prema potrebi dopunite ulje u mjenjaču do standardne razine ulja

7. Provjerite uljnu brtvu glavčine kotača
Oštećenje vanjske i unutarnje uljne brtve glavčine kotača također može uzrokovati curenje ulja. Provjerite stanje uljne brtve i zamijenite je ako je potrebno

8. Moment pritezanja vijaka
Prema materijalu dijelova, broju rupa za pričvršćivanje, specifikacijama navoja i razini točnosti vijaka, izračunava se razumni moment zatezanja

9. Sigurnosne mjere opreza
Tijekom procesa rastavljanja i sastavljanja, obratite pažnju na nježno rukovanje dijelovima kako biste izbjegli sekundarnu kontaminaciju ulja za podmazivanje i osigurali osobnu sigurnost tijekom procesa održavanja

10. Profesionalno održavanje
Ako niste sigurni kako izvršiti održavanje ili nemate relevantno iskustvo, preporučuje se kontaktirati stručno osoblje za održavanje radi pregleda i popravka kako biste osigurali sigurnost i kvalitetu popravka.

Slijedeći gore navedene korake, možete sigurno popraviti problem curenja ulja na pogonskoj osovini automobila za čišćenje i osigurati normalan rad i siguran rad vozila.

Na koje detalje treba obratiti pozornost prilikom zamjene uljne brtve?

Prilikom zamjene uljne brtve morate obratiti pozornost na sljedeće detalje kako biste osigurali ispravnu ugradnju i izbjegli moguće probleme:

Odaberite odgovarajuću uljnu brtvu: Specifikacije i modeli uljne brtve moraju odgovarati originalnoj uljnoj brtvi automobila, inače može uzrokovati loše brtvljenje ili poteškoće pri ugradnji

Čisto radno okruženje: Radno okruženje za zamjenu uljne brtve treba održavati čistim kako bi se spriječio ulazak prašine, nečistoća itd. u cilindar

Umjerena sila ugradnje: Prilikom postavljanja uljne brtve upotrijebite odgovarajuću silu kako biste izbjegli pretjeranu silu koja može uzrokovati deformaciju ili oštećenje uljne brtve

Provjerite položaj ugradnje uljne brtve: Nakon ugradnje pažljivo provjerite je li položaj ugradnje uljne brtve ispravan i osigurajte da rub uljne brtve dobro pristaje uz kontaktnu površinu cilindra.

Izbjegavajte kontaminaciju uljne brtve: Prije ugradnje, provjerite nema nedostataka ili deformacija na uljnoj brtvi, kao što su pukotine, poderotine ili istrošenost. Male ogrebotine na vanjskom promjeru mogu uzrokovati curenje brtve

Procijenite osovinu i rupu: potvrdite da nema istrošenosti ili ostataka. Površina s kojom uljna brtva dodiruje mora biti glatka, čista i bez oštrih rubova ili neravnina. Svako manje oštećenje osovine ili provrta može uzrokovati curenje uljne brtve ili prerano otkazivanje

Podmažite uljnu brtvu, osovinu i provrt: Podmažite uljnu brtvu, osovinu i provrt prije ugradnje. To će pomoći uljnoj brtvi da sklizne na svoje mjesto i zaštiti rub brtve tijekom prvog rada. Koristite kompatibilno mazivo koje neće oštetiti gumeni materijal uljne brtve

Koristite ispravne alate i metode za ugradnju: Preporuča se koristiti posebne alate, kao što je set alata za ugradnju ležaja ili alat za ekspanziju opruge, kako bi se olakšalo ispravno poravnanje i ugradnja uljne brtve. Izbjegavajte korištenje čekića ili odvijača koji mogu oštetiti ili deformirati uljnu brtvu. Ravnomjerno pritiskajte uljnu brtvu dok potpuno ne sjedne u provrt

Provjerite je li uljna brtva okrenuta u ispravnom smjeru: Opružna strana uljne brtve uvijek bi trebala biti okrenuta prema strani zatvorenog medija, a ne prema van. Uljna brtva također treba biti okomita na os osovine i ne smije biti nagnuta ili nagnuta

Pregledajte uljnu brtvu nakon postavljanja: Provjerite nema razmaka ili curenja između uljne brtve i osovine ili provrta. Također, provjerite da se uljna brtva ne uvija ili kotrlja u dinamičkim primjenama

Izbjegavajte ponovnu uporabu uljnih brtvila: nemojte više koristiti rastavljene uljne brtve, uvijek ih zamijenite novima

Očistite montažne rupe: očistite vanjski prsten uljne brtve i rupu sjedišta uljne brtve kućišta prilikom ponovnog sastavljanja

Slijedeći ove mjere opreza, možete osigurati ispravnu ugradnju uljne brtve i maksimalizirati njenu izvedbu i vijek trajanja. Ako niste sigurni u postupak zamjene, preporuča se potražiti pomoć stručnog tehničara.