Dizajn
Konstrukcija pogonske osovine treba zadovoljiti sljedeće osnovne zahtjeve:
1. Glavni omjer usporavanja treba odabrati kako bi se osigurala najbolja snaga i ušteda goriva automobila.
2. Vanjske dimenzije trebaju biti male kako bi se osigurao potreban razmak od tla. Uglavnom se odnosi na što manju veličinu glavnog reduktora.
3. Zupčanici i drugi dijelovi prijenosa rade stabilno uz nisku razinu buke.
4. Visoka učinkovitost prijenosa pri različitim brzinama i opterećenjima.
5. Pod uvjetom da se osigura dovoljna čvrstoća i krutost, masa bi trebala biti mala, posebno neopružena masa bi trebala biti što manja kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila.
6. Uskladite s kretanjem mehanizma za vođenje ovjesa. Za upravljačku pogonsku osovinu također treba biti usklađena s kretanjem upravljačkog mehanizma.
7. Struktura je jednostavna, tehnologija obrade je dobra, proizvodnja je jednostavna, a rastavljanje, sastavljanje i podešavanje su prikladni.
Klasifikacija
Pogonska osovina je podijeljena u dvije kategorije: nespojena i odvojena.
neprekidna veza
Kada pogonski kotač ima neovisan ovjes, treba odabrati neodspojenu pogonsku osovinu. Nerazdvojena pogonska osovina naziva se i integralna pogonska osovina, a njezina čahura poluosovine i kućište glavnog reduktora kruto su povezani s kućištem osovine kao integralna greda, tako da su poluosovine s obje strane i pogonski kotač povezani s ljuljačka, kroz elastičnu Element je pričvršćen na okvir. Sastoji se od kućišta pogonske osovine, krajnjeg reduktora, diferencijala i poluosovine.
prekinuti vezu
Pogonska osovina ima neovisni ovjes, odnosno glavna reduktorska školjka pričvršćena je na okvir, a bočne osovine i pogonski kotači s obje strane mogu se pomicati u odnosu na tijelo vozila u bočnoj ravnini, što se naziva nepovezana pogonska osovina.
Kako bi surađivao s neovisnim ovjesom, kućište pogonske osovine pričvršćeno je na okvir (ili tijelo), kućište pogonske osovine je segmentirano i povezano šarkama ili nema drugog dijela kućišta pogonske osovine osim kućišta zadnjeg pogona. . Kako bi se zadovoljile potrebe pogonskih kotača da samostalno skaču gore i dolje, kardanski zglobovi se koriste za spajanje dijelova poluosovine između diferencijala i kotača.
Vrijeme objave: 01. studenog 2022