Երբ խոսքը վերաբերում է ավտոմեքենաների մեխանիկային, «փոխանցման տուփը» և «փոխանցման տուփը» հաճախ շփոթեցնում են նույնիսկ ամենափորձառու մեքենաների սիրահարներին: Արդյո՞ք դրանք նույն բանն են, թե՞ տարբեր նպատակների են ծառայում։ Այս բլոգում մենք կսուզենք ավտոմոբիլաշինության աշխարհը և կհասկանանք փոխանցման տուփերի և փոխանցման տուփերի միջև եղած տարբերությունը: Ի վերջո, դուք ավելի հստակ կհասկանաք այս հիմնական բաղադրիչները, ինչը թույլ կտա ձեզ ավելի տեղեկացված որոշումներ կայացնել ձեր մեքենայի վերաբերյալ:
Փոխանցման տուփերի և փոխանցման տուփերի հիմունքները.
Փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միջև տարբերությունը հասկանալու համար շատ կարևոր է հասկանալ դրանց հիմնական գործառույթը: Փոխանցման տուփը պատասխանատու է շարժիչի կողմից առաջացած հզորությունը մեքենայի անիվներին փոխանցելու համար: Օգտագործելով տարբեր փոխանցումներ, այն թույլ է տալիս մեքենային շարժվել տարբեր արագություններով՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով շարժիչի աշխատանքը: Փոխանցման տուփը, մյուս կողմից, միավորում է փոխանցման տուփի և դիֆերենցիալի գործառույթները մեկ միավորում:
Փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միջև կապը.
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում փոխանցման տուփը սովորաբար գտնվում է առջևի շարժիչի կոնֆիգուրացիայի մեջ: Շարժիչի ծնկաձև լիսեռը ուղղակիորեն կապված է փոխանցման տուփի հետ, որն այնուհետև ուժը բաշխում է երկու առջևի անիվների միջև: Այս դասավորությունը ապահովում է քաշի ավելի լավ բաշխում և բարելավված կառավարում: Ընդհակառակը, փոխանցման տուփերը ավելի հաճախ հանդիպում են հետևի անիվի շարժիչի դասավորություններում, քանի որ շարժիչը և փոխանցման տուփը առանձին բաղադրիչներ են, որոնք միացված են շարժիչ լիսեռով:
Կազմը և կառուցվածքը.
Փոխանցման տուփը կազմված է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից՝ ներառյալ կալանքը, ոլորող մոմենտ փոխարկիչը և փոխանցումատուփերը: Այս բաղադրիչներն աշխատում են միասին՝ էներգիա ապահովելու համար և թույլ են տալիս վարորդին ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով փոխել փոխանցումները: Մյուս կողմից, փոխանցումատուփը պարունակում է լրացուցիչ տարրեր, ինչպիսիք են դիֆերենցիալը, որը բաշխում է մոմենտը առջևի անիվների միջև: Այս դասավորությունը հեշտացնում է հարթ և արդյունավետ ոլորանները:
Դրական և դեմ.
Տրանսաքսի օգտագործման զգալի առավելությունը նրա կոմպակտ դիզայնն է, որը վերացնում է առանձին դիֆերենցիալ հավաքման անհրաժեշտությունը: Այս կոմպակտությունը թույլ է տալիս ավտոարտադրողներին առավելագույնի հասցնել ներքին տարածությունը՝ միաժամանակ բարձրացնելով վառելիքի արդյունավետությունը՝ քաշի խնայողության շնորհիվ: Բացի այդ, փոխանցման տուփը նստում է շարժիչ անիվների վերևում՝ սայթաքուն պայմաններում ուժեղացված ձգողականության համար: Այնուամենայնիվ, փոխանցման տուփը կարող է ավելի քիչ հարմար լինել բարձր արդյունավետությամբ տրանսպորտային միջոցների համար, քանի որ դրա ավելի թեթև կառուցվածքը կարող է չկարողանալ հաղթահարել ավելորդ հզորությունը կամ ոլորող մոմենտը նույնքան արդյունավետ, որքան փոխանցումը:
Ամփոփելով, թեև փոխանցման տուփերը և փոխանցման տուփերը ունեն շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու համանման նպատակներ, դրանք զգալիորեն տարբերվում են իրենց գործառույթներով և կառուցվածքով: Փոխանցման տուփը համատեղում է փոխանցման տուփի և դիֆերենցիալի գործառույթները և հիմնականում օգտագործվում է առջևի քարշակ մեքենաներում: Այս տարբերությունների իմացությունը թույլ է տալիս մեզ հասկանալ ավտոմոբիլաշինության բարդությունները և ավելի տեղեկացված որոշումներ կայացնել, երբ խոսքը վերաբերում է մեր տրանսպորտային միջոցներին:
Հրապարակման ժամանակը` 01-01-2023